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日前，天眼查信息显示，北京引望智(zhi)能技术有限公司（以下简称北京引望）成立，注册资本(ben)1亿元，法定代表人(ren)与深圳引望智(zhi)能技术有限公司（以下简称深圳引望）相同，均为郑丽英。
从经(jing)营范围来看，北京引望与深圳引望类似，主要(yao)范围包括汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造、汽车零部件再制造、智(zhi)能车载设备制造、人(ren)工智(zhi)能行业应用系统集成服(fu)务、人(ren)工智(zhi)能基(ji)础软件开发、人(ren)工智(zhi)能理论与算法软件开发、通用零部件制造等。
《每日经(jing)济新闻》记(ji)者就北京引望与深圳引望之间的关系进行了采访，但截至发稿，未收(shou)到引望方面的回应。
从股权结(jie)构来看，北京引望与深圳引望相对(dui)独立。目前，深圳引望由华为、阿维塔科技、赛(sai)力斯(si)三家企业持股，持股比例分别为80%、10%和(he)10%，而(er)此次成立的北京引望则由华为全(quan)资持股。
有观点(dian)认为，华为成立北京引望的目的，或与成立深圳引望公司类似，致力于打造一个开放的智(zhi)能汽车技术平台，让更多车企能够以“股权投资+业务合作”的多元化(hua)合作形式参与到国内(nei)智(zhi)能汽车领域的发展中。
图片来源：视觉中国
此前，华为副董事长、轮值董事长徐直军表示：“希(xi)望引望成为一家股权多元化(hua)的独立公司。短期内(nei)，引望的合作伙伴数量将不设上(shang)限，引望将继续对(dui)战(zhan)略合作伙伴开放股权。”此前有媒体(ti)报道称，江淮(huai)、北汽、奇瑞、东风等车企有意向投资引望。
目前华为持有深圳引望80%的股份，而(er)根据(ju)华为与赛(sai)力斯(si)签订的竞业协议，曾(ceng)承诺在八年内(nei)，华为直接(jie)或间接(jie)持有的引望股权比例不低(di)于5%。这意味着其他车企仍有购买引望股权的空(kong)间，华为或不需要(yao)通过新公司来实(shi)现股权多元化(hua)。
“北京引望（未来）可能是合资，也可能是独资。因为深圳引望中有赛(sai)力斯(si)、阿维塔的股份，它向其他企业输出或提供(gong)技术可能不太合适(shi)。”北方工业大学(xue)汽车产业创新研究(jiu)中心主任、教授纪雪洪告诉记(ji)者，随着华为在汽车赛(sai)道的不断深入，其可能有新的计划。
需要(yao)注意的是，华为此前承诺在深圳引望成立之后，其不会开展与引望类似的业务。若北京引望此后仍为华为全(quan)资持股，其是否触发此前华为与车企签订的竞业协议也是业内(nei)关注的焦点(dian)。对(dui)此，记(ji)者向引望方面求证，但截至发稿未获回应。
图片来源：每经(jing)记(ji)者 段思瑶 摄（资料图）
除股权方面外，有观点(dian)认为，新成立的北京引望，业务范围与深圳引望高度重合，但公司运营又相对(dui)独立，其成立的目的可能是为了分区域、分业务深化(hua)合作，避免单一公司垄断风险，同时加速技术落地。
记(ji)者了解到，随着智(zhi)能汽车业务的发展，华为北京研究(jiu)所也在自动驾驶、智(zhi)能驾驶数据(ju)挖掘(jue)等领域展开研究(jiu)。根据(ju)第三方招聘平台的信息，华为北京研究(jiu)所也正在招聘自动驾驶算法工程师(shi)、网络自动驾驶算法研究(jiu)员(yuan)等与自动驾驶有关的研发人(ren)员(yuan)。公开信息显示，华为北京研究(jiu)所招聘的“车BU自动驾驶工程师(shi)”“智(zhi)能驾驶数据(ju)挖掘(jue)算法工程师(shi)”“智(zhi)能驾驶预测(ce)决策AI高级算法工程师(shi)”等岗位(wei)，对(dui)应的部门都是“华为智(zhi)能汽车解决方案BU智(zhi)能驾驶产品部”。
值得一提的是，根据(ju)天眼查信息，北京引望的注册地址位(wei)于北京市海淀区土地信息路3号5层，该地址正是华为北京研究(jiu)所所在地。而(er)北京引望的成立，或可在一定程度上(shang)借助(zhu)华为北京研究(jiu)所的资源和(he)实(shi)力来分担深圳引望的压力。
“随着华为汽车业务的深入，一个公司可能满足(zu)不了所有企业的需求，需要(yao)新的公司来执行不同的业务类型。同时，引望在北京设立公司还会吸引北京方面的一些人(ren)才。”纪雪洪说。
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