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美国是世界航母第(di)一大国，航母实战经(jing)验最丰富的国家，美国之所以能够成为第(di)二次世界大战战胜国，美国航母的数量(liang)和性(xing)能就起(qi)到关键作用。受(shou)此影(ying)响，作为航母最主要的作战配置之一，美国舰载机的性(xing)能自然也不低。在第(di)二次世界大战时期(qi)，美国航母舰载机性(xing)能就开始(shi)崛起(qi)，到了(le)第(di)二次世界大战以后，美国航母舰载机也迅速进入(ru)喷气(qi)式时代。
图为一架沃特(te)F7U“弯刀”战斗机在航母起(qi)飞
从不成功的美国海军第(di)一种喷气(qi)式舰载机开始(shi)，美国在喷气(qi)式舰载机时代相继研发成功并大批量(liang)列装了(le)多种世界最高水平舰载机，比如早(zao)期(qi)的F7U弯刀舰载机，F8十字军战士舰载机，F14熊猫舰载机，F18舰载机和最新(xin)的F35系列隐身(shen)舰载机。而借助(zhu)这些不断更新(xin)发展的舰载机型号，美国也成为目前世界唯一一个走完舰载机发展全过程(cheng)的国家，美国航母舰载机的性(xing)能也一直是世界最高标准。
美国早(zao)期(qi)喷气(qi)式舰载机发展推动者：沃特(te)公司
在美国喷气(qi)式舰载机早(zao)期(qi)的发展中，美国沃特(te)飞机公司是最主要推动者之一，沃特(te)公司是美国早(zao)期(qi)主要的战斗机研发制造企业之一，该公司对美国喷气(qi)式舰载机的发展做出了(le)突出贡献。早(zao)在第(di)二次世界大战结束前后，沃特(te)公司就开始(shi)研发美国第(di)一种喷气(qi)式舰载机，在上世纪(ji)四十年代中后期(qi)，沃特(te)就研发成功F6U喷气(qi)式舰载机。
图为“沃特(te)”公司1917年时的logo
但是，这款喷气(qi)式舰载机并不成功，F6U也并未走上美国航母。其后没多久，沃特(te)就再接再厉研发出F7U弯刀舰载机，和美国第(di)一款并不成熟的F6U喷气(qi)式舰载机相比，F7U的成熟度(du)就要高很多了(le)，该机还是美国海军第(di)一款实现超音速飞行(xing)的飞机。在F7U之后，沃特(te)又发展了(le)F8十字军战士舰载机，并以F8为基础发展了(le)A7攻击机，而借助(zhu)这些舰载机型号，美国沃特(te)公司也包(bao)揽(lan)了(le)美国早(zao)期(qi)的海军舰载机。
F7U“弯刀”由于其声名狼藉的可靠性(xing)，被称为“少尉杀手”。图为在航母甲板上坠毁的F7U“弯刀”
但是，和很多早(zao)期(qi)的美国著名飞机制造公司一样，沃特(te)公司也并没有坚持到最后。随(sui)着美国经(jing)济和科技的发展，原本很多拥有很强飞机制造能力的公司，比如共和公司，北美公司，麦(mai)道(dao)公司等(deng)等(deng)，也都(dou)相继被兼并或(huo)者消失，而沃特(te)公司就是其中之一。只不过，作为美国早(zao)期(qi)喷气(qi)式舰载机发展最主要推动者，沃特(te)公司还是在美国舰载机发展历史上留下了(le)重要的一笔。
沃特(te)公司生产了(le)二战时期(qi)最优秀的舰载机，图为F4U“海盗”舰载机
该公司的F7U弯刀和F8十字军战士就是世界知名的舰载机型号，在大名鼎鼎的F14熊猫舰载机面世之前，F8十字军战士还是美国的绝对主力舰载机，法国航母直到阵风M舰载机成熟之后才退役F8十字军战士舰载机。值得一提的是，美国在第(di)二次世界大战中研发生产列装的最优秀的舰载机F4U也是沃特(te)公司生产，该机是第(di)二次世界大战中最好的舰载机。
试(shi)飞员的“噩梦”：F7U“弯刀”战斗机
在早(zao)期(qi)战斗机/舰载机发展过程(cheng)中，飞行(xing)速度(du)是一个重要指标，在第(di)二次世界大战中，各主要大国都(dou)对战斗机飞行(xing)速度(du)提出了(le)很高的要求，而随(sui)着当时喷气(qi)式发动机技术(shu)的逐渐成熟，在战后年代，战斗机/舰载机速度(du)竞(jing)赛再次打(da)响。1945年，美国海军开始(shi)招标研制一种速度(du)更快的岸基战斗机/舰载机，当时美国海军要求，这种新(xin)的战斗机/舰载机升限要达到12200米，最大平飞速度(du)要达到965公里每小时。
图为一架正在飞行(xing)的F7U“弯刀”战斗机，摄于1955年1月
图为F7U“弯刀”战斗机从航母起(qi)飞瞬间，可见其超长前起(qi)落架
最终(zhong)，曾研发出第(di)二次世界大战时期(qi)最好的舰载机的沃特(te)公司获胜，F7U弯刀舰载机开始(shi)诞生。F7U弯刀舰载机使用一台喷气(qi)式发动机，该机也是最早(zao)的喷气(qi)式舰载机之一。这款舰载机最大的特(te)点有两个，也就是无平尾设计和超长的前起(qi)落架。无平尾后掠翼飞机设计是第(di)二次世界大战时期(qi)德(de)国推出的一款飞机设计思路，在战后对德(de)国军事(shi)科技的掠夺中，这种设计，甚至这种设计思路的设计师都(dou)被引入(ru)美国。
图为在美国海军航空(kong)博物馆展出的F7U“弯刀”
F7U弯刀舰载机采用无平尾设计，该机是美国第(di)一种投产的无平尾设计战斗机。有说法就认为F7U弯刀的无平尾设计借鉴了(le)德(de)国的研发成果，但是沃特(te)公司很可能并未涉足德(de)国无平尾设计技术(shu)的研究，该公司实际上也没有接收德(de)国工程(cheng)师，但这只是小插曲。
F7U无平尾局部(bu)舰载机操控难度(du)十分大，图为F7U“弯刀”驾驶舱
1947年沃特(te)公司根据美国海军要求，完成新(xin)的舰载机研发设计，1948年，第(di)一架F7U弯刀舰载机原型机首飞成功。该机做了(le)很多新(xin)颖的设计，比如起(qi)落架，较长的起(qi)落架是F7U舰载机的标志，这个起(qi)落架安(an)装有强力液(ye)压动作筒，在舰载机离(li)舰瞬间可以快速增高起(qi)落架，让舰载机的仰角骤升达到与地面夹角20度(du)，一定程(cheng)度(du)上解决了(le)当时喷气(qi)式舰载机航母起(qi)飞的一些难题。但是，这个设计也带来一个大问题，在飞机事(shi)故中，这个特(te)长的起(qi)落架断裂之后就非常(chang)容易插入(ru)飞行(xing)员驾驶舱导致(zhi)附(fu)带损伤，因为这个设计飞行(xing)员甚至给该机起(qi)了(le)个“少尉杀手”的绰号。
图为F7U“弯刀”剖面图，其结构之复杂令人咂舌
但是，受(shou)当时的航空(kong)技术(shu)限制，F7U弯刀虽然在很多性(xing)能方(fang)面都(dou)大幅超越以往(wang)的舰载机，可还是因为一些新(xin)技术(shu)和设计的应用导致(zhi)了(le)严重的可靠性(xing)问题，该机的事(shi)故率(lu)一直居高不下，在F8十字军战士成熟之后，该机迅速被替换。值得一提的是，F7U的最大飞行(xing)速度(du)已经(jing)超过1000公里每小时，非常(chang)接近(jin)超音速。
飞行(xing)状态的F7U“弯刀”，可明显看出其特(te)殊的气(qi)动布局
米格杀手：F8“十字军”战斗机
在战后年代，喷气(qi)式发动机技术(shu)迅速成熟普及，战斗机之间的速度(du)竞(jing)赛也愈演愈烈(lie)，到了(le)1950年前后，超音速已经(jing)成为一个重要指标、高新(xin)技术(shu)。1952年，美国海军就提出了(le)超音速舰载机研发计划，要求这种新(xin)的舰载机的最大飞行(xing)速度(du)在9144米高度(du)不低于1.2马赫(he)。沃特(te)公司方(fang)案再次获胜，美国历史上最重要的一款舰载机F8十字军战士开始(shi)诞生。F8舰载机1955年完成首飞，1957年交付(fu)美国海军使用，该机最大飞行(xing)速度(du)达到1.7马赫(he)。
沃特(te)公司设计的XF8U-3为F-8“十字军”原型机，二者区别(bie)较大
和当时几乎所有的战斗机/舰载机一样，F8十字军战士也同样以机炮作为主要武器，该机是美国海军最后一型以机炮作为主武器的飞机，也是美国海军第(di)一种超音速舰载机。F8舰载机进气(qi)道(dao)位(wei)于机头下方(fang)，还安(an)装使用了(le)沃特(te)公司的自动驾驶仪，整体性(xing)能非常(chang)不错，美国飞行(xing)员对该机的评价很好，飞行(xing)员认为该机是一款速度(du)快、爬升猛、机动性(xing)能好的战斗机。
图为6架F-8“十字军”编队飞行(xing)，摄于1971年
两架十字军“”准备从“中途岛”号航母上起(qi)飞
该机也发展出多个型号，比较出名的是RF8侦查型，在上世纪(ji)六十年代初美苏古巴导弹(dan)危机中，RF8侦查型就展示(shi)了(le)优异性(xing)能。F8舰载机的可靠性(xing)也非常(chang)不错，1964年期(qi)间就有一架RF8侦查型被地面火炮击中受(shou)损严重仍然安(an)全降落到航母上的纪(ji)录。该机在越南战争中的表现也可圈可点，在对抗苏系米格战机过程(cheng)中，战果不俗(su)，该机甚至得到了(le)“米格杀手”的绰号。
图为F-8“十字军”舰载机剖面图
F8舰载机除了(le)列装美国之外还出口到法国，在阵风M舰载机服役之前，法国一直使用F8舰载机。而且，神奇的是，F8居然还延伸出了(le)攻击机型号，美国著名的A7攻击机，就是沃特(te)公司以F8为基础，通(tong)过缩短机身(shen)、减小机翼后掠角、去(qu)掉了(le)机翼可变安(an)装角装置、更换无加力发动机等(deng)一系列改进研发生产的。
F-8“十字军”是最后一款使用机炮作为主要武器的舰载机，注意其机炮口
F8“十字军”创新(xin)的可变角机翼并不是可变后掠翼，而是通(tong)过调节机翼进近(jin)角度(du)提高机动性(xing)
A7攻击机是美国历史上最成功的一款攻击机之一，A7系列攻击机总计生产了(le)1569架，该机成本较低，机体反(fan)而不大，可航程(cheng)和载弹(dan)量(liang)都(dou)很可观，航电设备也比较先进，具有较高的作战效能，美国一直使用该机到上世纪(ji)九十年代。
美国A7攻击机是沃特(te)公司在F8舰载机的基础上发展的攻击型，该机广泛列装美国海空(kong)军
历史落幕：“沃特(te)”完成了(le)历史使命
虽然在喷气(qi)式舰载机研发过程(cheng)中也遭遇很多挫(cuo)折，但借助(zhu)F7U弯刀舰载机、F8十字军战士舰载机、A7攻击机，以及二战最好的舰载机F4U也足见沃特(te)公司的实力。可沃特(te)终(zhong)究抵不过世界经(jing)济发展的浪潮，在企业兼并融合的过程(cheng)中，沃特(te)也完成了(le)自己的历史使命，逐渐“消失”。
“沃特(te)”公司先是被LTV并购，后被凯雷集团(tuan)收购，最后被打(da)包(bao)卖给了(le)胜利集团(tuan)（背景墙可见F8）
上世纪(ji)六十年代，沃特(te)被兼并成为凌.特(te)姆科.沃特(te)公司，也就是LTV的一部(bu)分，1991年LTV出售了(le)沃特(te)航空(kong)分部(bu)，1992年该公司的导弹(dan)和飞机分部(bu)也被收购，LTV和沃特(te)自此退出航空(kong)制造业。但是，借助(zhu)上述世界著名舰载机，沃特(te)也在世界舰载机发展历史上留下了(le)自己的名字。