“从景德镇出(chu)发，40多(duo)分钟(zhong)就能到黄山，再也不用耗时费力(li)了。”乘坐高铁前往(wang)黄山探亲的景德镇市民李婉芳说。2023年12月27日，杭昌高铁黄山至南(nan)昌段开通运(yun)营，形(xing)成跨越赣皖浙三省的黄金铁路线，南(nan)昌至黄山、杭州的通行时间大(da)幅(fu)缩短。

作为京九、沪昆、杭昌高铁的交会(hui)点，南(nan)昌的交通区位使其成为长江经济带重(zhong)要中心城市。随着杭昌高铁黄昌段的开通，南(nan)昌“1、2、3”小时都市出(chu)行圈基(ji)本形(xing)成。江西“四通八达(da)”的交通优势转化(hua)为“四面逢源”的区位优势，构(gou)建起“大(da)通道+大(da)枢纽+大(da)融合”的综合交通发展新格(ge)局，为推动长江经济带发展、拓展区域合作提供(gong)了基(ji)础设施保障。

收单、打(da)包(bao)、发件……在进贤(xian)县上海韵达(da)江西总(zong)部，十几条智能化(hua)分拣设备高速(su)运(yun)转，每天货物进出(chu)量达(da)到250万件。“在高铁交通便捷的吸引下，我们在进贤(xian)投资建设了快递电商总(zong)部基(ji)地。”江西韵达(da)公共事务总(zong)监宗芳芳说。

进贤(xian)县是南(nan)昌市下辖县，地处江西省中部、鄱阳(yang)湖南(nan)岸(an)，坐拥(yong)三个火车站、两(liang)条高铁线。借助(zhu)高铁网络，进贤(xian)县电商、物流等经济蓬勃(bo)发展。截至2024年11月，该县拥(yong)有电商运(yun)营网店(dian)10513家、相关从业人员6万余人。进贤(xian)县的医(yi)疗器械(xie)、文化(hua)用品等特色(se)产业借助(zhu)电商平台，与长三角地区的市场需求实现了更紧密的对接。

江西“东大(da)门”上饶市也凭(ping)借其独特的地理位置，通过铁路加速(su)融入长三角。作为合福高铁和沪昆高铁的“十字交叉”点，上饶市抢抓(zhua)高铁机遇，打(da)造高铁经济试验(yan)区，推进“双向飞地”建设，协作共享科技创新资源、人才(cai)资源，融入长三角一体(ti)化(hua)发展。“落户试验(yan)区，交通便利是重(zhong)要因(yin)素。完善的铁路网络让产品发货、商务交流和员工通勤都更加高效，大(da)幅(fu)降低了企业的运(yun)营成本。”江西元聚网络科技有限公司总(zong)经理潘晶(jing)说。

依(yi)托现代立体(ti)交通网络，上饶与长三角地区人流、物流、信息流的互联(lian)互通愈加紧密。近年来，该市深度参与长三角产业链分工协作，推动光伏新能源、锂(li)电新能源、电子信息等产业加入长三角G60科创走廊产业联(lian)盟，发展新质(zhi)生产力(li)。据悉，截至2024年12月，来自长三角的投资企业在上饶累计(ji)超8300家，占全市六(liu)成以上。

承接南(nan)北

同饮东江水、共行京九路，老(lao)区与湾区历来情谊深厚(hou)。近年来，江西与粤港(gang)澳(ao)大(da)湾区交流合作日益(yi)密切，特别是2021年底赣深高铁开通以后，江西加入粤港(gang)澳(ao)“3小时朋(peng)友(you)圈”，区位优势更加凸显，在经济、文化(hua)、生活(huo)等多(duo)领域深度融合，发展脚步不断加快。

赣深高铁是国家“八纵八横”高速(su)铁路京港(gang)通道的重(zhong)要部分。开通运(yun)营一年间，累计(ji)开行动车组(zu)列车1.7万列。“自从赣深高铁开通后，赣州在推进城市经济发展、产业对接上与大(da)湾区紧密联(lian)系，释放了高铁效应(ying)。”江西省社会(hui)科学院(yuan)经济研究所副研究员卢(lu)小祁说。

“悠悠，爸爸今天还是坐G2750回来。”对于在深圳工作的赣州人陈伟来说，高铁让他实现了“双城记”。以往(wang)因(yin)路途遥远，他每年回家次数寥寥。如今，他基(ji)本每周都能回家陪伴家人，幸福感显著提升。“拎包(bao)说走就走，‘深漂’这个名号可以摆脱(tuo)了。”陈伟说。

人员往(wang)来密切，经济活(huo)力(li)方能涌(yong)现。赣州市南(nan)康区是“中国实木家具之都”，赣深高铁一开通，“南(nan)康家具高铁专列”冠名列车便正式发车，提升了“南(nan)康家具”品牌影响力(li)。“高铁已经成为我们去广州、深圳跑业务的主要交通工具，时间成本低，公司创收也连年增长。”在江西南(nan)康做(zuo)家具生意(yi)的王先生说。

货运(yun)方面，赣深高铁开通同年，两(liang)列满载着电子设备、日用百货等货物的“双区联(lian)动”跨境电商班列从赣州国际陆港(gang)驶出(chu)，赣州国际陆港(gang)与深圳盐田港(gang)合作运(yun)营的“赣深组(zu)合港(gang)”正式投入使用。该港(gang)通过创新通关模(mo)式，实现了陆海港(gang)资源共享、业务对接和货物快速(su)通关。据介绍，相较之前的通关模(mo)式，企业可享受“公转铁”的低成本运(yun)输优势，预计(ji)节(jie)约成本30%左右。

物畅其流百业兴。作为全国革命老(lao)区唯一的内陆开放口岸(an)，赣州国际陆港(gang)近年来快速(su)发展，与深圳盐田、蛇口和厦(sha)门、广州等地海港(gang)建立了密切合作。目前，赣州国际陆港(gang)占盐田港(gang)三分之一铁海联(lian)运(yun)箱(xiang)量，成为广州港(gang)第二大(da)喂给港(gang)。深圳和珠海、赣州组(zu)成城市群入选“2024年国家综合货运(yun)枢纽补链强链支持(chi)城市”。

如今，赣深高铁和赣深组(zu)合港(gang)成为连接赣南(nan)老(lao)区与粤港(gang)澳(ao)大(da)湾区的重(zhong)要纽带，推动两(liang)地在经济、文化(hua)、旅游等方面深度融合。

通江达(da)海

2024年5月8日，86833次海铁联(lian)运(yun)班列装载着40个“丝路海运(yun)”智能集装箱(xiang)，满载江铃汽车配件产品从江西南(nan)昌向塘国际陆港(gang)出(chu)发，在厦(sha)门国际物流港(gang)转运(yun)后前往(wang)越南(nan)海防市。这是赣闽“丝路海运(yun)”天天班正式开行以来的第1000列海铁联(lian)运(yun)班列，标志着江西参与共建“一带一路”取得阶段性成果。

“火车一响，黄金万两(liang)。”这句话在江西人民心中有着深刻(ke)的体(ti)会(hui)。交通互联(lian)互通是“一带一路”建设的基(ji)础支撑、重(zhong)要保障。越织越密的路网，畅通了江西的对外开放通道，让不靠海、不沿边的江西在推动共建“一带一路”中发挥出(chu)内陆腹地的重(zhong)要支撑作用。

2024年11月19日，江西中欧班列累计(ji)开行数量突破2000列。自2015年开行首趟中欧班列以来，“江西制造”通达(da)25个国家224个城市，江西中欧班列累计(ji)发送(song)货物22万标箱(xiang)520万吨，货物价值(zhi)超84亿美元，成为高质(zhi)量共建“一带一路”的生动实践。

得益(yi)于中欧班列的便捷高效，江西企业持(chi)续扩(kuo)大(da)海外市场布局。“通过中欧班列出(chu)口产品不仅(jin)运(yun)输时间短，成本还降低了近50%，为市场拓展提供(gong)了更多(duo)可能。”赣州愈富智能家居有限公司总(zong)监姚军说。

通道带物流，物流带经贸，经贸带产业。经过长期发展，江西形(xing)成了数个对外开放新高地。南(nan)昌向塘国际陆港(gang)已开通南(nan)昌至鹿特丹、莫斯科等12条国际直达(da)班列；赣州国际陆港(gang)打(da)通经由(you)满洲里、二连浩特等6大(da)边境口岸(an)的进出(chu)口通道，中欧班列运(yun)输服务网络基(ji)本覆盖亚欧大(da)陆全境；鹰潭国际陆港(gang)形(xing)成“四位一体(ti)”线上线下铜(tong)贸易体(ti)系，助(zhu)力(li)“铜(tong)都”连通世(shi)界；新余国际陆港(gang)于1月10日正式封关运(yun)行，江西再添对外开放平台……

据统计(ji)，2024年1月至10月，江西省与共建“一带一路”国家外贸进出(chu)口达(da)1808.2亿元，占全省外贸进出(chu)口总(zong)值(zhi)的46.64%。

“我们将进一步发挥陆港(gang)的对外开放平台作用，加速(su)构(gou)建‘快进快出(chu)、优进优出(chu)’的物流通道，助(zhu)力(li)更多(duo)‘江西制造’走向世(shi)界。”中国铁路南(nan)昌局集团有限公司货运(yun)部副主任魏威说。 （经济日报记者 刘 兴）