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2月(yue)20日上午，广州市十六届人大五次会议开(kai)幕，广州市市长(chang)孙志洋作政府工作报(bao)告。
报(bao)告指出，当前广州在城市治理方面(mian)，交通(tong)拥堵问题(ti)依然(ran)突出，电动自(zi)行车(che)乱象尚未(wei)根治。为此，在2025年的工作安排中(zhong)， 广州将(jiang)全面(mian)落实(shi)电动自(zi)行车(che)管理规定，加大监管执法力度，坚(jian)决遏制(zhi)违法乱象，进一步优化设置非机动车(che)道、集中(zhong)充电点和停放场所， 让(rang)电动自(zi)行车(che)“有(you)路走、有(you)地停、有(you)电充”。
报(bao)告还指出，广州将(jiang)加大交通(tong)秩(zhi)序整治力度，提高(gao)交通(tong)精准调(diao)控水(shui)平(ping)，加快交通(tong)组织微循环、交通(tong)设施微改造(zao)，治理一批交通(tong)堵点乱点，优化提升慢行系统，推(tui)动各类交通(tong)方式无缝接驳、便捷换乘，较(jiao)大改善城市交通(tong)状况。
南都联合(he)调(diao)研关注“电鸡”乱停乱放
现象
乱停乱放带来安全隐患，亟待治理
2月(yue)13日，南都记(ji)者联合(he)市政协委(wei)员刘继承(cheng)一同调(diao)研了大石地铁站。对于电动自(zi)行车(che)停放而言，该站具有(you)典型(xing)意义，C出口临停车(che)位紧张(zhang)，A出口车(che)位充足。
在C出口，长(chang)期占位不动的“僵尸车(che)”让(rang)本不充裕的临停车(che)位更(geng)加紧张(zhang)，电动自(zi)行车(che)停放到(dao)了人行道、盲道、非机动车(che)道上，甚(shen)至停上了公(gong)交站台，行人空间被挤压，商场通(tong)道被阻(zu)断，还带来安全隐患。在A出口，停车(che)位上停满了电动自(zi)行车(che)，侵占人行道的情况也少量存在，不合(he)规的停车(che)行为并未(wei)因车(che)位足够(gou)而完(wan)全杜(du)绝。
“地铁大石（新光快速）”公(gong)交站的站台上，停放着几辆(liang)电动自(zi)行车(che)。
刘继承(cheng)认(ren)为，电动自(zi)行车(che)的乱停乱放不仅杂乱无章、影响市容市貌，而且影响交通(tong)秩(zhi)序甚(shen)至引发交通(tong)事故，亟待改进。
“电动自(zi)行车(che)数量激增，但城市规划之后，停车(che)设施不足。”刘继承(cheng)介绍道，广州的电动自(zi)行车(che)保有(you)量仍在高(gao)速增长(chang)，但广州许多(duo)建筑设施在规划时没有(you)充分考虑电动自(zi)行车(che)停车(che)的问题(ti)，导致电动自(zi)行车(che)无处可停，尤其(qi)是(shi)地铁站、商业区等公(gong)共场所的电动自(zi)行车(che)停车(che)场地严重不足。
电动自(zi)行车(che)的管理涉及多(duo)个部门(men)，包括(kuo)交通(tong)、城管、交警、街道、地铁等。刘继承(cheng)发现，电动自(zi)行车(che)管理难度大，管理人手不足，各部门(men)之间的协调(diao)机制(zhi)不完(wan)善，处罚力度不够(gou)，管理效果不佳。
此外，电动自(zi)行车(che)使用者贪图(tu)方便、停车(che)不规范(fan)等行为让(rang)电动自(zi)行车(che)的停放“难上加难”。“随意就(jiu)近停放，摆放不整齐，这导致其(qi)他车(che)主想停取车(che)时，需要先挪车(che)，才(cai)能腾出空间。”刘继承(cheng)说(shuo)道，在地铁口或商圈附近，这样的行为较(jiao)为常见。
广州嘉禾(he)望(wang)岗地铁站附近划定的社会车(che)辆(liang)停放区域。
越秀区杨(yang)箕地铁站F出入口，挂了横幅(fu)提醒(xing)市民规范(fan)停车(che)。
建议
政协委(wei)员带着提案上两会
车(che)位规划滞(zhi)后供给不足，及时调(diao)整
2月(yue)19日，政协第十四届广州市委(wei)员会第四次会议开(kai)幕，正式开(kai)启一年一度的“两会时间”。政协委(wei)员们聚焦(jiao)经济发展和民生保障等领域，带着“金点子”上会，为城市建设献良策。
在与南都联合(he)调(diao)研广州电动自(zi)行车(che)停放情况后，市政协委(wei)员刘继承(cheng)向大会提交了一份治理“电鸡”停放乱象的提案。在两会现场，刘继承(cheng)委(wei)员接受南都专访，谈调(diao)研发现和建议办法。
广州市政协委(wei)员、北京大成(广州)律师事务(wu)所合(he)伙人刘继承(cheng)(右)同南都记(ji)者走访大石地铁站出入口，调(diao)研电动自(zi)行车(che)乱停放问题(ti)。
基于调(diao)查研究(jiu)，此次两会期间，刘继承(cheng)提交了一份《多(duo)措并举解决电动自(zi)行车(che)停车(che)乱象问题(ti)》的提案，阐述自(zi)己见到(dao)的现象，分析(xi)原因，并给出了多(duo)个建议。
在城市规划方面(mian)，他建议新规划须充分考虑电动自(zi)行车(che)的出行需求(qiu)，合(he)理布局(ju)停车(che)设施。在地铁站、商业大厦等重点区域，增设停车(che)场地。同时，还需根据实(shi)际(ji)需求(qiu)，动态调(diao)整非机动车(che)道和停车(che)设施的规划。
对于已经建成的建筑设施，他建议充分利用周(zhou)边的空地、广场、立交桥下空间以及各种金边银角零碎用地，条件允许的话还可设置多(duo)层立体停车(che)架，增加停车(che)容量。在地铁站等人流密集的区域，志愿者可现场引导车(che)主停放至稍远区域。
人和地铁站外，两位工作人员在挪车(che)。
科(ke)技(ji)手段的运用也在刘继承(cheng)委(wei)员的提案里。他建议在地铁站、商业大厦等人流密集的禁(jin)停区域安装智能停车(che)监控设备，如地磁感应(ying)、摄像头等，实(shi)时监测和拍摄乱停放行为，同时可通(tong)过电子围栏(lan)的方式，限制(zhi)电动自(zi)行车(che)进入禁(jin)停区域。
在管理和执法方面(mian)，面(mian)对多(duo)头管理的当前局(ju)面(mian)，他建议应(ying)借《广州电动自(zi)行车(che)管理规定》施行的东风，建立多(duo)部门(men)的协同管理机制(zhi)，明确职责(ze)形成合(he)力；各街道和相关部门(men)建立常态化巡查机制(zhi)，及时清理乱停放的电动自(zi)行车(che)；各部门(men)定期开(kai)展联合(he)执法行动，对乱停放的电动自(zi)行车(che)进行拖移和处罚；在早晚高(gao)峰时段增加执法频次，确保地铁站、商业区等通(tong)道畅通(tong)。
他还建议通(tong)过多(duo)种形式加大宣传力度，提高(gao)市民守法意识，包括(kuo)定期曝光乱停乱放的典型(xing)案例，增强使用者的规范(fan)停车(che)的自(zi)觉性。
回应(ying)
广州地铁：每个站均设治理小组，街道牵头
2月(yue)19日，南都报(bao)道了市内多(duo)个地铁站外仍存在电动自(zi)行车(che)侵占人行道、盲道、机动车(che)道甚(shen)至公(gong)交站台的现象，引起市民群众热议。南都记(ji)者进一步了解到(dao)，针(zhen)对“电鸡围占”的现象， 广州地铁表示在开(kai)通(tong)运营的每个地铁站均已成立由属地街道牵头的“4+N小组”，开(kai)展工作优化地铁站口的交通(tong)环境。
同和地铁站外，电动自(zi)行车(che)违规停放在非机动车(che)道上，车(che)行空间遭到(dao)挤压。
广州地铁方向南都记(ji)者表示，地铁站口交通(tong)综(zong)合(he)治理工作涉及多(duo)个部门(men)和单位，目前在市交通(tong)运输(shu)局(ju)的有(you)力指导和各行政区的积极配合(he)下，已开(kai)通(tong)运营的每个地铁站由属地街道牵头统筹，成立属地街道办、区公(gong)安交管部门(men)、区城管部门(men)及广州地铁等派员组成的“4+N小组”，开(kai)展常态化巡视(shi)、定期专项整治工作，合(he)力优化改善地铁站口的交通(tong)环境。广州地铁积极发挥“哨兵”作用，发现问题(ti)及时联系属地街道、区城管部门(men)、区公(gong)安交管部门(men)联合(he)开(kai)展环境整治提升专项行动。