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2月18日,中交三(san)航局六公司厦门新机场片(pian)区蔡厝(cuo)南部护岸(an)旧海堤改造工程项目通过竣工验收。
该项目是(shi)厦门新机场片(pian)区配套(tao)建设工程,需新建总长1058米的护岸(an),并自海侧向岸(an)侧依次建设一级亲水台、人行(xing)踏步和生态护坡、人行(xing)廊道与弧形(xing)观景平台、人行(xing)道绿化带等设施。
作为本工程的关(guan)键节(jie)点和施工重难点,项目地下连(lian)续墙共计175副,深20米。为确保在雨季(ji)前完成施工节(jie)点任务,项目部组建地连(lian)墙施工攻关(guan)小组,每日召开碰头会,分析工效总结(jie)经验,及时协调解决施工过程出现(xian)问题,做到“事(shi)不避难、事(shi)不过夜”。
地连(lian)墙施工期间遭遇(yu)孤(gu)石地质(zhi),尺寸(cun)大(da)且坚硬的石头严重影响施工进程。攻关(guan)小组立即召开研讨会并根据现(xian)场情(qing)况组织分工。项目总工程师孙方负责带队对地勘资料和设计图再(zai)次全面审(shen)查,并查阅施工区历(li)史工程资料,摸清孤(gu)石地质(zhi)情(qing)况,及时形(xing)成书面材料提交业主(zhu),推(tui)动组织设计变更。副经理庄(zhuang)志贤则带队根据现(xian)场情(qing)况及时调整(zheng)现(xian)有资源,保障流水作业,持(chi)续推(tui)进项目进度。
攻关(guan)小组经过多次专题研究讨论,确定(ding)了冲桩机、潜孔锤、铣槽机、旋挖钻机4种(zhong)可行(xing)的解决方案。结(jie)合现(xian)场实际情(qing)况进行(xing)方案比选,小组最终决定(ding)采取旋挖与冲桩机结(jie)合成槽方案,即在单(dan)元槽段开挖至(zhi)中风化岩层时停止(zhi)液压(ya)抓(zhua)斗机抓(zhua)土成槽,改用(yong)旋挖钻机钻进主(zhu)孔配合冲桩机冲击副孔,并在最后使用(yong)方锤修槽。
破岩过程中,项目部着(zhe)眼于细,根据每幅地连(lian)墙地质(zhi)情(qing)况不断调整(zheng)优化施工工艺。结(jie)合现(xian)场实时反(fan)馈的数据,攻关(guan)小组分析发现(xian),将筒钻、短螺(luo)旋钻具、旋挖钻斗钻进主(zhu)孔,利(li)用(yong)冲桩机冲副孔并用(yong)方锤修槽的方式(shi)最匹配现(xian)场施工要求;此外,将旋挖钻斗的钻齿由原先的铲齿改为子弹头截齿,可有效提高(gao)入岩效率,随(sui)即对上述环节(jie)进行(xing)工艺调整(zheng)。项目部还对短螺(luo)旋钻具的子弹头截齿布置方式(shi)进行(xing)优化,由原先的螺(luo)旋形(xing)改为直线型,进一步实现(xian)效率最大(da)化。
在此基础上,项目部综合考虑工期成本及施工成本,积极改进施工进度组织,实现(xian)多幅地下连(lian)续墙的同时施工及旋挖钻机和冲桩机的同步施工,地连(lian)墙施工节(jie)点提前51天完成,为后续上部结(jie)构施工打下坚实基础。
项目上部结(jie)构导梁不仅是(shi)该工程的重要结(jie)构之一,也是(shi)景观重要组成部分,其混凝土浇筑量为140立方米,属大(da)体积混凝土,因此裂缝控制至(zhi)关(guan)重要。施工前,项目部通过工地课(ke)堂等方式(shi)组织人员(yuan)广泛查阅学习大(da)体积混凝土施工案例(li),并结(jie)合施工现(xian)场实际天气情(qing)况,反(fan)复多次进行(xing)试验,优化混凝土配合比。
在施工期间,项目部严格控制水化热(re),组织安(an)排固定(ding)人员(yuan)负责振(zhen)捣和收面,浇筑后使用(yong)土工布全覆(fu)盖,并采用(yong)人工和自动喷淋结(jie)合的方式(shi)进行(xing)养护,进行(xing)割缝处理。首件(jian)施工后,项目部及时组织施工人员(yuan)进行(xing)总结(jie)并制定(ding)优化措施,确保了后续整(zheng)体导梁的施工质(zhi)量。
项目建成后,可与周边环境相得益彰,共同构成美丽的护岸(an)景观。项目后方增加的陆域面积,也可为厦门翔安(an)新机场片(pian)区总体发展提供(gong)建设用(yong)地保障。