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广州正瞄准制造业、服务业“两(liang)业融合”，数智化、绿色化“两(liang)化转型”两(liang)大主攻方向，通过(guo)数智技术、绿色技术改造提升(sheng)传统产业。广州市政协委员徐科飞提出，广州应重点部署制造业绿色转型四大领(ling)域，建议政府在财政、政策、法律法规等方面(mian)提供全面(mian)支持。
资源要(yao)素也进一步向低空经济领(ling)域聚(ju)集。广州市人大代表张云慨认为，低空经济的生命力在于应用场景创新。他建议广州设立(li)“低空经济创新基金”，鼓励相关(guan)部门和企业积极参(can)与标准制定，提升(sheng)广州市在低空经济领(ling)域的话语权。
部署制造业绿色转型
推动传统产业绿色低碳改造升(sheng)级
稳妥推进能源绿色低碳转型
大力推进节能降碳增效
发(fa)挥科技创新支撑作用
推动低空经济加速发(fa)展
建议广州设立(li)“低空经济创新基金”
推动龙头企业与高校共建“低空技术实验室”
建议广州设立(li)市级低空经济联盟
增“绿”降“碳”
争取设立(li)国(guo)家级（粤港(gang)澳大湾区）
绿色技术交易中心
制造业是实体经济的核心，是广州的产业底蕴和发(fa)展根(gen)基。绿色转型是高质量发(fa)展的重要(yao)路径，近年(nian)来，广州制造“含绿量”不断提高。
“广州拥有41个工业大类中的35个，工业经济总量稳居全国(guo)城市第一方阵，工业总体规模、综合实力、质量效益等指(zhi)标领(ling)跑全国(guo)。”广州市政协委员徐科飞指(zhi)出，近年(nian)来，广州统筹(chou)推进传统产业改造升(sheng)级和新兴产业培育壮大，加速制造业绿色转型，成效显著(zhu)。
徐科飞也指(zhi)出，广州制造业仍面(mian)临挑战。譬如，制造业绿色化整体水(shui)平(ping)较低，绿色产业结构尚不完善；制造业企业绿色转型动力不足，对转型模式较为模糊；绿色转型的现行体制不完善，高耗能行业减排成本(ben)高、转型压力大；缺乏先进绿色技术支撑，制造业创新化赋(fu)能绿色化有待加强。
对此，徐科飞提出，广州应明确(que)绿色转型发(fa)展目标，重点部署制造业绿色转型四大领(ling)域。他提出，一是推动传统产业绿色低碳改造升(sheng)级，二是稳妥推进能源绿色低碳转型，三(san)是大力推进节能降碳增效，四是发(fa)挥科技创新支撑作用。
徐科飞强调创新的重要(yao)性，他提出要(yao)鼓励科技研发(fa)和产业化应用，以数字化赋(fu)能绿色转型。“利用实验室、先进技术研究院等科研创新平(ping)台(tai)，打造绿色低碳技术高地，并争取设立(li)国(guo)家级（粤港(gang)澳大湾区）绿色技术交易中心。”
徐科飞还建议加大数字化建设的投(tou)入，提供低门槛服务，确(que)保数字化转型便利可及。例如推广SaaS、低代码、小程序等轻量化应用，鼓励云化、模块(kuai)化产品和服务，打造成本(ben)可控(kong)、方便好用的数字化转型便利店，确(que)保数字化转型精准可用。
广州目前已(yi)在探索(suo)碳中和路径，通过(guo)建设绿色要(yao)素市场和近零碳排放区试点，推动高新技术产业和绿色金融的发(fa)展。徐科飞建议，可在完善碳市场交易体系的过(guo)程中，引入市场竞争机制。“加快(kuai)产品市场创新，激活碳市场交易，将林业碳汇纳入全省(sheng)碳排放权交易体系，并逐步建立(li)起粤港(gang)澳大湾区林业碳汇交易机制。”
同时，通过(guo)工商联、商会、制造业企业联合会等机构和社会组织(zhi)，引导(dao)企业朝着绿色生态模式转型，培育绿色制造业示(shi)范型企业。徐科飞表示(shi)，鼓励支持龙头企业牵(qian)头组建体系化、任务型的绿色制造创新联合体，建立(li)产业协同与合作机制；并利用“一带一路”倡议，支持制造业企业“走出去”，拓宽绿色制造合作空间。
“绿色转型是高投(tou)入高难度(du)的任务，需要(yao)政府在财政、政策、法律法规等方面(mian)提供全面(mian)支持，确(que)保企业能够顺(shun)利进行绿色转型。”徐科飞提出，可通过(guo)提供经济激励措施，如减税、补贴和贷款优惠，鼓励企业引进绿色技术和设备。
加速起飞
设立(li)市级低空经济联盟共享经验
作为国(guo)家战略(lue)性新兴产业，低空经济不仅是推动经济高质量发(fa)展的新引擎(qing)，更是加快(kuai)构建新发(fa)展格局(ju)的关(guan)键抓手。日前，广州正在加速布局(ju)低空经济产业发(fa)展，并将于2月28日起施行《广州市低空经济发(fa)展条例》。
“数据显示(shi)，当前我国(guo)民(min)用航空日班次约1.5万班，而低空经济全面(mian)铺(pu)开后，无(wu)人飞行器的日运行量预计将达百万至千万级。如此庞大的规模，对空域航道、空域探测、智能调度(du)、通信导(dao)航、安(an)全防御等基础设施提出了极高要(yao)求。”在接受(shou)媒(mei)体集中采访时，广州市人大代表、中移互联网有限公(gong)司项目管理专家张云慨表示(shi)，尽管广州已(yi)通过(guo)地方性法规为低空经济护航，但在发(fa)展低空经济过(guo)程中仍存(cun)在一些问题(ti)。例如，基建、网络、管理系统等缺乏统筹(chou)设计，重复建设与资源浪费并存(cun)；无(wu)人机探测识别、高精度(du)导(dao)航等核心技术尚未(wei)完全自主可控(kong)；基础设施投(tou)资周期长、回报慢，市场主体参(can)与意愿较低。
对此，张云慨认为，广州应该强化顶层设计，加强规划引导(dao)。低空经济基础设施涉及空域管理、通信网络、交通枢(shu)纽等多元领(ling)域，需政府牵(qian)头建立(li)跨部门协作机制。建议由市发(fa)展改革部门统筹(chou)，组织(zhi)企业、科研院所(suo)编制“广州市低空基础设施中长期规划”，明确(que)建设优先级和分阶段目标。同时，针对空域动态分配、数据共享等“卡脖子”问题(ti)，设立(li)专项技术攻关(guan)小组，集中力量突破瓶颈。
同时，发(fa)挥国(guo)企主力军作用，激活存(cun)量资源。他认为，国(guo)企应依托现有基础设施进行升(sheng)级改造。例如，通信运营商可整合5G基站资源，建设低空专用通信网络；电力企业可探索(suo)“电力塔+导(dao)航基站”的复合利用模式。此外，他还建议通过(guo)财政补贴、税收优惠等政策，鼓励国(guo)企在导(dao)航增强、空域检测、气象监控(kong)等领(ling)域加大投(tou)入，为企业发(fa)展低空经济提供基础支撑。
张云慨表示(shi)，低空经济的生命力在于应用场景创新。建议广州设立(li)“低空经济创新基金”，支持民(min)营企业研发(fa)无(wu)人机物流、城市巡检等新模式。同时，推动龙头企业与高校共建“低空技术实验室”，聚(ju)焦共性技术难题(ti)开展联合攻关(guan)。例如，可联合亿航打造载人飞行器综合测试基地，联合物流企业打造低空物流测试站，打造提供从研发(fa)到落地的全链条服务。
“我们还应深化区域协作，推动经验共享。”张云慨介绍道，各(ge)省(sheng)市在低空经济领(ling)域各(ge)有特色：广东(dong)强于无(wu)人机制造，浙江长于智慧空管，四川(chuan)聚(ju)焦应急救援。建议广州设立(li)市级低空经济联盟，跨区域定期举办经验交流会，促进技术、人才、产业链协同。同时，鼓励相关(guan)部门和企业积极参(can)与标准制定，提升(sheng)广州市在低空经济领(ling)域的话语权。