2024年中国车(che)市的越野诉求达9.92%，其中老年诉求最显著，以及(ji)老年车(che)市快速壮(zhuang)大，正培育出“新老头乐车(che)市”

有“买辆车(che)出去玩玩”想法(fa)的用户越来越多，2024年中国车(che)市的越野诉求为9.92%。一旦突破10%，越野诉求理应引起主流车(che)企的高(gao)度重(zhong)视。

目前估计不少人士会(hui)觉得生龙活虎和(he)喜欢玩的青年用户的越野诉求更强，但调(diao)研显示老年用户，倒反更喜欢开车(che)出去玩。2024年老年用户的越野诉求突破15%，青年不及(ji)9.5%。车(che)企千万别忽视了(le)喜欢玩的老年用户，近几年中国老年车(che)市快速崛起，2022年的终端销量突破150万辆，2023年突破200万辆，2024年突破280万辆，市占率逼近12%。老年车(che)市的强劲增长走势(shi)与老年用户的高(gao)越野诉求遥相呼应，正共同培育出“新老头乐车(che)市”。

2025年初(chu)，越野课题(ti)已被(bei)多数车(che)企重(zhong)点研究，但老年课题(ti)仍被(bei)普遍忽略。按目前节(jie)奏推演，一旦“新老头乐车(che)市”突然爆发，多数车(che)企会(hui)因缺失(shi)老年战略而措(cuo)手(shou)不及(ji)，或(huo)被(bei)迫纠正现行的越野车(che)布局。

“新老头乐车(che)市”用户结构与“传统老头乐车(che)市”有天(tian)壤之别

过去一提到“老头乐车(che)市”，广大车(che)企都避之不及(ji)。

调(diao)研发现由有越野诉求的老年用户组成的“新老头乐车(che)市”，与“传统老头乐车(che)市”的用户结构有天(tian)壤之别：从职业(ye)分布看，2024年“新老头乐车(che)市”的退休(xiu)爷(ye)爷(ye)的占比超过30%，遥遥领先于工人、公(gong)务员、私营业(ye)主等其它职业(ye)。

结合行业(ye)与职业(ye)看，领衔“新老头乐车(che)市”的正是退休(xiu)人员，目前这部分群体不仅物(wu)质层面更有保障，而且精(jing)神层面更有追求，更容易滋生出越野诉求。在(zai)身体还硬朗的时候，买辆车(che)多走走多看看，弥补下年轻的时候没机会(hui)出去走走看看的遗憾。

“新老头乐车(che)市”聚焦长途自驾(jia)游，其用车(che)场景与以短途代(dai)步为主的“传统老头乐车(che)市”有天(tian)壤之别

“传统老头乐车(che)市”的用车(che)场景以赶集(ji)、买菜、接送孩(hai)子等短途代(dai)步为主，对(dui)性能(neng)要(yao)求不高(gao)，以及(ji)用户消(xiao)费能(neng)力也不高(gao)，低(di)速山寨电动车(che)大体就能(neng)满足多数用户的需求；

调(diao)研发现由有越野诉求的老年用户组成的“新老头乐车(che)市”，与“传统老头乐车(che)市”的用车(che)场景有天(tian)壤之别：前者以自驾(jia)游绝对(dui)为主，2024年占比近80%，遥遥领先于代(dai)步、上下班、接送孩(hai)子等其它场景；从有越野诉求老年用户的自驾(jia)游半径看，2024年近45%的出游半径超过500公(gong)里，属于典型的长途自驾(jia)游。大盘用户超过500公(gong)里的占比不及(ji)10%，多数集(ji)中于200公(gong)里以内，属于典型的短途游，甚至是城郊游。

长途自驾(jia)游对(dui)车(che)子的性能(neng)要(yao)求远高(gao)于短途代(dai)步，一旦有高(gao)性能(neng)要(yao)求，意味着相关车(che)子不会(hui)太便宜，间接说(shuo)明以长途自驾(jia)游为主的“新老头乐车(che)市”的含(han)金(jin)量非常高(gao)。

“新老头乐车(che)市”聚焦大气高(gao)端与越野硬朗，其产品特征与以廉价(jia)低(di)质为主的“传统老头乐车(che)市”有天(tian)壤之别

我们将由有越野诉求的老年用户组成的细分车(che)市定义为“新老头乐车(che)市”，初(chu)看该定义，不少人士可能(neng)会(hui)认为“新老头乐车(che)市”主要(yao)选购越野硬朗型产品。但调(diao)研发现，“新老头乐车(che)市”预购最多的是赛(sai)那、途昂、理想L8等大气高(gao)端型产品，2024年占比超27%，其次才是坦克500、普拉多、北(bei)京BJ40等越野硬朗型，占比超21%。

目前，无论是大气高(gao)端型还是越野硬朗型，车(che)价(jia)都不便宜，“新老头乐车(che)市”的含(han)金(jin)量明显高(gao)于大盘，后者2024年预购产品高(gao)度聚焦经济(ji)中庸型和(he)主流品质型。

“新老头乐车(che)市”的崛起，部分推动了(le)大气高(gao)端型和(he)越野硬朗型两大优质细分车(che)市的发展(zhan)，2021-2024年，大气高(gao)端型的市占率由9.71%增至12.35%，越野硬朗型由1.42%增至3.82%。前者已摇身一变为中国的主流车(che)市，2024年的终端销量近300万辆，后者有望快速成为新主流车(che)市，2024年终端销量逼近100万辆。

2025-2026年，大气高(gao)端型与越野硬朗型两大细分车(che)市，将成为广大车(che)企产品布局的重(zhong)点，期间积极挖掘以大气高(gao)端型和(he)越野硬朗型为主的“新老头乐车(che)市”的增长潜(qian)力，势(shi)必会(hui)成为越来越多车(che)企的新核心战略。

“新老头乐车(che)市”凸(tu)显大车(che)化、多功(gong)能(neng)化、节(jie)能(neng)化等特征，其具(ju)体产品与以山寨电动车(che)为主的“传统老头乐车(che)市”有天(tian)壤之别

“传统老头乐车(che)市”的核心诉求是便宜，由此衍生出了(le)低(di)端、低(di)价(jia)与低(di)质等具(ju)体产品特征，涌现了(le)小路虎揽(lan)胜、小奔驰大G、小宝马X7等大量低(di)速山寨电动车(che)。

“新老头车(che)市”的具(ju)体产品特征与“传统老头乐车(che)市”有天(tian)壤之别：从级别看，“传统老头乐车(che)市”倾向于小车(che)，“新老头乐车(che)市”倾向大车(che)，2024年后者最想选购的是中大型，占比超过30%，比大盘占比高(gao)出一倍多。虽然意向选购大型产品的占比不高(gao)，但比大盘占比高(gao)出了(le)三四倍；从品类看，“新老头乐车(che)市”高(gao)度聚焦SUV与MPV之多功(gong)能(neng)产品，且都高(gao)出大盘占比一大截；从能(neng)源形式看，“传统老头乐车(che)市”以纯电的低(di)速山寨电动车(che)为主，但2024年“新老头车(che)车(che)市”仍对(dui)燃油车(che)情有独钟，意向占比仍有50%，与大盘水平差不多，买纯电的意愿明显低(di)于大盘，亮点在(zai)油混和(he)插混，意向占比都高(gao)于大盘，凸(tu)显节(jie)能(neng)化诉求。

从大车(che)化、多功(gong)能(neng)化和(he)节(jie)能(neng)化等特征看，“新老头乐车(che)市”注定了(le)是一个(ge)高(gao)含(han)金(jin)量车(che)市，2025年，无论是捷(jie)途纵横，还是长城自信(xin)(尚未(wei)官宣)等新高(gao)端硬派(pai)产品，理论上都有不错的市场机遇(yu)。　　

“新老头乐车(che)市”更偏好中系和(he)德(de)系，选购高(gao)端品牌意愿强烈，与以杂(za)牌为主的“传统老头乐车(che)市”有天(tian)壤之别

“新老头乐车(che)市”凸(tu)显大车(che)化、多功(gong)能(neng)化、节(jie)能(neng)化等特征，与近几年中国品牌的产品布局不谋而合，助力捷(jie)途、坦克等中国品牌率先受益。2024年“新老头乐车(che)市”选购中国品牌的意向占比近60%，遥遥领先于其它国别，且高(gao)于大盘用户选购中国品牌的比例。虽然德(de)国品牌占比相较(jiao)中国品牌占比少了(le)一大截，但高(gao)于大盘不少。目前以60后为主的老年用户，对(dui)德(de)系仍有较(jiao)高(gao)的好感度，2025年初(chu)，BBA、大众等德(de)系最缺的仍是适合长途自驾(jia)游的大节(jie)能(neng)车(che)。

从类别看，“新老头乐车(che)市”意向选购最多的是普通品牌与高(gao)端品牌，其中高(gao)端品牌占比高(gao)出大盘不少，再次说(shuo)明“新老头乐车(che)市”的含(han)金(jin)量非常高(gao)。

“新老头乐车(che)市”是助推中国品牌高(gao)端化的重(zhong)要(yao)力量。2025-2026年是主流中国品牌全面发力高(gao)端车(che)市的关键期，理论上更得重(zhong)视“新老头乐车(che)市”。

近四五年有越野诉求的老年用户的强势(shi)涌入，大大提升了(le)“老头乐车(che)市”的含(han)金(jin)量

“新老头乐车(che)市”核心场景由短途代(dai)步快速向长途自驾(jia)游渗(shen)透，核心特征由廉价(jia)低(di)质型快速向越野硬朗型和(he)大气高(gao)端型渗(shen)透，具(ju)体产品由山寨低(di)速电动车(che)快速向大车(che)、多功(gong)能(neng)车(che)和(he)节(jie)能(neng)车(che)渗(shen)透，具(ju)体品牌由不入流的杂(za)牌快速向主流中国品牌和(he)高(gao)端品牌渗(shen)透……

未(wei)来如(ru)有越野诉求的老年用户持续增加，中国老年车(che)市的重(zhong)心将进一步转向含(han)金(jin)量更高(gao)的“新老头乐车(che)市”。

2024年坦克领衔越野诉求排行榜，“新老头乐车(che)市”将助力越野诉求突出的品牌，持续挖掘优质增量空间

目前，“新老头乐车(che)市”的核心受益者，当属长城汽车(che)，2024年坦克预购用户的越野诉求高(gao)达69.73%，位居榜首，哈弗(fu)与魏牌预购用户的越野诉求也很强烈，“新老头乐车(che)市”有利于涵养长城汽车(che)的高(gao)质量发展(zhan)战略。

捷(jie)达、捷(jie)途、北(bei)京(BJ系)和(he)红旗有可能(neng)成为“新老头乐车(che)市”的黑(hei)马，2024年四者都位列越野诉求TOP10，同时也位列2023年老年用户渗(shen)透率TOP5。

“新老头乐车(che)市”非常考(kao)验理想汽车(che)与问界汽车(che)的战略预判与路径优化的能(neng)力，目前两者主打的增程技术路线在(zai)“新老头乐车(che)市”的竞争优势(shi)不大，但两者主打大气高(gao)端型的产品特征非常迎(ying)合“新老头乐车(che)市”的需求，关键在(zai)“新老头乐车(che)市”的价(jia)值绝非仨瓜俩枣。

在(zai)所有海外(wai)车(che)企中，丰田(tian)是极少数已捕捉到“新老头乐车(che)市”新机遇(yu)的车(che)企，其普拉多、赛(sai)那、格瑞(rui)维(wei)亚等高(gao)端节(jie)能(neng)产品，非常适合有越野诉求的老年用户的长途自驾(jia)游。

“新老头乐车(che)市”主力正是之前BBA的核心用户。

2025-2026年，大气高(gao)端和(he)越野硬朗型两大细分车(che)市的竞争将瞬间白热化，将成为“新老头乐车(che)市”爆发的关键节(jie)点

2022-2024年，大气高(gao)端型与越野硬朗型快速成为中国车(che)市最有含(han)金(jin)量的两大细分车(che)市，前者终端销量逼近300万辆，后者逼近100万辆。期间坦克、理想、腾势(shi)、问界等纷纷受益，并激(ji)励着更多车(che)企跃跃欲试。

2025-2026年以中国品牌为主的车(che)企，都会(hui)重(zhong)点布局大气高(gao)端与越野硬朗型两大细分车(che)市，甚至会(hui)成为各自产品布局的重(zhong)点。比亚迪、长城、吉(ji)利、奇瑞(rui)、长安等主流中国品牌的相关新车(che)投放的数量，少则四五款，多则七八款，甚至更多。相信(xin)大气高(gao)端和(he)越野硬朗型两大细分车(che)市的竞争会(hui)瞬间白热化，相关产品的市场定价(jia)会(hui)快速降低(di)，如(ru)随着深蓝(lan)S09、唐L、夏(xia)、吉(ji)利大型SUV等全新大气高(gao)端型产品的涌入，该细分车(che)市的整体售(shou)价(jia)，大概率会(hui)快速由理想L789主导的30万元(yuan)以上，整体迈进30万元(yuan)以内价(jia)区，部分车(che)型可能(neng)迈进20万元(yuan)以内价(jia)区。

2025-2026年，随着高(gao)端车(che)市的竞争快速加剧，继大叔车(che)市后，加速挖掘“新老头乐车(che)市”等新兴(xing)细分车(che)市，自然是车(che)企的不二之选。随着售(shou)价(jia)的进一步下探，相关产品也会(hui)吸引更多有越野诉求的优质老年用户，共同促成“新老头乐车(che)市”的爆发式增长。

未(wei)来十年70后将持续培育“新老头乐车(che)市”，十年后80后有望将“新老头乐车(che)市”发展(zhan)成为新主流车(che)市

2024年中国车(che)市的越野诉求达9.92%，其中老年诉求最显著，以及(ji)老年车(che)市快速壮(zhuang)大，正共同培育出“新老头乐车(che)市”。目前该车(che)市由退休(xiu)人员领衔，聚焦长途自驾(jia)游，偏好大气高(gao)端型与越野硬朗型产品，滋生出大车(che)化、多功(gong)能(neng)化、节(jie)能(neng)化与高(gao)端化等具(ju)体需求，与聚焦短途代(dai)步和(he)偏好低(di)端山寨小电动的“传统老头乐车(che)市”有天(tian)壤之别。助推“老头乐车(che)市”转型升级。

2024年坦克领衔越野诉求排行榜，主打越野硬朗型、大气高(gao)端型的不少品牌也位列TOP20。2025-2026年，越野硬朗型和(he)大气高(gao)端型将成为主流车(che)企产品布局与中国车(che)市竞争的重(zhong)点领域，争夺将瞬间白热化，售(shou)价(jia)将加速下探，从而吸引更多有越野诉求的老年用户，助力“新老头乐车(che)市”发展(zhan)。

继60后，未(wei)来十年70后将紧随其后涌入“ 新老头乐车(che)市”，十年后第(di)一批80后，也将大规模涌入。由于70后与80后是助推近二十多年中国车(che)市高(gao)歌猛进的主力，他(ta)们退休(xiu)后，一定会(hui)释放出更强劲的购车(che)需求，持续助推“新老头乐车(che)市”发展(zhan)。尤其是80后，他(ta)们越野意识(shi)和(he)消(xiao)费能(neng)力进一步提升，十年后，“新老头乐车(che)市”有望成为中国的新主流车(che)市。

目前，中国车(che)市虽然竞争剧烈，但机遇(yu)层出不穷，可惜老年用户与老年车(che)市仍是广大车(che)企避之不及(ji)的课题(ti)。

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