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第二次世(shi)界(jie)大战期间，同盟国(guo)和轴心国(guo)在武器研发方面都取得了(le)巨大突破。特别是在陆战中(zhong)，二战中(zhong)的多款经典(dian)坦克大放异彩。其中(zhong)，由美国(guo)研制的M4“谢(xie)尔(er)曼”坦克尽管(guan)在单车战力性能(neng)上，无法与德制“豹(bao)”式等众多坦克相媲美，却被公(gong)认为是最成功的“二战神车”，也是世(shi)界(jie)坦克研发史(shi)上最著名的中(zhong)型坦克代表。
据相关(guan)数据统计，整个二战期间，美国(guo)共生产了(le)近50000辆M4“谢(xie)尔(er)曼”，是二战期间产量(liang)最高(gao)的坦克（仅(jin)次于苏联的T-34）。除了(le)作为美国(guo)陆军的主力王牌之外，M4“谢(xie)尔(er)曼”还被英军、苏军大量(liang)装备，成为二战后期盟军的中(zhong)坚(jian)力量(liang)。特别是凭(ping)借着造价低廉（单车造价在5万美元之内，是德军“虎”式坦克的三分之一）可以大批量(liang)生产的优势，M4“谢(xie)尔(er)曼”尽管(guan)战损率极高(gao)，但依然凭(ping)借着数量(liang)上的优势，彻底拖垮了(le)后继无力的轴心国(guo)。
追(zhui)溯历史(shi)可以发现，美国(guo)在确定参加二战之前，就开始未雨绸缪，开启了(le)M4“谢(xie)尔(er)曼”坦克的研发。当时，美国(guo)陆军装备的中(zhong)型坦克是M3“格兰特”。这款坦克装备了(le)37MM反坦克炮、75MM榴弹炮和四挺机(ji)枪，过于累赘(zhui)的武器系统让其机(ji)动性非常(chang)差。不过，由于美国(guo)在二战初期隔(ge)岸观火，其陆军常(chang)备军队数量(liang)仅(jin)有(you)十多万，因此一开始并不在意坦克性能(neng)的强弱。直(zhi)到(dao)1941年，为了(le)支持欧洲(zhou)战场上节节败退(tui)的英国(guo)，美国(guo)开始生产大批M3“格兰特”支援英国(guo)。不过，在北非战场，M3“格兰特”面对隆美尔(er)的“非洲(zhou)军团”遭遇惨败，也暴露出这款坦克火力性能(neng)差、装甲薄弱、机(ji)动性糟糕的缺点。此后，美国(guo)也加快了(le)M4“谢(xie)尔(er)曼”的研发进程。
以美国(guo)将(jiang)军威廉-谢(xie)尔(er)曼命名的这款坦克，在1941年9月(yue)就完成了(le)技术(shu)定型。其基(ji)本结构设计依然延续了(le)M3的特点，但在武器、动力、装甲等各个环(huan)节都进行(xing)了(le)全(quan)面升级优化(hua)。其中(zhong)，其主武器为一门(men)75毫米M3式火炮，可以发射穿甲弹和榴弹在内的各种弹药。甚至，美国(guo)科(ke)研人员还为其装备了(le)当时很少见(jian)的火炮垂直(zhi)稳定仪，让M4的射击精度大大提升。动力系统方面，由于配备了(le)先进的500马力汽油发动机(ji)，M4“谢(xie)尔(er)曼”坦克的公(gong)路行(xing)进速度可以达到(dao)最高(gao)47公(gong)里/小时，并且在行(xing)进中(zhong)拥有(you)出色的散热(re)性和静谧性。
当然，客观来(lai)说，由于M4“谢(xie)尔(er)曼”坦克的底子依然是M3坦克。因此，从单车性能(neng)上来(lai)看，当时轴心国(guo)德国(guo)装备的“虎”式、“豹(bao)”式等新型坦克，都可以在火力、防护(hu)性等各个方面碾压M4“谢(xie)尔(er)曼”。与此同时，在1942年批量(liang)列装后，最初将(jiang)M4“谢(xie)尔(er)曼”坦克用于实战的却并非美军，而是苏军。由于苏联在苏德战争初期损失巨大，1942年11月(yue)，美国(guo)支援的第一批M4“谢(xie)尔(er)曼”坦克开始由苏联前线部队换装。此后，在和德军装甲部队的对决中(zhong)，这款并不出众但性能(neng)非常(chang)可靠中(zhong)型坦克开始大放异彩。
苏军坦克兵在战斗中(zhong)发现，M4“谢(xie)尔(er)曼”非常(chang)坚(jian)固耐用，甚至比(bi)苏军自己的T-34坦克更加皮实。由于可以支撑长(chang)时间作战，M4“谢(xie)尔(er)曼”的出勤率非常(chang)高(gao)。一般来(lai)说，“身娇肉贵”的德国(guo)“虎”式、“豹(bao)”式等新型坦克尽管(guan)单兵作战能(neng)力强大，但基(ji)本每行(xing)进1000公(gong)里就需要返(fan)厂大修。与此同时， 其过于复杂(za)精细(xi)的设计，让其野外作战的维护(hu)保养非常(chang)困难(nan)。反观M4“谢(xie)尔(er)曼”，除了(le)故障极少之外，坦克班组人员自己就能(neng)在野外解(jie)决基(ji)本的故障。
此外，美国(guo)强大的工业生产能(neng)力，也保障了(le)M4“谢(xie)尔(er)曼”的海量(liang)供应。甚至，由于量(liang)产规模不断扩大，这款坦克的单车成本也不断下降，甚至到(dao)了(le)后勤基(ji)本将(jiang)单车造价控制在了(le)4-5万美元。基(ji)于此，仅(jin)仅(jin)是1942-1945三年之间，美国(guo)就先后生产了(le)各型号M4“谢(xie)尔(er)曼”坦克高(gao)达49234辆，其中(zhong)援助给英、法、苏、中(zhong)等盟国(guo)的数量(liang)就高(gao)达22030。与其相比(bi)，德国(guo)的王牌虎式坦克，总产量(liang)也仅(jin)有(you)1347辆，算(suan)一下大概是37台谢(xie)尔(er)曼坦克比(bi)1台虎式坦克。因此，M4“谢(xie)尔(er)曼”也凭(ping)借着“钢铁洪流”的优势，彻底弥补了(le)单车战力上的差距，为二战盟军的最终胜利做(zuo)出了(le)卓越贡献。
