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本文转自(zi)【三里河】;
在高铁飞驰(chi)的时(shi)代,中国(guo)仍(reng)保(bao)留着(zhe)81对平均时(shi)速不足百公里的公益(yi)性“慢火(huo)车(che)”。
它们穿梭于群山之间(jian),为偏远地区百姓架起一座座“流动的致富桥”。近日(ri),湖南怀化7272次绿皮(pi)列车(che)因“列车(che)员1年帮(bang)卖(mai)1180万元农产品”登(deng)上热搜,成为观察中国(guo)乡村振兴(xing)“慢”逻辑(ji)的生动样本。
7272次列车(che)每日(ri)往返于湖南怀化与贵州铜仁,以178公里的路程串联起武陵山腹地的村镇。车(che)厢(xiang)内拆除座椅、增设货架,专供菜(cai)农摆放箩筐,最低票价仅2元,被(bei)当地人称为“卖(mai)菜(cai)专列”。
清晨,麻阳苗族自(zi)治县的“扁担大军”挑着(zhe)小白菜(cai)、板(ban)栗等农产品涌入车(che)厢(xiang),列车(che)行驶途中便开启“流动市集”,乘客可现场选购;列车(che)员通过直播带货、发布信息、对接客商等方(fang)式,2024全年助销农产品超千(qian)万元。
列车(che)上,麻阳果农龙飘飘的背篓货物不到1小时(shi)售罄;菜(cai)农刘昌河15年间(jian)收入倍增,从(cong)土房搬(ban)进新居(ju);铜仁火(huo)车(che)站(zhan)外,特(te)地开辟的“麻阳果蔬集市”人流如织,形成政府与市场“协同共振”的扶贫样本。
这趟平均时(shi)速仅40公里的慢火(huo)车(che),连接起湘黔两省,成为承(cheng)载许多家庭生计的“幸福专列”。“公益(yi)+市场”的创新,摆脱(tuo)了单纯补贴难持续的困境,让交通服务演变为产销一体的微型产业(ye)链,撑起脱(tuo)贫群众追求美好生活的希望。
中国(guo)铁路,自(zi)然是(shi)“快(kuai)”的。16.2万公里铁路营业(ye)里程再创新纪录,4.8万公里高铁织就“八纵八横”,CR450动车(che)组实现时(shi)速400公里加速度。春运单日(ri)发送2144.8万人次的运力背后,是(shi)每秒出票千(qian)张的智慧系统,是(shi)动态增开列车(che)的精准调度。
流动的中国(guo),不仅有“快(kuai)”的速度,也(ye)有“慢”的温度。
2012年以来,铁路部门坚(jian)持开行低票价、站(zhan)站(zhan)停的公益(yi)性“慢火(huo)车(che)”,覆盖22个省份、停靠(kao)691个站(zhan)点,打造(zao)“乡村振兴(xing)列车(che)”品牌。截至2024年10月,累计发送脱(tuo)贫地区旅客9.9亿人次、货物45.3亿吨。
列车(che)虽慢,却精准契合了山区群众“早出晚归、随停随走(zou)”的需求。低票价、高频次、灵活停靠(kao)的特(te)点,让慢火(huo)车(che)成为流动的市集、就业(ye)的通道、求学的“校车(che)”,为偏远地区保(bao)留了一条“生命线”,同时(shi)以年均超600万人次的运量,织就一张“致富网(wang)”。
河北承(cheng)德6433次列车(che)拆除座椅变身“助农专列”,5元车(che)票载着(zhe)成筐鲜果进城(cheng),让山货运输成本直降七成;沈阳4347次列车(che)上“赶大集”,游客可提(ti)前(qian)预(yu)订大鹅、山珍,村民收入水涨船高;黑龙江佳木斯的4135/4136次列车(che)以2元起步(bu)票价,每年运送务工人员至三江平原插秧,“春耕鹊桥”铺(pu)就“淘金路”。
从(cong)湘西到东北,从(cong)巴山蜀水到燕赵大地,这些铁轨上的“共富引(yin)擎”证(zheng)明,乡村振兴(xing)不仅需要产业(ye)导入的“快(kuai)变量”,更离不开尊重差异、守护温度的“慢功夫”。
“快(kuai)”是(shi)效(xiao)率,是(shi)现代化进程的缩影;“慢”是(shi)温度,是(shi)均衡发展的底线保(bao)障(zhang)。慢火(huo)车(che)鸣(ming)笛穿过晨雾,承(cheng)载的不仅是(shi)瓜果蔬菜(cai),更是(shi)“不让任何人掉队”的初心。
一个国(guo)家如何用铁轨丈量民心,抵达共富的远方(fang)?在一个个流动的市集、一座座跨(kua)越山海的桥梁里,中国(guo)乡村振兴(xing)的温情与智慧熠熠生辉。
(“三里河”工作室)