马兵的建议由教育部会同人力资源社会保障部办理。办理过程中，教育部积极与马兵进行(xing)沟通，了解建议提出的背景及相关情(qing)况，把建议同他们的中心工作有(you)机结(jie)合，积极转化为(wei)推(tui)动职业教育高质(zhi)量发展的政策措施(shi)，不断提升技能人才培养质(zhi)量。

一是结(jie)合建议中提出的“搭建职业教育体系的整体框架”的意见，教育部统筹推(tui)进现代职业教育体系建设改革，深化“一体两翼”布局。稳步推(tui)进“一体”（即探索(suo)省域现代职业教育体系建设新模式(shi)），落实省级政府领导和发展职业教育的主体责任，营(ying)造有(you)利于职业教育发展的制度环(huan)境和生态。有(you)序布局“两翼”（即市(shi)域产教联合体和行(xing)业产教融合共同体），建设了34家国家级市(shi)域产教联合体，并印(yin)发《关于加强市(shi)域产教联合体建设的通知》，指导联合体提高建设水平，确(que)保建设质(zhi)量，技能人才培养与区(qu)域发展的紧密(mi)度显(xian)著提升。

二(er)是围绕建议中提出的“培养更多(duo)制造业复合型高技能人才”的建议，教育部系统推(tui)进教学(xue)关键要素(su)改革。围绕先进制造业重点产业链，编制职业教育支撑(cheng)产业发展布局体系，实施(shi)职业教育教学(xue)关键要素(su)改革，动态调整专业设置。探索(suo)完(wan)善差(cha)异化生均拨款机制，面向技能人才紧缺度高、人才培养成本(ben)高的制造业相关专业予以倾斜支持。争取中央预算内投资、超(chao)长期特别国债资金等(deng)支持，建设开放(fang)型区(qu)域产教融合实践中心。

经了解，教育部下一步将瞄准(zhun)技术变革和产业升级，对接(jie)国家重大战(zhan)略和产业发展需求，遵循职业教育发展规律、技能人才成长规律，系统推(tui)进教学(xue)关键要素(su)改革，推(tui)动人才培养从传统的知识传授到能力提升的彻底(di)转变。

三是关于中等(deng)职业学(xue)校全日(ri)制在校生学(xue)费问(wen)题，教育部认真研究完(wan)善学(xue)生资助政策。在中等(deng)职业教育阶段建立起以国家奖学(xue)金、国家助学(xue)金和免(mian)学(xue)费为(wei)主，地方政府资助、学(xue)校和社会资助等(deng)为(wei)补充的资助政策体系。目前，对中等(deng)职业学(xue)校全日(ri)制学(xue)历教育正式(shi)学(xue)籍(ji)在校生中所有(you)农村（含县镇）学(xue)生、城市(shi)涉农专业学(xue)生、城市(shi)家庭(ting)经济困难学(xue)生等(deng)免(mian)除学(xue)费。

下一步，教育部将积极会同财政部等(deng)有(you)关部门，继(ji)续加大中央对地方教育转移支付力度，完(wan)善学(xue)生资助政策，加大职业教育投入力度和省级统筹力度，推(tui)动职业教育提质(zhi)升级。

“总的感觉，教育部能够深入了解建议中所提有(you)关问(wen)题，真正做到了把办理代表建议作为(wei)解决人民群众(zhong)关心、社会关注的重点难点问(wen)题的重要抓手(shou)，并同推(tui)进部门中心工作有(you)机结(jie)合，开展实地调研，部署推(tui)进现代职业教育体系建设改革任务。将我的建议写入了有(you)关政策文件，转化为(wei)现代职业教育体系建设改革的政策措施(shi)，切实推(tui)动了职业教育高质(zhi)量发展。在此对教育部及相关部门表示感谢。”马兵表示，自己深切感受到，作为(wei)一名基层人大代表，肩上所担负的人民的重托和期盼。新的一年，将更好地为(wei)人民发声，把基层和一线的实际情(qing)况反映上来(lai)，努力做到“人民选我当(dang)代表，我当(dang)代表为(wei)人民”。

何光华代表：深深感受到国家在推(tui)动新能源汽车充换电基础设施(shi)建设上的决心和行(xing)动力

去年全国“两会”期间，何光华代表提交了《加强新能源汽车充换电基础设施(shi)建设》的建议。

这(zhe)条建议的由来(lai)，起源于在履职调研期间，不少新能源私家车主和运载(zai)商用车主提到充电换电难、旅程焦虑的问(wen)题。

何光华通过调研发现，不同区(qu)域存在不同现象(xiang)：在城市(shi)中，部分核心区(qu)域充电桩(zhuang)过剩，部分区(qu)域常常被非(fei)电动车辆占(zhan)用，利用率(lu)不高；在老旧小区(qu)、城郊(jiao)的覆盖率(lu)不足；在高速公路服务区(qu)存在节(jie)假日(ri)桩(zhuang)位(wei)不足排长队现象(xiang)。

针对上述问(wen)题，通过研究，何光华提出从完(wan)善充换电基础设施(shi)协同工作机制、加快推(tui)进居民区(qu)充换电基础设施(shi)建设、加大新能源汽车与电网互动力度、加大换电模式(shi)推(tui)广应用等(deng)方面出发，为(wei)新能源汽车发展过程中面临(lin)的“充电焦虑”发出民声，汇集(ji)民智。

国家相关部委(wei)高度重视。国家能源局联合工业和信息化部、住房(fang)城乡(xiang)建设部、交通运输部、自然资源部、财政部，针对建议中提出的四个方面，多(duo)次进行(xing)电话沟通交流，并详细开展逐条回复，详述目前的政策推(tui)动情(qing)况和下阶段推(tui)进方向和政策措施(shi)。

针对民生关切，国家能源局制定并实施(shi)了一系列具有(you)针对性和实效性的政策举措。在完(wan)善工作协同机制方面，国家能源局印(yin)发了《电动汽车充电设施(shi)布局规划编制指南》（国能综通电力〔2024〕19号(hao)），以居住区(qu)、办公区(qu)和商业中心、工业中心、休闲(xian)中心为(wei)重点，指导各地分层级、分场景确(que)定充电设施(shi)发展策略、建设规模和重点任务，加强充电基础设施(shi)规划建设。

在居民个人充电桩(zhuang)建设方面，国家能源局与住房(fang)城乡(xiang)建设部联合印(yin)发了《关于进一步深入推(tui)进城镇老旧小区(qu)改造工作的通知》，将充电设施(shi)纳入改造项目，在各地老旧小区(qu)改造中统筹推(tui)进。在推(tui)动新技术新业态应用方面，国家能源局联合多(duo)部门联合印(yin)发《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施(shi)意见》，明确(que)新能源汽车和电网互动的目标(biao)任务和实施(shi)路径，组织开展车网互动规模化应用试(shi)点申报。

在相关政策的推(tui)动下，截至2024年底(di)，全国充换电基础设施(shi)累计数量为(wei)1281.8万台，同比上升49.1%；桩(zhuang)车增量比为(wei)1：2.7，全国高速公路服务区(qu)累计建成充电桩(zhuang)3.5万台，覆盖率(lu)达到98%。

“国家能源局等(deng)相关部委(wei)的回复内容详实，针对解决措施(shi)也给出了明确(que)思路与规划。我深深感受到了国家在推(tui)动新能源汽车充换电基础设施(shi)建设上的决心和行(xing)动力。”何光华代表说(shuo)，后(hou)续将以更饱满的热情(qing)、更严(yan)谨(jin)的态度投入到代表工作中，不断提升履职能力，为(wei)民众(zhong)发声，为(wei)国家发展建言献策，不辜负人民的信任与国家赋予的使命。

封面图片来(lai)源：每经记者李彪(biao)摄