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美(mei)国是世界航母第一大国，航母实(shi)战经验最丰富的国家，美(mei)国之所以能够成为第二次世界大战战胜国，美(mei)国航母的数量和性能就起到关键作用。受此(ci)影响，作为航母最主要的作战配置之一，美(mei)国舰载机的性能自然也不低。在第二次世界大战时期，美(mei)国航母舰载机性能就开始(shi)崛起，到了第二次世界大战以后，美(mei)国航母舰载机也迅(xun)速进入喷气式时代(dai)。
图为一架(jia)沃特(te)F7U“弯刀(dao)”战斗机在航母起飞
从不成功的美(mei)国海军第一种喷气式舰载机开始(shi)，美(mei)国在喷气式舰载机时代(dai)相继研(yan)发成功并大批量列装了多(duo)种世界最高水平舰载机，比如早期的F7U弯刀(dao)舰载机，F8十字军战士舰载机，F14熊猫舰载机，F18舰载机和最新的F35系列隐身舰载机。而(er)借助这些不断更(geng)新发展的舰载机型号，美(mei)国也成为目前世界唯一一个走完(wan)舰载机发展全过程的国家，美(mei)国航母舰载机的性能也一直是世界最高标准。
美(mei)国早期喷气式舰载机发展推(tui)动者：沃特(te)公司
在美(mei)国喷气式舰载机早期的发展中，美(mei)国沃特(te)飞机公司是最主要推(tui)动者之一，沃特(te)公司是美(mei)国早期主要的战斗机研(yan)发制造企业之一，该公司对美(mei)国喷气式舰载机的发展做出了突出贡献。早在第二次世界大战结束前后，沃特(te)公司就开始(shi)研(yan)发美(mei)国第一种喷气式舰载机，在上世纪(ji)四十年代(dai)中后期，沃特(te)就研(yan)发成功F6U喷气式舰载机。
图为“沃特(te)”公司1917年时的logo
但是，这款(kuan)喷气式舰载机并不成功，F6U也并未走上美(mei)国航母。其后没多(duo)久，沃特(te)就再接再厉研(yan)发出F7U弯刀(dao)舰载机，和美(mei)国第一款(kuan)并不成熟的F6U喷气式舰载机相比，F7U的成熟度就要高很多(duo)了，该机还是美(mei)国海军第一款(kuan)实(shi)现超音速飞行的飞机。在F7U之后，沃特(te)又发展了F8十字军战士舰载机，并以F8为基础发展了A7攻击机，而(er)借助这些舰载机型号，美(mei)国沃特(te)公司也包揽了美(mei)国早期的海军舰载机。
F7U“弯刀(dao)”由于其声(sheng)名狼藉(jie)的可靠性，被称(cheng)为“少尉(wei)杀手”。图为在航母甲板上坠毁的F7U“弯刀(dao)”
但是，和很多(duo)早期的美(mei)国著名飞机制造公司一样，沃特(te)公司也并没有(you)坚持(chi)到最后。随着美(mei)国经济(ji)和科技的发展，原本很多(duo)拥有(you)很强(qiang)飞机制造能力的公司，比如共和公司，北美(mei)公司，麦道公司等等，也都相继被兼并或者消失，而(er)沃特(te)公司就是其中之一。只不过，作为美(mei)国早期喷气式舰载机发展最主要推(tui)动者，沃特(te)公司还是在美(mei)国舰载机发展历史上留下了重要的一笔(bi)。
沃特(te)公司生产了二战时期最优秀的舰载机，图为F4U“海盗”舰载机
该公司的F7U弯刀(dao)和F8十字军战士就是世界知名的舰载机型号，在大名鼎鼎的F14熊猫舰载机面世之前，F8十字军战士还是美(mei)国的绝对主力舰载机，法国航母直到阵风M舰载机成熟之后才退役F8十字军战士舰载机。值得一提的是，美(mei)国在第二次世界大战中研(yan)发生产列装的最优秀的舰载机F4U也是沃特(te)公司生产，该机是第二次世界大战中最好的舰载机。
试飞员的“噩梦”：F7U“弯刀(dao)”战斗机
在早期战斗机/舰载机发展过程中，飞行速度是一个重要指标，在第二次世界大战中，各主要大国都对战斗机飞行速度提出了很高的要求，而(er)随着当时喷气式发动机技术的逐渐成熟，在战后年代(dai)，战斗机/舰载机速度竞赛再次打响。1945年，美(mei)国海军开始(shi)招标研(yan)制一种速度更(geng)快的岸基战斗机/舰载机，当时美(mei)国海军要求，这种新的战斗机/舰载机升限要达到12200米，最大平飞速度要达到965公里每小(xiao)时。
图为一架(jia)正在飞行的F7U“弯刀(dao)”战斗机，摄于1955年1月
图为F7U“弯刀(dao)”战斗机从航母起飞瞬间(jian)，可见其超长前起落架(jia)
最终，曾(ceng)研(yan)发出第二次世界大战时期最好的舰载机的沃特(te)公司获胜，F7U弯刀(dao)舰载机开始(shi)诞(dan)生。F7U弯刀(dao)舰载机使用一台喷气式发动机，该机也是最早的喷气式舰载机之一。这款(kuan)舰载机最大的特(te)点有(you)两个，也就是无平尾设计和超长的前起落架(jia)。无平尾后掠翼(yi)飞机设计是第二次世界大战时期德国推(tui)出的一款(kuan)飞机设计思路，在战后对德国军事科技的掠夺中，这种设计，甚至这种设计思路的设计师都被引入美(mei)国。
图为在美(mei)国海军航空博物(wu)馆展出的F7U“弯刀(dao)”
F7U弯刀(dao)舰载机采用无平尾设计，该机是美(mei)国第一种投产的无平尾设计战斗机。有(you)说法就认为F7U弯刀(dao)的无平尾设计借鉴了德国的研(yan)发成果，但是沃特(te)公司很可能并未涉(she)足(zu)德国无平尾设计技术的研(yan)究，该公司实(shi)际上也没有(you)接收德国工程师，但这只是小(xiao)插曲。
F7U无平尾局(ju)部舰载机操控(kong)难度十分大，图为F7U“弯刀(dao)”驾驶舱
1947年沃特(te)公司根据美(mei)国海军要求，完(wan)成新的舰载机研(yan)发设计，1948年，第一架(jia)F7U弯刀(dao)舰载机原型机首飞成功。该机做了很多(duo)新颖的设计，比如起落架(jia)，较(jiao)长的起落架(jia)是F7U舰载机的标志，这个起落架(jia)安装有(you)强(qiang)力液压(ya)动作筒，在舰载机离舰瞬间(jian)可以快速增(zeng)高起落架(jia)，让舰载机的仰角骤升达到与地面夹角20度，一定(ding)程度上解决了当时喷气式舰载机航母起飞的一些难题。但是，这个设计也带来一个大问题，在飞机事故中，这个特(te)长的起落架(jia)断裂之后就非常容易插入飞行员驾驶舱导致(zhi)附带损伤，因为这个设计飞行员甚至给该机起了个“少尉(wei)杀手”的绰(chuo)号。
图为F7U“弯刀(dao)”剖面图，其结构之复杂(za)令人咂舌
但是，受当时的航空技术限制，F7U弯刀(dao)虽然在很多(duo)性能方面都大幅超越以往的舰载机，可还是因为一些新技术和设计的应用导致(zhi)了严重的可靠性问题，该机的事故率一直居高不下，在F8十字军战士成熟之后，该机迅(xun)速被替换。值得一提的是，F7U的最大飞行速度已(yi)经超过1000公里每小(xiao)时，非常接近超音速。
飞行状态的F7U“弯刀(dao)”，可明显看出其特(te)殊的气动布局(ju)
米格(ge)杀手：F8“十字军”战斗机
在战后年代(dai)，喷气式发动机技术迅(xun)速成熟普及，战斗机之间(jian)的速度竞赛也愈(yu)演愈(yu)烈，到了1950年前后，超音速已(yi)经成为一个重要指标、高新技术。1952年，美(mei)国海军就提出了超音速舰载机研(yan)发计划，要求这种新的舰载机的最大飞行速度在9144米高度不低于1.2马赫。沃特(te)公司方案再次获胜，美(mei)国历史上最重要的一款(kuan)舰载机F8十字军战士开始(shi)诞(dan)生。F8舰载机1955年完(wan)成首飞，1957年交付美(mei)国海军使用，该机最大飞行速度达到1.7马赫。
沃特(te)公司设计的XF8U-3为F-8“十字军”原型机，二者区别较(jiao)大
和当时几乎所有(you)的战斗机/舰载机一样，F8十字军战士也同样以机炮作为主要武器，该机是美(mei)国海军最后一型以机炮作为主武器的飞机，也是美(mei)国海军第一种超音速舰载机。F8舰载机进气道位于机头(tou)下方，还安装使用了沃特(te)公司的自动驾驶仪，整体性能非常不错，美(mei)国飞行员对该机的评价(jia)很好，飞行员认为该机是一款(kuan)速度快、爬(pa)升猛(meng)、机动性能好的战斗机。
图为6架(jia)F-8“十字军”编(bian)队飞行，摄于1971年
两架(jia)十字军“”准备从“中途岛”号航母上起飞
该机也发展出多(duo)个型号，比较(jiao)出名的是RF8侦查(cha)型，在上世纪(ji)六十年代(dai)初美(mei)苏古巴导弹危机中，RF8侦查(cha)型就展示了优异性能。F8舰载机的可靠性也非常不错，1964年期间(jian)就有(you)一架(jia)RF8侦查(cha)型被地面火炮击中受损严重仍然安全降落到航母上的纪(ji)录。该机在越南战争中的表现也可圈可点，在对抗苏系米格(ge)战机过程中，战果不俗，该机甚至得到了“米格(ge)杀手”的绰(chuo)号。
图为F-8“十字军”舰载机剖面图
F8舰载机除了列装美(mei)国之外(wai)还出口到法国，在阵风M舰载机服役之前，法国一直使用F8舰载机。而(er)且，神奇的是，F8居然还延(yan)伸出了攻击机型号，美(mei)国著名的A7攻击机，就是沃特(te)公司以F8为基础，通过缩短机身、减小(xiao)机翼(yi)后掠角、去掉了机翼(yi)可变安装角装置、更(geng)换无加力发动机等一系列改进研(yan)发生产的。
F-8“十字军”是最后一款(kuan)使用机炮作为主要武器的舰载机，注意其机炮口
F8“十字军”创新的可变角机翼(yi)并不是可变后掠翼(yi)，而(er)是通过调节机翼(yi)进近角度提高机动性
A7攻击机是美(mei)国历史上最成功的一款(kuan)攻击机之一，A7系列攻击机总计生产了1569架(jia)，该机成本较(jiao)低，机体反而(er)不大，可航程和载弹量都很可观(guan)，航电设备也比较(jiao)先进，具有(you)较(jiao)高的作战效能，美(mei)国一直使用该机到上世纪(ji)九十年代(dai)。
美(mei)国A7攻击机是沃特(te)公司在F8舰载机的基础上发展的攻击型，该机广泛列装美(mei)国海空军
历史落幕：“沃特(te)”完(wan)成了历史使命
虽然在喷气式舰载机研(yan)发过程中也遭遇很多(duo)挫(cuo)折，但借助F7U弯刀(dao)舰载机、F8十字军战士舰载机、A7攻击机，以及二战最好的舰载机F4U也足(zu)见沃特(te)公司的实(shi)力。可沃特(te)终究抵(di)不过世界经济(ji)发展的浪潮，在企业兼并融合的过程中，沃特(te)也完(wan)成了自己的历史使命，逐渐“消失”。
“沃特(te)”公司先是被LTV并购，后被凯雷集团收购，最后被打包卖给了胜利集团（背景(jing)墙可见F8）
上世纪(ji)六十年代(dai)，沃特(te)被兼并成为凌.特(te)姆科.沃特(te)公司，也就是LTV的一部分，1991年LTV出售了沃特(te)航空分部，1992年该公司的导弹和飞机分部也被收购，LTV和沃特(te)自此(ci)退出航空制造业。但是，借助上述世界著名舰载机，沃特(te)也在世界舰载机发展历史上留下了自己的名字。