不过，当价(jia)格攀升至百万级别，华为(wei)要与单纯的“配置堆砌”拉开距离，避免重蹈高合、法拉第未来等的覆辙，余承(cheng)东为(wei)尊界构建(jian)了一个“智(zhi)能化觉醒(xing)”的故事(shi)，这将是拿捏富豪们的关键牌，更是重塑百万豪车赛道、争夺话语权的强力尝试。

颠(dian)覆

华为(wei)搭台，S800狠狠秀了几个绝活：“踏(ta)水无痕”、雪地爬坡不失速、复杂(za)路面(mian)不甩尾、120迈(mai)高速前轮爆胎不失控……余承(cheng)东更拉来迈(mai)巴赫(he)和国产技术旗(qi)舰之一的蔚来ET9来对垒。

要做到(dao)这点并不容易，原先对传统汽车而言，主机(ji)厂(chang)要对车身、动力、悬架、转向(xiang)、制(zhi)动等各(ge)个部件分别微调，形成配合才(cai)能实现BBA引以(yi)为(wei)傲的高端驾控感。

华为(wei)祭(ji)出的绝招是，先用分布式电驱、线控制(zhi)动、多轮转向(xiang)、以(yi)及(ji)主动悬架等技术将核心驾驶部件完(wan)成智(zhi)能化，继而统一接入“途(tu)灵(ling)龙行”平台，让过去各(ge)司其职的部件听从中央域控制(zhi)器的统一调度，完(wan)成智(zhi)驾、智(zhi)舱、智(zhi)能域控三(san)大系统深(shen)度融合。

如此操作也效果显著。在冰雪路面(mian)，迈(mai)巴赫(he)能维持车速55km/h的稳定行驶，但S800可以(yi)实现速度高达80km/h的避障不失控；面(mian)对坑洼(wa)路面(mian)，在基础的路面(mian)信息预扫描、车身预调节外，S800可以(yi)实现爆胎后的平稳行驶。

在“大脑(nao)”实现对“四肢(zhi)”的完(wan)全协同后，S800也将“感知器官”的升级拉到(dao)极致：4颗激(ji)光雷(lei)达，分别布控车辆前后与侧(ce)面(mian)，大幅解决盲区问(wen)题；分布式的3颗毫米波雷(lei)达，这让余承(cheng)东一直强调的主动安(an)全成为(wei)可能。

原先，华为(wei)ADS3.0智(zhi)驾系统已经可以(yi)实现前后左右(you)的全向(xiang)防碰撞，现在得益(yi)于更多传感器的能力，又额外增加(jia)了雨(yu)雾天气、垂向(xiang)来车的防碰撞能力。若碰撞无法避免，S800的悬架会(hui)主动抬升减(jian)少(shao)冲击。

从被动智(zhi)能到(dao)主动智(zhi)能的跃迁，显然是华为(wei)对老钱发起的降维打击，而这本身就是华为(wei)在全栈自研下的优势。余承(cheng)东详细拆解S800技术能力的潜台词，其实就是要通过智(zhi)能化将安(an)全能力提升到(dao)新的等级，这是高净值人群最关注的部分，也是所(suo)有豪华品(pin)牌一以(yi)贯之的追求。

发布会(hui)上余承(cheng)东提到(dao)，新车还搭载(zai)了卫星通信功能，采用分布式车载(zai)卫星系统，让用户在山沟里(li)翻车都有信号可以(yi)求救；在座(zuo)舱内(nei)部，S800也搭载(zai)了全新的空气过滤(lu)系统，可以(yi)实现有害气体过滤(lu)效率(lu)。

在最关键的安(an)全性之外，余承(cheng)东还想方设法为(wei)S800的车主提供情(qing)绪(xu)价(jia)值。

在整车的智(zhi)能联动上，S800搭载(zai)了华为(wei)车语系统2.0，通过与大灯联动，该系统能够区分不同车道、正常行驶与静止的车辆以(yi)及(ji)行人，实施不同的遮蔽策略。新车的动态光毯能够实现自主行车指引，并根据行车轨迹实时调节光毯形态，感知路况，提供自主视宽(kuan)指引。

而在补能方面(mian)，S800支持充电机(ji)器人的无人快充，用户在抵达目的地后可先行下车，车辆将自动完(wan)成泊入和充电，让车主不再被这些琐事(shi)困扰。

向(xiang)高净值客户的需(xu)求猛(meng)攻，余承(cheng)东对高端车型的操盘上愈发老练，鸿蒙智(zhi)行的冲高也渐入佳境。

搅局

拿捏富豪车主，华为(wei)已经有过成功经验(yan)。

去年末，鸿蒙智(zhi)行宣(xuan)布问(wen)界M9累计大定已超20万台，不但连续8个月蝉联中国豪华市场(chang)50万元(yuan)以(yi)上车型销量(liang)冠军，同时还超过了排行榜上前20名其他(ta)车型的总和，拿下了1/3份额。更重要的是，M9的单车售价(jia)已来到(dao)近60万元(yuan)，它的爆红一举让鸿蒙智(zhi)行和赛力斯在去年实现扭亏(kui)为(wei)盈。

M9冲高成功的逻辑并不复杂(za)。易车研究院指出，高知主导的中国新富豪用户对品(pin)牌力的理解已发生较(jiao)大变化，部分转向(xiang)了技术创新、体验(yan)改善等，过去BBA诠释的品(pin)牌力不再能有效拿捏这部分新富豪用户。

在经济下行的环境中，用同样价(jia)格买到(dao)产品(pin)力更强、更符合需(xu)求的车，是消费群体愈发重要的事(shi)。正如余承(cheng)东所(suo)言，消费者用50万买到(dao)了千万级豪车的体验(yan)。BBA高端系列的祛魅(mei)，变得难以(yi)避免。华为(wei)的科技豪华顺势冲破了老钱们的舒适区。

科技的终点是平权，如今(jin)这套“高端平替”的路数被余承(cheng)东带入百万级赛道，他(ta)要试一试曾经被奔驰迈(mai)巴赫(he)、劳斯莱斯等“血统”悠久(jiu)的欧洲汽车品(pin)牌统治的象牙塔能否(fou)被撼动，尊界S800应运而生。

因此，虽(sui)然S800的价(jia)格只(zhi)有劳斯莱斯幻影起售价(jia)的约1/6，但余承(cheng)东直言S800“远超迈(mai)巴赫(he)、劳斯莱斯幻影”。此时，市场(chang)也给尊界攻占传统超豪华市场(chang)带来了机(ji)遇，中汽协数据显示，去年前11个月，宾利、法拉利等顶奢品(pin)牌在华销量(liang)同比下滑近3成。

根据鸿蒙智(zhi)行官方数据，这款定价(jia)100-150万元(yuan)的东方座(zuo)驾，在预售开启48小时内(nei)就斩获2108张订单。富豪们用钞票投票的背后，是传统豪车市场(chang)百年秩序崩塌的前序。

不过，相比于50万+的高端市场(chang)，业内(nei)人士认为(wei)百万圈(quan)层的消费者更愿意为(wei)品(pin)牌故事(shi)、文化内(nei)涵和历史买单。另外，与其他(ta)消费领域的奢侈品(pin)一样，豪车需(xu)要具备良好的保(bao)值率(lu)，部分豪车甚至可以(yi)成为(wei)投资(zi)型产品(pin)，但这却是新能源车的短板。

余承(cheng)东的解题思路，是用中国的文化底(di)蕴来搭建(jian)支撑。

鸿蒙智(zhi)行的设计师向(xiang)华尔(er)街(jie)见闻表示，S800是2021年3月从一张白纸开始的。初期余承(cheng)东没有给设计团队很(hen)多条条框框，但最终目标很(hen)明确，他(ta)们要在智(zhi)电时代，找到(dao)一个未来科技和传统汽车的交叉点，这是颠(dian)覆“老钱”的核心。

也就是说，这台车代表着华为(wei)对未来百万级豪车消费群体需(xu)求趋势的判断。作为(wei)开局者这非常难，虽(sui)然说有劳斯莱斯、宾利、迈(mai)巴赫(he)这样的先驱引领，但华为(wei)的设计师认为(wei)这不是中国美学对百万豪车的表达，S800需(xu)要有自己的姿态和情(qing)绪(xu)。

此刻，设计师来到(dao)了一片无人之境，他(ta)们要从无到(dao)有，为(wei)智(zhi)电时代的豪车找到(dao)认知的交汇点。

余承(cheng)东对此也有着巧思。华为(wei)内(nei)部组建(jian)了一只(zhi)智(zhi)慧出行的预研团队，里(li)面(mian)不但有传统豪车品(pin)牌的大咖加(jia)入，也有十(shi)几年高端手机(ji)设计经验(yan)的设计师，华为(wei)的非凡大师，Meta和Pura旗(qi)舰系列都曾是他(ta)们操刀的作品(pin)。这与传统品(pin)牌纯汽车纯科班出身的团队形成差异。

中式豪车美学之外，S800另一大立足点是体验(yan)。设计师跟华尔(er)街(jie)见闻提到(dao)最多的是团队内(nei)部的“碰撞”，在用户体验(yan)和传统汽车制(zhi)式之间相互博弈。因为(wei)老牌车企在打造豪车通常会(hui)以(yi)外形和DNA的传承(cheng)作为(wei)优先级，而压制(zhi)空间和风阻之类的需(xu)求。

华为(wei)团队抓住了这一痛点，在消费者“既要又要”的时代，将体验(yan)放(fang)在了首位。设计师说，教育消费者这个词在华为(wei)内(nei)部研发体系里(li)压根不存在：我们要让用户乘坐舒服(fu)，而不是为(wei)了这个制(zhi)式买单。因此，团队在D+级的车身上做出了溜背造型，更兼顾了内(nei)部空间。

余承(cheng)东苦(ku)心打造的这艘百万战舰已初具眉目，不过设计团队向(xiang)华尔(er)街(jie)见闻直言，这还是只(zhi)是冰山一角，后续或许还会(hui)有高定计划，“这台车上亮点实在太多，四五个小时都未必讲得完(wan)”。

S800还是余承(cheng)东进军百万赛道的第一手落子，有接近鸿蒙智(zhi)行的人士向(xiang)华尔(er)街(jie)见闻透露，尊界品(pin)牌后续产品(pin)规划还包括SUV和MPV等车型，在S800之后持续对豪华市场(chang)进攻。

对汽车市场(chang)而言，这又将是一场(chang)搅局豪华市场(chang)的大戏，更是“造富”神话的开端。

在高端赛道崭露头角的余承(cheng)东，要用鸿蒙智(zhi)行串联起尊界、享界、问(wen)界、智(zhi)界、乃(nai)至即将落地的“尚界”，继续在豪车市场(chang)冲锋陷阵。下一代的全球(qiu)豪车品(pin)牌，将有希望从他(ta)们之中诞生。

以(yi)尊界为(wei)首的华为(wei)汽车军团，也将为(wei)中国车企的冲高之路打上一束强光。国产品(pin)牌主导、定义豪车市场(chang)的那一天，或许已不再遥远了。