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（文/张家栋 编辑/高莘）
据路透(tou)社在当地时间2月17日报道，Stellantis集团表示，其正打算在意大(da)利(li)南部的泰尔莫利(li)工厂生(sheng)产(chan)混合动力汽(qi)车的双离合变速器。
路透(tou)社
在其发表的声明中，该集团称将从(cong)2026年开始在泰尔莫利(li)生(sheng)产(chan)混合动力汽(qi)车的关键部件电动双离合变速器，以帮助扩(kuo)大(da)其混合动力产(chan)品线。并声称，“泰尔莫利(li)的目(mu)标是年产(chan)三十万台，并将成为Stellantis这款精密变速器的第三个生(sheng)产(chan)中心(xin)。”
但此前，该集团与梅赛德斯-奔驰共同创建的合资企业ACC，已经将该工厂指定用于打造电动汽(qi)车动力电池的制造中心(xin)。
在ACC早(zao)前的规划中，该公司宣布计划在欧洲打造三家动力电池超级(ji)工厂。
但截至目(mu)前，仅(jin)有(you)法国(guo)工厂投入(ru)运(yun)营，而意大(da)利(li)与德国(guo)工厂的建设(she)计划却在去年正式暂(zan)停。彼时，该公司表示，由于欧洲电动汽(qi)车市场的增长已大(da)幅放缓，高利(li)率和政府补贴的大(da)幅削减迫(po)使欧洲消费者转而选择混合动力汽(qi)车或汽(qi)油(you)车。
另一方面(mian)，身为公司大(da)股东的Stellantis还带头调转方向，开始选择与中国(guo)电池制造商合作，从(cong)而试图用成本更低的磷酸铁锂(li)电池来实现电动化的过渡。
同时，时任Stellantis首席执行官的唐唯(wei)实（Carlos Tavares）还不止一次对外表示，意大(da)利(li)与德国(guo)的建厂与运(yun)营成本太高，期望将电动化供(gong)应链转移至其他欧洲国(guo)家。
此举(ju)不仅(jin)令ACC的工厂建设(she)计划搁置，同样也成了唐唯(wei)实最终被Stellantis集团管理层“优化”的导火索(suo)之一。
在最新的消息中，ACC公司发言人表示，该公司旗下的另外两位股东梅赛德斯和道达尔能源均仍在评估其对于意大(da)利(li)和德国(guo)的投资计划，并计划在今年内作出决定。
该发言人补充道，Stellantis对于泰尔莫利(li)工厂发表的声明不会改变目(mu)前的局势。
值得一提的是，Stellantis的最新决定正在赢(ying)得意大(da)利(li)工会的支持，意大(da)利(li)各大(da)金属工人工会均在当日对其决定表示欢迎，多家工会认为eDCT的生(sheng)产(chan)将为泰尔莫利(li)工厂提供(gong)约(yue)300个就业机会。
作为自(zi)建动力电池产(chan)能缺失的补充，Stellantis目(mu)前正与中国(guo)电池制造商宁德时代另有(you)合作，二者正计划在西班牙建设(she)一座价值41亿欧元（约(yue)312.3亿元人民(min)币）的超级(ji)工厂。