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面对(dui)全球汽车产业深度调整与市(shi)场波动，梅赛德斯-奔驰集团展现出强大的运营韧性。
其2024财年数据显(xian)示，在(zai)支付超100亿欧元股息及股票回购后，集团2024年自由现金流达92亿欧元，工业净流动资产仍稳定在(zai)314亿欧元，凸显(xian)其卓(zhuo)越的现金管理能力。
尽管集团息税前利润（EBIT）微降至136亿欧元，但高现金转换率与严格的成(cheng)本控制(zhi)策略有效对(dui)冲了销量波动及价格压力。其中，轻型商(shang)务车业务以14.6%的调整后销售利润率保持行业标杆(gan)地位，印(yin)证(zheng)了多业务线协同下的抗风险能力。
2024年，梅赛德斯-奔驰乘用车业务调整后销售利润率录得8.1%，较(jiao)上年有所回落，但核心战(zhan)略方向已明确：通过技术降本、供应(ying)链(lian)优化与高价值产品投放驱动盈利修复(fu)。
研发端87亿欧元的持续投入聚焦MB.OS操作系统及新一代(dai)电动平台，为产品智能化与生产柔性化奠定基础。
公司计划通过提升直(zhi)销渠道效能、优化车型组合及强化电动产品溢价能力，加速推动乘用车利润率向两位数目标回升，在(zai)高端市(shi)场竞争中重(zhong)塑(su)增长动能。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表(biao)示：“凭借卓(zhuo)越的产品和严格的成(cheng)本控制(zhi)，2024年梅赛德斯-奔驰集团在(zai)极具(ju)挑战(zhan)性的市(shi)场环境中取(qu)得了稳健的业绩表(biao)现。为了确保公司在(zai)未(wei)来愈发多变的环境中保持竞争力，我们正在(zai)采取(qu)措(cuo)施使公司变得更精干(gan)、更迅速、更强大，并从全新CLA起展开包含一系列密集新车型的产品攻势。”
为应(ying)对(dui)行业技术变革(ge)与需求(qiu)分化，梅赛德斯-奔驰正以“主动进化”姿态发起史上最密集的产品攻势。2025年起，全新CLA将拉开覆盖纯电、插混及高性能领域的车型矩阵序幕，至2027年陆续推出全新纯电GLC、C级及换代(dai)S级等战(zhan)略车型。
基于模(mo)块(kuai)化架构的智能研发体系，企业可(ke)实现技术堆栈深度集成(cheng)与区域市(shi)场定制(zhi)化开发，例如(ru)为中国市(shi)场量身打造空间与智能配置。
同步推进的“运营提升计划”明确到(dao)2027年降低生产成(cheng)本10%，通过供应(ying)链(lian)协同与生产柔性化，确保在(zai)电动化转型中兼顾效率与灵活(huo)性。
中国始终是梅赛德斯-奔驰全球战(zhan)略中最重(zhong)要的市(shi)场之一，从2014年至2023年，梅赛德斯-奔驰携手合作伙伴在(zai)中国投资了超过1000亿元人民币，持续推进本土化。
中国市(shi)场会在(zai)新的战(zhan)略下继续扮演重(zhong)要的战(zhan)略角色。梅赛德斯-奔驰看好中国市(shi)场潜力，将继续投资中国市(shi)场，助力集团有史以来最大的产品攻势，其中包含7款专为中国市(shi)场设计投放的长轴(zhou)距车型。
2025年，梅赛德斯-奔驰将迎来中国生产20周年，开启本土化新篇章。2025年，北京奔驰生产的全新纯电长轴(zhou)距CLA车型将上市(shi)，拉开此次(ci)产品攻势的帷幕。2026年年中，长轴(zhou)距GLE SUV 新车型将投产。随后，福建(jian)奔驰将投产基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV。
2025年，梅赛德斯-奔驰也将迎来中国研发20周年。中国研发已发展成(cheng)为梅赛德斯-奔驰德国以外规模(mo)最大、实力最强的研发网(wang)络，有超过2000名(ming)研发专家(jia)。京沪创新“双引擎”使梅赛德斯-奔驰可(ke)以充(chong)分利用中国的创新生态和供应(ying)链(lian)，能够在(zai)“奔驰标准”的基础上，以“中国速度”进行创新。
随着全新CLA的发布，所有新款梅赛德斯-奔驰车型都将配备自研的、由AI赋能的梅赛德斯-奔驰MB.OS架构，支持进阶的智能驾(jia)驶技术。在(zai)全新长轴(zhou)距CLA上将配备由中国研发团队主导研发的“无图”L2++全场景高阶智能驾(jia)驶系统。
在(zai)汽车产业卷斗加剧的时代(dai)，梅赛德斯-奔驰以财务韧性为盾，以产品创新为矛，展现出百年车企的战(zhan)略定力与变革(ge)魄力。其精干(gan)化运营、技术创新和坚守奔驰标准的策略，不仅为其利润率重(zhong)回两位数的目标提供了现实路(lu)径，更通过前瞻布局纯电与高端燃油(you)产品线，在(zai)行业分化期抢占结(jie)构性机会。
这一主动求(qiu)变的姿态，将为其在(zai)下一个产业周期中延续豪华赛道引领地位注入确定性。而在(zai)此过程中，中国市(shi)场将一如(ru)既往地成(cheng)为这家(jia)汽车发明者主动求(qiu)变的见(jian)证(zheng)者。