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网易率土之滨退款客服电话
2025-02-23 05:17:55
网易率土之滨退款客服电话

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下午(wu)五点四十(shi)分许,一架飞机稳(wen)稳(wen)降落在天(tian)津滨海(hai)国(guo)际机场停机坪上。廊桥通道内,飞机上的旅客鱼贯而出(chu)。飞机外(wai),机务维修人员王利打起手电筒(tong),按(an)照工作(zuo)单卡,和同事一起开始对这架经停飞机进行“体检”。

傍晚(wan)时分,机务人员王利准备对经停飞机开启放行检查。新华社记者 杨文(wen) 摄

起飞前和落地后,飞机都要经过机务维修人员排(pai)除故障(zhang)、检修维护(hu),才可以进行下次任务,这一检查在业(ye)内叫“放行”。

“今天(tian)要做的是飞机过站检查,先从(cong)机头区域开始,机下区域的检查有二十(shi)多项(xiang),包(bao)括机身、各个探头、起落架、刹(sha)车毂、飞机舱门、客舱玻璃(li)等,要确保(bao)状态正(zheng)常。”在飞机辅助动力系统的轰鸣声中(zhong),冒着冷风,王利和同事借助手电筒(tong)灯光,绕飞机四周仔细检查舱体。

拨(bo)动发动机叶片看有无磕碰,蹲下身看飞机主轮轮胎表面(mian)磨损情况……今年35岁的王利是海(hai)航技术(天(tian)津)航线维修中(zhong)心车间班组长,已经工作(zuo)了(le)13年。“目(mu)视检查是一个重要的维修工作(zuo)环节,主要是检查飞机可视部件有没有明显的损伤、故障(zhang)或不(bu)正(zheng)常的迹象,比如是不(bu)是被飞鸟撞击过、轮胎有无损伤、舱内设(she)施有无故障(zhang)。”

指着轮胎上的痕迹,王利说:“像这样的磨损是过站检查最常遇到的。如果再深一些,就需(xu)要更(geng)换(huan)轮胎。”

进入驾驶舱内,王利拿起飞行记录(lu)本查看有无故障(zhang)记录(lu)。“检查有严格的执(zhi)行标准。以机组氧气瓶压(ya)力为例,机组人数、机型差异和不(bu)同的参照温(wen)度等,所需(xu)压(ya)力值是不(bu)一样的。”对照工作(zuo)单卡,每完成一项(xiang),王利就在单卡上签名。

当晚(wan)的经停飞机放行检查比较顺利,用(yong)了(le)不(bu)到一个小时。回传(chuan)放行命令后,候(hou)机的旅客和机组人员准备登机,被冻得满脸通红的王利回到了(le)休息室。

王利正(zheng)在进行绕机检查。新华社记者 李然 摄

随着科技进步,大(da)数据及人工智(zhi)能(neng)的发展给飞机故障(zhang)处理带(dai)来很大(da)便利。王利拿出(chu)手机,反馈检查数据。“检查的项(xiang)目(mu)、记录(lu)的参数和故障(zhang)信息等,会实时上传(chuan)到数据库中(zhong),技术部门会对每一架飞机的状态进行监控。”

海(hai)航技术(天(tian)津)航线维修中(zhong)心经理陈亮说,海(hai)航航空技术(天(tian)津)有限责任公司还自主研发了(le)飞机健康管理系统,目(mu)前开发了(le)数十(shi)项(xiang)监控功能(neng),全方位监控飞机关键状态参数,保(bao)障(zhang)航班安全有序运行。

王利正(zheng)在工作(zuo)中(zhong)。新华社记者 杨文(wen) 摄

晚(wan)上七点,王利和同事离开值班室,对一架落地飞机进行航后“体检”。“例行的航后检查需(xu)要三四个小时,有时要检查一百多项(xiang)内容。”王利说。

除了(le)目(mu)视检查外(wai),他们还增加了(le)驾驶舱内的火警系统测(ce)试、应(ying)急灯光系统测(ce)试等。三个小时后,航后检查工作(zuo)结束(shu),王利和同事返回休息,等待给下一架飞机“体检”。

今年元宵节,王利依然坚守在工作(zuo)岗位。“节假日(ri)经常会遇到在机场值班,不(bu)能(neng)和家里人团聚,心里多少(shao)还会有些遗(yi)憾,但看着游客们踏上平安团圆路,一切都值得了(le)。”王利说。

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