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上汽通用五菱试图用四门设计应(ying)对微型车市场(chang)的同质化(hua)竞争。2月22日,A00级“神车”五菱宏光MINIEV上新,推出同级首个四门四座版车型。新车共有(you)进阶款、臻享款、臻享+三种配置,售价分别为4.48万元、4.98万元和5.08万元。
相较于上一代版本,新车最大的升(sheng)级是空间(jian)。宏光MINIEV四门版的车身长(chang)度和轴距均有(you)所(suo)增加(jia),轴距达到2190mm,车长(chang)为3256mm。同时,四门设计彻底(di)解决了两门四座车型后排进出不便的使用痛点,前(qian)门门槛(kan)相比两门车型降低了39mm,前(qian)排进出头部空间(jian)加(jia)大24mm以上,使得前(qian)后排上下(xia)车更加(jia)轻松(song)便捷。
更大的车身尺寸(cun)也带来(lai)更丰富的储物空间(jian)。宏光MINIEV四门版共设置有(you)19处储物空间(jian),包(bao)括10个门板储物格、2个挂钩、2个后排座椅地图袋、1个储物网格、1个杯托、2个后备(bei)厢储物槽、1个中(zhong)控(kong)屏储物槽(进阶款)或1个副仪表(biao)台储物槽(臻享款、臻享+款)。
后备(bei)厢容积达到123L,可轻松(song)放下(xia)1个23寸(cun)行李箱;后排座椅放倒后,后备(bei)厢空间(jian)可瞬(shun)间(jian)拓展至745L,可同时容纳1个32寸(cun)、1个28寸(cun)、2个24寸(cun)行李箱外加(jia)2箱听装啤酒箱。
补(bu)能方面,宏光MINIEV四门版全系标配直流快充功能,35分钟可将电量(liang)从30%充至80%。新车续航为205km。
值得一提的是,虽然定位为短距离代步工具的微型车,但宏光MINIEV在安全方面却并不含糊。新车基于天舆架构-S平(ping)台打造,采用环状笼式(shi)高强钢(gang)车身结构,全车高强钢(gang)占比达67%。新车还配备(bei)了主副驾安全气囊(nang)、首次搭(da)载ESC电子车身稳定系统等安全配置,为驾乘者(zhe)提供更为全面的安全保障。电池(shi)安全方面,新车搭(da)载了五菱自研的神炼电池(shi),电池(shi)电芯采用MUST多(duo)功能一体化(hua)结构和“不起火电芯”技术,确保电池(shi)的安全性和可靠性。
由于成本原因,当前(qian)微型车市场(chang)的产(chan)品(pin)差异(yi)化(hua)并不明显。如果能够在这个细分市场(chang)中(zhong)切入一个特殊领域,推出具有(you)差异(yi)化(hua)的产(chan)品(pin),才有(you)可能脱颖而出。
而宏光MINIEV四门版以四门设计这一产(chan)品(pin)形态的创新打破了传统两门微型车的功能局限,或能凭此(ci)稳定同级销量(liang)第一的地位。官方数据显示,至2025年2月,宏光MINIEV家族车型已经实现累计销售超150万台,领跑中(zhong)国汽车A00级车型销量(liang)总榜(bang)。今年1月,宏光MINIEV家族单月售出24924台,同级第一。差异(yi)化(hua)策略(lue)推动终端市场(chang)快速响应(ying):宏光MINIEV四门版自预(yu)售以来(lai)在终端已热销2万台。
不过也需要(yao)注意的是,四门设计在短期内尚能形成竞争优(you)势(shi),但并未(wei)建(jian)立实质性壁垒,存在被竞品(pin)快速复制的风险。同时,2025年以长(chang)安、比亚迪、吉利为代表(biao)的头部车企密集发布全栈智能化(hua)解决方案,在智驾技术快速渗(shen)透背景下(xia),微型车厂商也需思考如何面对结构性升(sheng)级挑战。
有(you)分析师指出,微型车可在保持价格优(you)势(shi)(4万元-6万元主力区间(jian))的前(qian)提下(xia),通过模块化(hua)电子架构、轻量(liang)化(hua)智驾方案实现智能配置突破,如此(ci)有(you)望在智能化(hua)浪潮(chao)中(zhong)维持竞争力。
采写:南(nan)都·湾财社记者(zhe) 陈(chen)镜安