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港股(gu)动力电池(shi)板块有望再度“迎新(xin)”。
智通财经APP获悉，近期，江苏正力新(xin)能电池(shi)技术股(gu)份有限公司(简称：正力新(xin)能)递表港交所主板，中金公司和招银国际为联席保荐人。
招股(gu)书显示，正力新(xin)能成立于2019年，曹芳和陈继程为公司核心创始人与控股(gu)股(gu)东。值得注意的是，曹芳和陈继程都曾在福耀玻璃任职。其中，曹芳是福耀玻璃创始人曹德旺(wang)的胞妹，曾担任福耀玻璃销售部经理、董事及副总经理；目前担任正力新(xin)能董事长兼执行董事。陈继程曾于福耀玻璃担任多个职位，包括担任福耀玻璃执行董事及副总经理；目前担任正力新(xin)能执行董事、总经理。
在正力新(xin)能的股(gu)东构成中，资本力量多元。曹德旺(wang)全资拥(yong)有的三益发展有限公司，通过旗(qi)下(xia)公司，持有正力新(xin)能约2.52%的股(gu)份。此外，多地国资也纷纷入局(ju)，如福建省属国有金融机构华福证券旗(qi)下(xia)的创投平台，以及常熟市(shi)财政局(ju)旗(qi)下(xia)平台等。
不过，在过去几年的发展中，正力新(xin)能的业务规(gui)模虽取得稳定拓展，但公司长时间处(chu)于亏损的泥潭中，这无疑给公司的未来发展蒙上了一(yi)层阴影。在竞争激烈的动力电池(shi)市(shi)场中，正力新(xin)能能否突破困境，实现盈利与持续发展，还面临着(zhe)诸多不确定性。
锂离子电池(shi)制造商“小兄弟”
招股(gu)书显示，正力新(xin)能是中国的锂离子电池(shi)制造商，以市(shi)场需求和技术驱动开(kai)发多元电池(shi)产品组合。公司主要专注于用于电动汽车(“EV”)的电池(shi)产品的销售。公司提(ti)供电芯、模组、电池(shi)包、电池(shi)簇、电池(shi)管理系统的一(yi)体(ti)化方案，致(zhi)力于拓展电化学产品在陆海空互联(“LISA”)下(xia)的大规(gui)模应用。
公司是拥(yong)有汽车零部件基因(yin)的公司。得益于核心管理层于汽车零部件行业的传承和经验，具有对汽车行业的洞见，公司围绕主机厂客(ke)户对产品安全、品质、性能和成本的综合最优需求，开(kai)发多元电动汽车电池(shi)产品矩阵，并前瞻(zhan)性研发航空电池(shi)，从而在电池(shi)行业的多个场景拓展与快速的技术叠代中处(chu)于有利地位。
于往绩记录(lu)期间，公司主要专注于销售用于电动汽车的电池(shi)产品。作为电动汽车电池(shi)市(shi)场装机量十大参与者之一(yi)，公司所处(chu)的中国动力电池(shi)行业竞争激烈且集中，截至2024年8月31日止八个月十大制造商占总装机量的96.9%。根据中国汽车动力电池(shi)产业创新(xin)联盟的资料，按截至2024年8月31日止八个月的装机容量计(ji)，公司于中国动力电池(shi)制造商中占有1.7%的市(shi)场份额。
三年亏损超27亿
从正力新(xin)能的财务数据来看，其近年来呈现出收入增长但仍处(chu)于亏损的态势。公司收入由2021年的14.99亿元（人民币，下(xia)同）增长至2022年的32.9亿元，并进一(yi)步增长至2023年的41.62亿元，复合年增长率(lu)达到66.6%。2024年前8个月，公司收入为28.58亿元，同比增长33.6%。这主要得益于其动力电池(shi)销量的增加(jia)。
利润方面，2021-2023年以及截至2024年8月31日止八个月，公司均(jun)实现亏损。其中，2021-2023年累计(ji)母公司拥(yong)有人应占亏损超过27亿元。
正力新(xin)能亏损的原因(yin)来自多个方面，一(yi)方面，在业务运营初期，公司需要对产能和产品研发进行大量前期投资，包括建立和扩大产能、投入研发资金等，这些(xie)投资在短期内难以产生实质性回报。另一(yi)方面，2022年客(ke)户X的业务运营发生重大不利变动，导致(zhi)正力新(xin)能出现贸易应收款项及存货(huo)减值6.01亿元，对经营业绩造成重大不利影响。
智通财经APP注意到，正力新(xin)能与汽车领域的龙头企业合作，形成了高质量客(ke)户群(qun)。公司电池(shi)产品的客(ke)户主要为电动汽车制造商。公司的动力电池(shi)客(ke)户包括大型(xing)央国企、造车新(xin)势力及跨国领先整车企业。公司在一(yi)汽红旗(qi)、广汽传祺、零跑汽车、上汽通用五菱(ling)、上汽通用等全球多个龙头企业核心车型(xing)的电池(shi)产品供应份额持续提(ti)升。
2021年以来，正力新(xin)能的客(ke)户数量出现增长趋势，在2023年达到92个，主机厂客(ke)户数量在2023年达到11个。然而，这并未使公司完全摆脱对少(shao)数客(ke)户的依赖(lai)。
于2021年、2022年、2023年及截至2024年8月31日止八个月，公司来自往绩记录(lu)期间各年度/期间的五大客(ke)户的销售收入分别为13.37亿元、29.73亿元、32.38亿元及24.77亿元，分别占各期间总收入的89.1%、90.4%、77.8%及86.7%。同期，公司贸易应收款项及应收票据以及合约资产由约3.22亿元逐步提(ti)升至13.93亿元。
正力新(xin)能在招股(gu)书中指(zhi)出，公司无法保证能够将贸易应收款项及应收票据周转天数维(wei)持在合理水平。若客(ke)户的信用状况变差，或大量客(ke)户因(yin)任何原因(yin)未能悉数结算其贸易应收款项，公司未来可能会继续产生减值亏损，而公司的经营业绩及财务状况可能会受(shou)到重大不利影响。
动力电池(shi)市(shi)场望维(wei)持快速增长
尽管正力新(xin)能面临着(zhe)客(ke)户集中以及贸易应收款项等风险，但在当下(xia)的市(shi)场环境中，其所处(chu)的动力电池(shi)行业整体(ti)态势，给公司带来了新(xin)的思考与挑战。一(yi)方面，客(ke)户依赖(lai)和账款回收风险如同高悬头顶的达摩克(ke)利斯(si)之剑，威胁着(zhe)公司的财务健康(kang)；另一(yi)方面，行业的快速发展也吸引着(zhe)公司积极探寻突破与发展的路(lu)径。在这机遇(yu)与风险并存的复杂(za)局(ju)面下(xia)，正力新(xin)能唯有在应对风险的同时，抓住(zhu)行业发展的契机，方能在激烈的市(shi)场竞争中站稳脚跟(gen)。
根据弗若斯(si)特沙利文报告(gao)，当前，动力电池(shi)行业机遇(yu)与挑战并存。从机遇(yu)来看，近年来动力电池(shi)市(shi)场稳步增长，预计(ji)全球动力电池(shi)装机量将以37.5%的复合年增长率(lu)从2023年的716.0GWh增至2028年的3513.1GWh，中国动力电池(shi)装机量将以37.9%的复合年增长率(lu)从2023年的389.0GWh增至2028年的1,943.3GWh。中国动力电池(shi)行业快速发展，对行业参与者构成独特机遇(yu)。
然而，行业也面临诸多挑战。市(shi)场需求的结构性变化，如汽车行业对产品安全、品质、性能和成本的综合最优要求，推动了新(xin)能源(yuan)整车及电池(shi)行业的结构性变化，多路(lu)径发展趋势愈加(jia)显著。在电池(shi)补贴退坡及磷酸铁锂电池(shi)技术突破的背(bei)景下(xia)，市(shi)场主导电池(shi)类型(xing)发生切换，新(xin)能源(yuan)汽车市(shi)场车型(xing)结构也出现显著变化。此外，动力电池(shi)制造商需要应对快速变化的市(shi)场环境，提(ti)供多元化产品解决方案，这对其灵活性开(kai)发能力提(ti)出了新(xin)的挑战。为适应行业发展初期对电池(shi)产品的稳定供应及需求，众多动力电池(shi)企业投入大量资源(yuan)建设的产线，在当前市(shi)场需求下(xia)，存在兼容性差、效率(lu)低、制造成本高的问(wen)题。同时，主机厂对可适配不同用途类型(xing)汽车、兼容不同电化学体(ti)系的标准化电池(shi)产品提(ti)出了更高要求。
正力新(xin)能赴港上市(shi)是其发展历程中的重要里程碑(bei)。通过上市(shi)，公司将获得更多的资金支持，用于产能扩张、技术研发和市(shi)场拓展，进一(yi)步提(ti)升其在动力电池(shi)市(shi)场的竞争力。对于投资者而言，正力新(xin)能在动力电池(shi)领域的技术实力、市(shi)场地位和发展潜力，使其具有一(yi)定的投资价值。然而，公司面临的行业竞争和财务风险也需要投资者谨慎评估。在新(xin)能源(yuan)汽车行业持续发展的大背(bei)景下(xia)，正力新(xin)能能否在激烈的市(shi)场竞争中脱颖而出，实现盈利并持续增长，值得持续关注。
来源(yuan)：智通财经网(wang)