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由于美国总统特朗普全面(mian)冻结对外援助，美国在非洲一度大力推进的“洛比托(tuo)走廊(lang)铁路”项目不确定性(xing)陡增，面(mian)临推迟。
2月18日(ri)，彭博社报道称，美国的收缩为(wei)中国等竞(jing)争对手提(ti)供了增加影响力的潜在机会。
报道称，“洛比托(tuo)走廊(lang)铁路”项目旨在将矿物从非洲铜(tong)矿带运(yun)输(shu)到西方市场。相(xiang)关的铁路线路全长2600公里，连接刚果（金）、赞(zan)比亚和安哥拉的海岸。美国前(qian)总统拜登非常重视(shi)这条铁路的建设，称该项目是“迄(qi)今(jin)美国在非洲的最大规模铁路投资(zi)”。
“洛比托(tuo)走廊(lang)铁路”项目示意图彭博社
美国国际开发金融公司（DFC）和美国国际开发署（USAID）均曾承诺提(ti)供资(zi)金支持。
然而，彭博社援引消息人士报道，由于美国政策转变，当(dang)地政府(fu)官员和项目开发商担心，资(zi)金不足将导致项目中断。
五名了解有关谈(tan)判情况的人士表示，由于资(zi)金削减，刚果民主共和国境内一条与洛比托(tuo)走廊(lang)相(xiang)连的铁路的修复计划或将受到威胁。
美国和欧盟去年12月曾与刚果（金）签(qian)署了一项研究该项目的协议。四名知情人士透露，该项目估计耗资(zi)高达10亿美元。
知情人士说，美国国际开发署曾提(ti)供25万美元，用于研究与改造项目相(xiang)关的财务模式(shi)，其中包括与西方公司和以及美国国际开发金融公司建立公私合作关系可能(neng)性(xing)的研究。美国国际开发署此前(qian)已提(ti)交了500万美元的额外资(zi)金申请，用于进行最新的预可行性(xing)研究。
上述知情人士表示，尽管美国、欧盟和欧洲投资(zi)银行仍在参与该项目，但来自美国的资(zi)金将被无(wu)限期封锁。
洛比托(tuo)大西洋铁路项目方表示，改善刚果（金）部分铁路的工程已开始，正(zheng)在稳(wen)步推进。当(dang)被问及是否担心美新政府(fu)可能(neng)导致项目延误时(shi)，项目方表示，“洛比托(tuo)铁路走廊(lang)的实施和运(yun)营(ying)进展顺利。”
自然资(zi)源治理研究所（NRGI）的高级经济分析师托(tuo)马斯•斯克菲尔德（Thomas Scurfield）表示，特朗普的做法“有点像猜谜游戏(xi)”，难以预测。与此同时(shi)，中国和海湾国家已经加入了区域的竞(jing)争。
他(ta)说，如(ru)果美国放弃，那么非洲国家没有理由选择支持美国的利益，而不考虑中国或沙特阿拉伯等方面(mian)的投资(zi)。“各国可能(neng)会更喜欢(huan)中国更可靠的金融支持，”斯克菲尔德解释说，中国的金融影响力和完善的供应链赋予了它竞(jing)争优势。
去年，美国批准了国际发展金融公司一笔5.53亿美元的贷款，用于洛比托(tuo)大西洋铁路项目。 大宗商品供应商托(tuo)克集团(tuan)是“洛比托(tuo)走廊(lang)”项目的主要(yao)股东(dong)，该公司此前(qian)估计，将在3月前(qian)收到国际发展金融公司的第(di)一笔拨款。
该项目得到了美国前(qian)总统拜登的大力支持。拜登在其总统任期内唯一一次访问非洲时(shi)就访问了洛比托(tuo)港口。
拜登在其总统任期内唯一一次访问非洲时(shi)访问了洛比托(tuo)港口。美国驻华大使馆
新华社报道，分析人士指(zhi)出，美国一直试图把“洛比托(tuo)走廊(lang)”包装成其对非洲基建的贡献，但由于该项目耗资(zi)巨大、挑战重重，能(neng)否按期推进具有不确定性(xing)。
在美非经贸合作上，美国的“口惠而实不至(zhi)”已成常态(tai)。根据美国普查局(ju)数据，2010年美非贸易额为(wei)1130亿美元，2023年这一数字下滑至(zhi)674亿美元。