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德国(guo)政(zheng)商界人士近日(ri)纷纷表(biao)示,一旦美国(guo)对(dui)进口汽车征收25%左右的关(guan)税,将严重冲击德国(guo)经济和就业,加剧美国(guo)国(guo)内通货膨胀压力,破坏全球贸易秩序。
德国(guo)和美国(guo)汽车产业往来密切。德国(guo)大众、宝(bao)马等汽车制造商长期在(zai)美投资建厂,深度融入美国(guo)市(shi)场。
面对(dui)美方可(ke)能针对(dui)进口汽车实施新的关(guan)税政(zheng)策,德国(guo)副总理兼经济部长罗伯特·哈贝克表(biao)示,德国(guo)和欧(ou)盟必(bi)须尽全力阻止贸易争端恶化,防止“关(guan)税螺旋(xuan)”严重冲击欧(ou)美贸易关(guan)系。他说,欧(ou)盟委员会(hui)正与(yu)成员国(guo)密切协商,争取通过谈判避免美方新关(guan)税政(zheng)策落地,“但必(bi)须明确的是,如果谈判未能达成共识,欧(ou)盟已做好准备,将采取必(bi)要措施捍卫自(zi)身利益”。
德国(guo)汽车工业协会(hui)强烈反对(dui)美国(guo)政(zheng)府计划中的关(guan)税措施。这一协会(hui)表(biao)示,相关(guan)措施不仅冲击德国(guo)汽车行业,也将伤及美国(guo)本土汽车市(shi)场。协会(hui)主席希尔德加德·穆勒指出,德国(guo)汽车制造商在(zai)美国(guo)深耕多年,不仅创(chuang)造大量就业岗位,还助力美国(guo)成为全球汽车出口的重要枢纽。目前,德国(guo)车企在(zai)美雇用约13.8万名员工,涵盖整车制造及供应(ying)链体系,为当地经济和产业发展作出了重要贡献(xian)。
“单方面提高关(guan)税将破坏全球供应(ying)链的稳定,并直接加重消费者负担。”穆勒强调(diao),“关(guan)税不应(ying)成为贸易谈判的工具(ju),否则将导致贸易摩擦升(sheng)级,对(dui)全球经济造成不利影响。”
德国(guo)工商大会(hui)外贸主管福尔克·特赖尔表(biao)示,美国(guo)的关(guan)税举措是对(dui)跨大西洋经贸关(guan)系的“警告信号”,将直接冲击德国(guo)企业。他警告称,贸易冲突将推高德国(guo)对(dui)美出口成本,削弱供应(ying)链稳定性和竞争力,并拖累(lei)双方经济增长。他呼吁(yu)欧(ou)美双方通过对(dui)话解决(jue)分歧(qi),避免贸易争端升(sheng)级,因为“这场冲突不会(hui)有赢家”。
德国(guo)汉斯·伯克勒尔基金会(hui)下设宏观经济政(zheng)策研究所经济学家塞巴斯蒂安·杜林也警告,贸易冲突升(sheng)级可(ke)能导致德国(guo)对(dui)美出口在(zai)2025年出现多年来的首次下降。他表(biao)示,“若全球贸易战爆发,德国(guo)经济或将萎(wei)缩超1%,导致约30万个就业岗位流(liu)失。”
德国(guo)工商界人士普(pu)遍认为,美国(guo)政(zheng)府执意调(diao)高进口汽车关(guan)税税率,只会(hui)加重美国(guo)国(guo)内的通胀压力,因为更高的汽车价(jia)格将直接影响普(pu)通消费者的购车成本,“反噬”美国(guo)经济。德国(guo)舆论纷纷呼吁(yu),美方应(ying)坚(jian)持以对(dui)话方式解决(jue)贸易争端,维护全球贸易体系的稳定和可(ke)持续发展。