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2月24日，生(sheng)态环境部召开2月例行新闻发布会。
《每日经济(ji)新闻》记者注意到，近(jin)日，生(sheng)态环境部大气司有关负责同志(zhi)，在钢协六届七次会员大会上讲话时表示：“请大家放心，我(wo)们绝(jue)不会让环保水(shui)平高、投入大的企业吃亏，也不会让环保水(shui)平低(di)、投入小的企业受益。”生(sheng)态环境部将采取(qu)哪些具体行动来落实(shi)这(zhe)一(yi)目标？
生(sheng)态环境部大气环境司司长李天威回答《每日经济(ji)新闻》记者以上提问时表示，下一(yi)步，将从(cong)四个方(fang)面持续(xu)健全长效机制。比如，对整(zheng)体完成超低(di)排放改造的行业，逐步将超低(di)排放要求(qiu)转(zhuan)化为强制性排放标准，以标准倒逼传统(tong)产业升级转(zhuan)型。
两手并(bing)用保护大气环境
李天威回答《每日经济(ji)新闻》记者提问时介绍，这(zhe)些年(nian)，生(sheng)态环境部坚持两手并(bing)用，一(yi)手用最(zui)严格的制度，最(zui)严密的法治保护大气环境。另(ling)一(yi)手创新管理思路，综合运用金融、价格、财(cai)税、环保差异化管理等政策，激发大气污(wu)染治理的内生(sheng)动力。
“例如，在价格方(fang)面，我(wo)们出台了燃煤(mei)电厂超低(di)排放电价政策，指导地方(fang)制定(ding)了钢铁、水(shui)泥(ni)等行业超低(di)排放差别化的电价、水(shui)价。”李天威表示，在财(cai)税方(fang)面，中(zhong)央和地方(fang)大气污(wu)染防治资金对改造项目予以支持，完成改造的企业还能享受环境税、购置税等减免优惠政策。
在环保监管方(fang)面，落实(shi)超低(di)排放和环保绩效A级企业重污(wu)染天气预警期间(jian)不停产、不限产，环保检查(cha)“无事(shi)不扰”，保障绿色、优质产能能够尽(jin)量发挥。正是这(zhe)一(yi)系列的措施(shi)，推动我(wo)国建(jian)成了世(shi)界(jie)上规模最(zui)大的清洁(jie)煤(mei)电体系和清洁(jie)钢铁生(sheng)产体系，很多企业绿色转(zhuan)型和利润增长实(shi)现了同频共振。
“下一(yi)步，将从(cong)四个方(fang)面持续(xu)健全长效机制。”李天威向《每日经济(ji)新闻》记者表示，首先是强化技(ji)术引领(ling)。建(jian)立以环保绩效分级为引领(ling)的重点行业大气污(wu)染防治技(ji)术政策体系，制定(ding)分行业基于绩效水(shui)平的大气污(wu)染治理可行技(ji)术目录，动态更新、迭代升级，实(shi)现技(ji)术减排。
其次是完善政策支持。拓展环保绩效应用场景，形成有力有效的政策“组合拳”，扶优汰劣，让环保投入高、绩效好的企业享受实(shi)实(shi)在在的政策红利。
再次是突出标准引领(ling)。对整(zheng)体完成超低(di)排放改造的行业，逐步将超低(di)排放要求(qiu)转(zhuan)化为强制性排放标准，以标准倒逼传统(tong)产业升级转(zhuan)型。
最(zui)后是强化执法监管。对环保水(shui)平低(di)、投入小的企业加强执法监管，对存在偷排、漏(lou)排、弄(nong)虚作(zuo)假等主观恶意违法行为的企业依法依规严厉处罚(fa)，提高违法成本(ben)。
四方(fang)面做好移动源减排
关于移动源减排，李天威表示，“十四五”以来，我(wo)国大气污(wu)染防治形势(shi)发生(sheng)了深刻(ke)变化，移动源的影响日益凸显，国内外的经验也证明当下和今后一(yi)个时期，抓住(zhu)移动源这(zhe)个“牛鼻子”十分迫切，也非常必要。
从(cong)排放总量看(kan)，移动源是我(wo)国大气污(wu)染物排放的重要来源，排放的氮氧(yang)化物和挥发性有机物分别占全国总量的60%和24%左右。特别是氮氧(yang)化物，机动车(che)、非道路移动机械、船舶(bo)、铁路内燃机车(che)等移动源氮氧(yang)化物的排放量超过了900万吨。
当前(qian)，减污(wu)降碳(tan)协同已经成为各国移动源排放管理的共识，美(mei)国和欧盟也正在加快推动移动源减污(wu)降碳(tan)政策的研究和实(shi)施(shi)，统(tong)筹推进大气污(wu)染物和温室气体排放标准实(shi)施(shi)，推动可再生(sheng)和低(di)碳(tan)燃料的研究应用。
接(jie)下来，生(sheng)态环境部将重点做好四方(fang)面工作(zuo)。首先，加快移动源标准的制修订。标准对减排发挥基础性、引领(ling)性的作(zuo)用。完善在用车(che)标准规范体系，完善排放检验设备验证方(fang)法和防作(zuo)弊技(ji)术规定(ding)。
其次，强化机动车(che)排放监管。推动重型货车(che)“退四、治五、管六、推新”。同时，持续(xu)开展机动车(che)排放检验领(ling)域第三方(fang)机构的专项整(zheng)治，坚决遏制弄(nong)虚作(zuo)假这(zhe)类行为的发生(sheng)。
三是推动非道路移动机械综合治理。全面淘汰国一(yi)及以前(qian)的工程机械，重点区域推进国二工程机械的淘汰，重点提高机场、港(gang)口(kou)、园区等新能源机械和内部车(che)辆的新能源比例。以标准的升级促进铁路内燃机车(che)排放水(shui)平的提升。
最(zui)后，持续(xu)推进大宗货物清洁(jie)运输，推进火电、钢铁、煤(mei)炭、焦化、有色、水(shui)泥(ni)等重点行业大宗货物的清洁(jie)运输，推动大宗货物长距离(li)运输公转(zhuan)铁、公转(zhuan)水(shui)。
每日经济(ji)新闻