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大石(shi)站A出入口外(wai)，停车空间多，停放(fang)情(qing)况较(jiao)为整齐。
2月(yue)19日，政协第十四届广州市委员会第四次(ci)会议开幕，开启一年一度的“两会时(shi)间”。南都同日刊出“电鸡乱停放(fang)如何解”调查报道，通过记者对10个地铁站和16所(suo)学校的密集走访，以及邀请政协委员联合调研，揭示了临停车位不(bu)足、车辆乱停乱放(fang)等现象(xiang)，并邀请行(xing)业专家分析原因、提出建议。
系列报道刊出后(hou)引起热烈反响，各端阅(yue)读量总计破百万，本地街坊在(zai)报道下方留下诸多评论，分享深受其扰的感受，也提出应对之策，表达希望相关政府部门加快治理的期待。参(can)与联合调研的政协委员基于调研时(shi)的发现，向大会提交关于电动自行(xing)车停放(fang)乱象(xiang)治理的提案。市民、政协委员、媒(mei)体(ti)多方共同聚焦困扰广州已久的“城市病”，直面问题寻找(zhao)破局之道。
建议
车位规(gui)划滞后(hou)供给不(bu)足，需(xu)及时(shi)调整
在(zai)与南都联合调研广州电动自行(xing)车停放(fang)情(qing)况后(hou)，基于调查研究，此次(ci)两会期间，市政协委员刘继承向大会提交了一份《多措并举(ju)解决电动自行(xing)车停车乱象(xiang)问题》的提案，阐(chan)述自己见到的现象(xiang)，分析原因，并给出了多个建议。
在(zai)城市规(gui)划方面，他建议新规(gui)划须充分考(kao)虑电动自行(xing)车的出行(xing)需(xu)求，合理布局停车设施。在(zai)地铁站、商(shang)业大厦等重点(dian)区域，增设停车场地。同时(shi)，还需(xu)根据(ju)实际需(xu)求，动态调整非机动车道和停车设施的规(gui)划。
对于已经建成的建筑设施，他建议充分利用周边的空地、广场、立交桥下空间以及各种金边银角零碎用地，条件允许的话还可设置多层立体(ti)停车架，增加停车容量。在(zai)地铁站等人流密集的区域，志愿者可现场引导车主停放(fang)至稍远区域。
科技手段的运用也出现在(zai)刘继承的提案里。他建议在(zai)地铁站、商(shang)业大厦等人流密集的禁停区域安装智能停车监控设备，如地磁感应、摄像头等，实时(shi)监测和拍摄乱停放(fang)行(xing)为，同时(shi)可通过电子围栏(lan)的方式，限制电动自行(xing)车进入禁停区域。
在(zai)管理和执法方面，面对多头管理的当前局面，他建议应借《广州市电动自行(xing)车管理规(gui)定》施行(xing)的东风，建立多部门的协同管理机制，明确职(zhi)责形(xing)成合力；各街道和相关部门建立常(chang)态化巡查机制，及时(shi)清理乱停放(fang)的电动自行(xing)车；各部门定期开展联合执法行(xing)动，对乱停放(fang)的电动自行(xing)车进行(xing)拖移和处(chu)罚；在(zai)早(zao)晚高峰时(shi)段增加执法频(pin)次(ci)，确保地铁站、商(shang)业区等通道畅(chang)通。
他还建议通过多种形(xing)式加大宣传(chuan)力度，提高市民守法意识，包括(kuo)定期曝光乱停乱放(fang)的典型案例，增强使用者的规(gui)范停车自觉性。
回应
广州地铁:每个站均设治理小组，合力优化站外(wai)交通环境
针对“电鸡围占(zhan)”的现象(xiang)，广州地铁方向南都记者表示，地铁站口交通综合治理工作涉及多个部门和单位，目前在(zai)市交通运输局的有力指导和各行(xing)政区的积极配合下，已开通运营的每个地铁站由属地街道牵头统筹，成立属地街道办、区公安交管部门、区城管部门及广州地铁等派员组成的“4+N小组”，开展常(chang)态化巡视、定期专项整治工作，合力优化改善地铁站口的交通环境。
广州地铁积极发挥“哨(shao)兵”作用，发现问题及时(shi)联系属地街道、区城管部门、区公安交管部门联合开展环境整治提升专项行(xing)动。
热议
热心网友纷纷支招解决“电鸡围城”
网友建议收费管理或推(tui)行(xing)市民共治
“电动自行(xing)车问题不(bu)是单纯的交通问题，而(er)是涵盖和影响基层人民生活的综合问题。”“想要管得好，在(zai)停车资源相对不(bu)足的区域，就(jiu)必须收费。”“完善公共交通才是良策!”……
2月(yue)19日南都推(tui)出的“电鸡乱停放(fang)如何解”专题报道引发热议，也引起多个社交平台网友们的共鸣。海量的网友留言中，有不(bu)少是来自广东省内外(wai)市民留下的宝贵(gui)建议，他们期望官方加强问题治理力度，也呼吁广大市民遵守规(gui)则，共同营造良好的出行(xing)环境。
“电鸡之困”需(xu)立足城市发展进行(xing)综合治理
《广州市电动自行(xing)车管理规(gui)定》自2024年12月(yue)30日起实施，至今已有一个半月(yue)。连(lian)日来，南都记者兵分多路(lu)走访市内10个地铁站和16所(suo)学校。从地铁方面看(kan)，有过半站点(dian)外(wai)“电鸡”侵(qin)占(zhan)人行(xing)道、盲道、机动车道甚(shen)至公交站台，也有部分站点(dian)通过投入人力管理，使得停放(fang)秩序相对较(jiao)好；从学校方面看(kan)，在(zai)以越秀、海珠、荔湾老三区为代(dai)表的广州老城区内，“无位可停”的窘境往往让校门口交通致(zhi)堵率更高。
“这不(bu)是广州特色”，有网友留言，这引得不(bu)少广州以外(wai)的网友给予认(ren)同。许多网友对于城市电动自行(xing)车乱停致(zhi)堵之困，提出了自己的见解:有的认(ren)为是公共交通规(gui)划设计不(bu)够(gou)合理；有的认(ren)为电动自行(xing)车保有量不(bu)断攀升，城市道路(lu)承载能力跟不(bu)上；有的认(ren)为是电动自行(xing)车使用者不(bu)遵守交规(gui)，“马路(lu)杀手”太多；有的认(ren)为是停车资源分配不(bu)均、利用不(bu)足，导致(zhi)车辆无处(chu)可停；还有的认(ren)为，致(zhi)堵原因是其他车辆占(zhan)据(ju)了本应属于非机动车的路(lu)权……
一位网友分享了她选择电动自行(xing)车而(er)非汽车出行(xing)的缘由，随着生活成本增加，电动自行(xing)车已成为一种省时(shi)、省力且经济的出行(xing)方式。她观察到，许多原本不(bu)骑电动自行(xing)车的同事以及一些父母(mu)，也开始使用电动自行(xing)车接送孩子。
“这不(bu)能完全说是问题，而(er)是社会发展到这一阶段的必然现象(xiang)。它的背后(hou)也与城市区域规(gui)划关联，人跟着城市建设走。如果城市核心区不(bu)那么集中，而(er)是扁(bian)平化的，这种现象(xiang)会少很多。”有网友如此评价。
深圳职(zhi)业技术大学交通研究所(suo)主任王雪指出，从社会综合治理的角度出发，有效解决电动自行(xing)车问题，最重要的是达成共识。是人行(xing)空间让一些，还是机动车道让一些，分别让多少，这需(xu)要各方协商(shang)。
研究停车收费可行(xing)性，有奖举(ju)报侵(qin)占(zhan)公共空间行(xing)为
研究电动自行(xing)车停车收费的可行(xing)性，是不(bu)少网友的共同观点(dian)。
“如果是免费的话，即(ji)使增加100万个车位，也会供不(bu)应求。想要管得好，在(zai)停车资源相对不(bu)足的区域，就(jiu)必须收费。”网友如此点(dian)评。在(zai)其看(kan)来，停车收费不(bu)失为一种运用市场手段来调节需(xu)求的举(ju)措。也有网友接着指出，若停车收费，还需(xu)安排专人管理，若严(yan)重乱停乱放(fang)，还需(xu)有罚款等处(chu)罚措施，与机动车管理同责。
王雪提出，应像管理汽车一样管理电动自行(xing)车，通过经济杠杆调节停放(fang)空间不(bu)均衡问题。
不(bu)过，这离不(bu)开规(gui)划层面做好资源要素保障。有网友认(ren)为，部分地铁口可考(kao)虑修建地下或地上立体(ti)停车场，若非太堵的区域，则可以考(kao)虑划线或分区域管理。“硬件条件具备后(hou)，出台处(chu)罚措施，严(yan)惩乱停乱放(fang)。”
此外(wai)，还有网友建议推(tui)行(xing)市民共治模式，鼓励(li)市民对侵(qin)占(zhan)公共空间的行(xing)为进行(xing)拍照举(ju)报，并设立奖励(li)制度，以营造全民监督的氛围。也有网友提议，加强相应的交通规(gui)则宣传(chuan)与教(jiao)育，让更多市民自觉遵纪守法。
南都调研 总第560期
统筹:代(dai)国辉
采(cai)写/摄影:南都记者 代(dai)国辉 莫郅骅 黄晓彦 陆文娟 钟(zhong)丽(li)婷 陈卓睿 实习生 秦涵妮 蒋欣蕾