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中(zhong)国经(jing)济网北京2月21日讯（记(ji)者 陈梦(meng)宇(yu)） 尊(zun)界S800于去年底亮相(xiang)，随后在央视新闻《中(zhong)国经(jing)济引(yin)力场》“四(si)界”年度(du)直播中(zhong)继续预热留悬念。昨(zuo)日，鸿蒙智行又专门举办了尊(zun)界品牌(pai)的技术发布会……一步步揭开面纱，足见鸿蒙智行对这款超豪华车型(xing)的重视程(cheng)度(du)。然而，市场对尊(zun)界S800的技术发布似乎并不感冒，尊(zun)界合作方江(jiang)淮汽(qi)车（600418.SH）今日低开4个点，盘中(zhong)跌超8个点，在整车板块中(zhong)一度(du)垫底。
纵观整场发布会，最突出(chu)的技术亮点是，尊(zun)界完成(cheng)了从被动智能到自(zi)主(zhu)智能的转变，具体技术为：途灵龙(long)行平台、天(tian)使座主(zhu)动安全防护系(xi)统(tong)、星(xing)河通信，同步升级鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语(yu)系(xi)统(tong)2.0、华为巨鲸电池2.0等。
尊(zun)界S800搭载的华为途灵龙(long)行平台，可实时感知路况、车辆、驾驶员意(yi)图(tu)等信息(xi)，拥有主(zhu)动感知、中(zhong)央控制、智能推理、自(zi)主(zhu)学习(xi)四(si)大特性(xing)，实现机动、安全、舒适、灵活的驾乘体验。包括自(zi)主(zhu)智能防滑(hua)稳定(ding)控制功能；全场景的爆胎稳定(ding)；过弯不侧(ce)倾(qing)，起步不抬头，刹(sha)车不点头；16°蟹(xie)行角度(du)应对窄路、窄车位等极限(xian)场景；转弯半径最小可做到3.8m，双车道掉头一把过。
在安全性(xing)方面，尊(zun)界S800按照L3智能驾驶架构设计，配备4颗激光雷达、1套分布式毫米波雷达、11颗视觉(jue)摄像头、12颗超声波雷达、2颗角毫米波雷达，进一步提升车辆全向防碰撞能力，在雨雾沙尘天(tian)气下，也可识(shi)别目视不可见车辆，自(zi)动刹(sha)停。低速行驶状态下主(zhu)动规避沟(gou)渠、台阶、充电桩、消防栓、路肩等磕碰风险。
在车内，天(tian)使座主(zhu)动安全防护可实时监(jian)测多个方向的碰撞风险，在无法避免即将发生的碰撞时，车辆可自(zi)主(zhu)调(diao)整座椅(yi)姿态，收(shou)紧安全带，升窗，解锁中(zhong)控锁，调(diao)整车身姿态，减轻碰撞伤害。在碰撞后车辆可自(zi)主(zhu)切换冗余电源，拨打救援电话，上报救援信息(xi)。
在通讯技术方面，尊(zun)界S800采用(yong)双网双待，信号更强、覆盖更广，支持快速回网、弱网加速。在没有WLAN和移动数据网络(luo)时，可在卫星(xing)网络(luo)下继续使用(yong)电话、短信等基(ji)础功能，还可将车机的卫星(xing)通话能力共享给手机（30米内）。
车机智能方面，尊(zun)界S800华为车语(yu)系(xi)统(tong)2.0搭载智能交互(hu)车语(yu)大灯，双灯像素260万，投影清(qing)晰度(du)0.4MTF，近(jin)场投影距离(li)为3m。创新动态光毯(tan)可实现自(zi)主(zhu)行车指引(yin)，弯道变道，精准跟随，识(shi)别窄道，自(zi)主(zhu)示宽(kuan)。
另外，尊(zun)界S800的鸿蒙ALPS座舱2.0通过双层流空气循环系(xi)统(tong)及创新吸附降(jiang)解材料，主(zhu)动感知异味、细菌病毒，自(zi)主(zhu)净化消毒，配合双负(fu)氧离(li)子系(xi)统(tong)，打造森林级座舱环境。
动力电池方面，尊(zun)界S800增程(cheng)版车型(xing)搭载800V高压增程(cheng)6C电池包（65kWh），充电10%-80%仅需10.5分钟(zhong)。纯电版车型(xing)搭载高能量密度(du)5C纯电电池包，峰值补能效率(lu)每秒一公里。华为巨鲸电池2.0应用(yong)高安全热电分离(li)架构，防止(zhi)高压短路，电池包底部五层硬核防护加上外部超稳三角梁设计，为电池安全提供多重防护。（图(tu)片由鸿蒙智行提供）