不过，当价格攀升至百万级别，华为要与单纯的“配置堆砌”拉开(kai)距离，避免重蹈高合、法拉第未来等的覆辙，余承东为尊界构建了一个“智能化觉醒”的故(gu)事，这将是(shi)拿捏富豪(hao)们的关键(jian)牌，更是(shi)重塑(su)百万豪(hao)车赛道、争夺话语权的强(qiang)力(li)尝试。

颠覆

华为搭台，S800狠狠秀了几个绝活：“踏水无痕”、雪地爬坡不失速、复杂(za)路(lu)面不甩(shuai)尾、120迈高速前轮(lun)爆胎不失控……余承东更拉来迈巴赫和国(guo)产技术(shu)旗舰之一的蔚来ET9来对垒(lei)。

要做到这点并不容易，原先(xian)对传统汽车而言，主机厂要对车身、动力(li)、悬架、转向、制动等各(ge)个部件分别微调，形成配合才能实现BBA引以为傲的高端驾控感。

华为祭(ji)出的绝招是(shi)，先(xian)用分布式电驱、线(xian)控制动、多(duo)轮(lun)转向、以及主动悬架等技术(shu)将核心(xin)驾驶(shi)部件完成智能化，继而统一接入“途灵龙行”平台，让过去各(ge)司其职的部件听从(cong)中央域控制器的统一调度(du)，完成智驾、智舱、智能域控三大(da)系统深度(du)融(rong)合。

如此操作也效(xiao)果显著。在冰雪路(lu)面，迈巴赫能维持车速55km/h的稳(wen)定行驶(shi)，但(dan)S800可以实现速度(du)高达80km/h的避障不失控；面对坑洼路(lu)面，在基础的路(lu)面信息(xi)预扫描、车身预调节外，S800可以实现爆胎后的平稳(wen)行驶(shi)。

在“大(da)脑”实现对“四肢”的完全协同后，S800也将“感知器官”的升级拉到极致：4颗激光雷达，分别布控车辆前后与侧面，大(da)幅解决盲区问题；分布式的3颗毫米波(bo)雷达，这让余承东一直强(qiang)调的主动安全成为可能。

原先(xian)，华为ADS3.0智驾系统已经可以实现前后左右的全向防(fang)碰撞，现在得益于更多(duo)传感器的能力(li)，又额外增加了雨雾天气、垂(chui)向来车的防(fang)碰撞能力(li)。若碰撞无法避免，S800的悬架会主动抬升减少冲击(ji)。

从(cong)被动智能到主动智能的跃(yue)迁，显然(ran)是(shi)华为对老钱发起的降维打击(ji)，而这本身就是(shi)华为在全栈自研下的优势。余承东详细(xi)拆(chai)解S800技术(shu)能力(li)的潜台词，其实就是(shi)要通过智能化将安全能力(li)提升到新的等级，这是(shi)高净值人群(qun)最关注的部分，也是(shi)所有豪(hao)华品牌一以贯之的追求(qiu)。

发布会上余承东提到，新车还搭载了卫(wei)星通信功能，采用分布式车载卫(wei)星系统，让用户在山沟里翻车都有信号可以求(qiu)救；在座舱内部，S800也搭载了全新的空(kong)气过滤系统，可以实现有害气体过滤效(xiao)率。

在最关键(jian)的安全性之外，余承东还想方设法为S800的车主提供情绪价值。

在整车的智能联动上，S800搭载了华为车语系统2.0，通过与大(da)灯联动，该(gai)系统能够区分不同车道、正(zheng)常行驶(shi)与静止的车辆以及行人，实施不同的遮蔽策略。新车的动态光毯能够实现自主行车指引，并根据行车轨迹实时调节光毯形态，感知路(lu)况，提供自主视宽指引。

而在补能方面，S800支持充电机器人的无人快充，用户在抵达目(mu)的地后可先(xian)行下车，车辆将自动完成泊(bo)入和充电，让车主不再被这些琐事困扰(rao)。

向高净值客户的需求(qiu)猛(meng)攻，余承东对高端车型的操盘上愈(yu)发老练，鸿蒙智行的冲高也渐入佳境(jing)。

搅局

拿捏富豪(hao)车主，华为已经有过成功经验。

去年(nian)末，鸿蒙智行宣布问界M9累计大(da)定已超20万台，不但(dan)连续8个月蝉联中国(guo)豪(hao)华市场50万元以上车型销量冠军，同时还超过了排行榜(bang)上前20名(ming)其他车型的总和，拿下了1/3份额。更重要的是(shi)，M9的单车售价已来到近60万元，它的爆红一举让鸿蒙智行和赛力(li)斯在去年(nian)实现扭亏为盈。

M9冲高成功的逻辑并不复杂(za)。易车研究院指出，高知主导的中国(guo)新富豪(hao)用户对品牌力(li)的理解已发生较大(da)变化，部分转向了技术(shu)创新、体验改善等，过去BBA诠释的品牌力(li)不再能有效(xiao)拿捏这部分新富豪(hao)用户。

在经济下行的环境(jing)中，用同样价格买到产品力(li)更强(qiang)、更符(fu)合需求(qiu)的车，是(shi)消费群(qun)体愈(yu)发重要的事。正(zheng)如余承东所言，消费者用50万买到了千(qian)万级豪(hao)车的体验。BBA高端系列的祛魅，变得难以避免。华为的科技豪(hao)华顺(shun)势冲破了老钱们的舒(shu)适区。

科技的终点是(shi)平权，如今这套“高端平替(ti)”的路(lu)数(shu)被余承东带(dai)入百万级赛道，他要试一试曾经被奔驰迈巴赫、劳斯莱斯等“血统”悠久的欧洲汽车品牌统治的象牙塔能否被撼动，尊界S800应运(yun)而生。

因此，虽然(ran)S800的价格只有劳斯莱斯幻影起售价的约1/6，但(dan)余承东直言S800“远超迈巴赫、劳斯莱斯幻影”。此时，市场也给尊界攻占传统超豪(hao)华市场带(dai)来了机遇，中汽协数(shu)据显示，去年(nian)前11个月，宾利、法拉利等顶奢品牌在华销量同比下滑近3成。

根据鸿蒙智行官方数(shu)据，这款定价100-150万元的东方座驾，在预售开(kai)启48小时内就斩获2108张订单。富豪(hao)们用钞票投票的背后，是(shi)传统豪(hao)车市场百年(nian)秩序崩塌的前序。

不过，相比于50万+的高端市场，业内人士认为百万圈层的消费者更愿意(yi)为品牌故(gu)事、文化内涵(han)和历史(shi)买单。另外，与其他消费领域的奢侈品一样，豪(hao)车需要具备良好的保值率，部分豪(hao)车甚至可以成为投资型产品，但(dan)这却是(shi)新能源车的短板。

余承东的解题思路(lu)，是(shi)用中国(guo)的文化底蕴来搭建支撑。

鸿蒙智行的设计师向华尔街见闻(wen)表示，S800是(shi)2021年(nian)3月从(cong)一张白纸开(kai)始的。初期余承东没有给设计团队很(hen)多(duo)条条框框，但(dan)最终目(mu)标很(hen)明确(que)，他们要在智电时代，找到一个未来科技和传统汽车的交叉点，这是(shi)颠覆“老钱”的核心(xin)。

也就是(shi)说，这台车代表着华为对未来百万级豪(hao)车消费群(qun)体需求(qiu)趋势的判断(duan)。作为开(kai)局者这非常难，虽然(ran)说有劳斯莱斯、宾利、迈巴赫这样的先(xian)驱引领，但(dan)华为的设计师认为这不是(shi)中国(guo)美学对百万豪(hao)车的表达，S800需要有自己(ji)的姿态和情绪。

此刻，设计师来到了一片(pian)无人之境(jing)，他们要从(cong)无到有，为智电时代的豪(hao)车找到认知的交汇(hui)点。

余承东对此也有着巧思。华为内部组建了一只智慧出行的预研团队，里面不但(dan)有传统豪(hao)车品牌的大(da)咖(ka)加入，也有十几年(nian)高端手机设计经验的设计师，华为的非凡大(da)师，Meta和Pura旗舰系列都曾是(shi)他们操刀(dao)的作品。这与传统品牌纯汽车纯科班(ban)出身的团队形成差异。

中式豪(hao)车美学之外，S800另一大(da)立足点是(shi)体验。设计师跟(gen)华尔街见闻(wen)提到最多(duo)的是(shi)团队内部的“碰撞”，在用户体验和传统汽车制式之间相互博弈。因为老牌车企在打造豪(hao)车通常会以外形和DNA的传承作为优先(xian)级，而压(ya)制空(kong)间和风阻之类的需求(qiu)。

华为团队抓住了这一痛(tong)点，在消费者“既(ji)要又要”的时代，将体验放在了首位。设计师说，教育消费者这个词在华为内部研发体系里压(ya)根不存在：我们要让用户乘(cheng)坐舒(shu)服，而不是(shi)为了这个制式买单。因此，团队在D+级的车身上做出了溜背造型，更兼顾(gu)了内部空(kong)间。

余承东苦心(xin)打造的这艘百万战舰已初具眉目(mu)，不过设计团队向华尔街见闻(wen)直言，这还是(shi)只是(shi)冰山一角，后续或(huo)许还会有高定计划，“这台车上亮(liang)点实在太(tai)多(duo)，四五个小时都未必讲得完”。

S800还是(shi)余承东进军百万赛道的第一手落子，有接近鸿蒙智行的人士向华尔街见闻(wen)透露，尊界品牌后续产品规划还包括SUV和MPV等车型，在S800之后持续对豪(hao)华市场进攻。

对汽车市场而言，这又将是(shi)一场搅局豪(hao)华市场的大(da)戏，更是(shi)“造富”神话的开(kai)端。

在高端赛道崭露头角的余承东，要用鸿蒙智行串联起尊界、享界、问界、智界、乃至即将落地的“尚界”，继续在豪(hao)车市场冲锋陷阵(zhen)。下一代的全球(qiu)豪(hao)车品牌，将有希望从(cong)他们之中诞生。

以尊界为首的华为汽车军团，也将为中国(guo)车企的冲高之路(lu)打上一束强(qiang)光。国(guo)产品牌主导、定义豪(hao)车市场的那一天，或(huo)许已不再遥远了。