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中车信融融资租赁人工客服电话
2025-02-24 19:25:42
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已是(shi)雨水节气,安徽省淮南(nan)市淮河大堤上,草木绽出片片新绿(lu)。大堤不远处坐落着潘集站,一个阜淮铁路线上的二等车站。2层小楼,38名职工,每天迎来送往一列列满载电煤的火车。

“我(wo)们车站不大,业务量却不小。”潘集站站长刘军说,淮南(nan)是(shi)我(wo)国重要的煤炭基地,也承担着“皖电东送”等能源保供任务,潘集站就是(shi)淮南(nan)煤炭集散枢纽。2024年潘集站日均电煤装车数达740车,日均发运(yun)电煤4.7万吨。

春天大踏步(bu)而来,节后工农业生产如火如荼展开(kai),电力需求越发旺盛,潘集站也按下了“加速键(jian)”。

清晨五点半,天还未亮(liang),潘集站行车室内,25岁的车站值班员王雪彪紧盯着控制台屏幕上跳动的红绿(lu)色光点。室外春寒料峭、冷(leng)风呼啸,行车室窗玻(bo)璃蒙上一层白雾,他随手抹开(kai)一小片,望向(xiang)轨道上那列刚进站的、满载电煤的列车。

行车室是(shi)整个潘集站的指(zhi)挥中枢,全天24小时都有人在此值守(shou)。作为值班员,王雪彪要及时准确地发布行车指(zhi)令,做好全站的接发、调(diao)度列车工作。

“45620次列车接近,4道接车。”王雪彪拿(na)起对讲机,声音沙哑却利落。他左手扶着键(jian)盘,右手抓着对讲机,随时准备下达指(zhi)令,身旁的“行车便签纸”上,黑色签字笔密密麻麻地写着“6道空车待挂”“7道重车防溜已设置”……

除了电煤,潘集站还有客货车辆(liang)的接发任务。“过路车的接发时间、编(bian)组车的停放位(wei)置,都不能有丝毫的疏忽,行车安全事关(guan)重大。”王雪彪说,节后复工复产,电煤和客货车辆(liang)大增,执勤的时候,他和搭档就“扎”在行车室,盒饭都是(shi)由其他同事送来。这个春运(yun),他日均接发列车达220趟,平均每7分钟要下达一次指(zhi)令。

晚上8点,56岁的外勤助(zhu)理值班员沈秀军仍在站台巡检。他背着鼓鼓囊(nang)囊(nang)的工具(ju)包,身上厚实(shi)的工作服沾染了黑色的煤灰。对讲机里传来行车室的指(zhi)令,他稳稳地爬下站台,穿过轨道,走向(xiang)一辆(liang)已经停住的电煤专列。

煤车很重,要做好防溜工作。他走到车尾,踩住铁梯,两手用力拧动人力制动机。“铁疙瘩”的寒气刺(ci)进手心,他说“早(zao)已习惯”。随后,他攀下铁梯,来到车轮处,从背包里拿(na)出一只“木止轮器”,卡在车轮和钢轨之间。如此这般,才算彻底完成列车防溜工作。

20岁进入(ru)铁路工作,30多年下来,沈秀军对这一套工作流程(cheng)早(zao)已谙(an)熟于心。时代在变,车型在变,不变的是(shi)“拧紧每一个手闸”的责任感。

又(you)一列满载电煤的火车鸣笛加速,离开(kai)潘集站,前方是(shi)千万家的灯火、工厂车间转动的机床。从除夕至(zhi)今(jin),潘集站日均发运(yun)电煤超4万吨,日均接发电煤专列18趟。

行车室里,灯火通明,对讲机的声音不时响(xiang)起。站台尽头,沈秀军从包里掏(tao)出保温杯(bei)。透过杯(bei)口蒸腾的热气,他看见远处村庄跳动的灯火,像撒在黑色绒布上的金粉。他起身,走向(xiang)下一趟待检的列车。

近旁的淮河不舍昼夜,眼前的火车川流不息。

记(ji)者(zhe) 胡锐

来源:经济参考报

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