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近日(ri)
深圳“硬核”交通处(chu)罚
引起广泛关注
斑马线未礼让(rang)行人扣3分(fen)罚500元(yuan)
在人行横道违(wei)法停车罚1000元(yuan)
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近年(nian)来，深圳通过“史(shi)上最严交规”及高额(e)处(chu)罚措(cuo)施，推动城市交通秩序显著(zhu)提升。专家表示，深圳的交通处(chu)罚力度有借鉴(jian)意义，但需因(yin)地(di)制宜(yi)。
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深圳“硬核”交通处(chu)罚引关注
网友：建议全国推广
在深圳街头，一位外卖骑手在非(fei)机动车道疾驰而过，手机导航不断提示前(qian)方有违(wei)法抓拍(pai)。这座城市的驾(jia)驶者早已习惯在导航软件里设置“深圳模式”，以应对全国最密集的电子警察网络。
深圳交警对交通违(wei)法行为的处(chu)罚力度堪称“天花板(ban)级”： 市区内普通违(wei)停罚款500元(yuan)， 占用(yong)斑马线等特殊区域罚款直接翻倍至1000元(yuan)； 若造成交通拥堵(du)，罚款金额(e)则高达2000元(yuan)。 高速路占用(yong)应急车道罚款3000元(yuan)并扣6分(fen)，有网友称“半个月工资一次清零”。 未按规定悬挂临时号牌(pai)者面临6000元(yuan)罚款及扣12分(fen)，有车主(zhu)刚(gang)提了新车就不得不“回炉重造”。
网友晒出的处(chu)罚决定书。图(tu)源：大(da)众新闻
不仅仅是司机，后排乘(cheng)客和非(fei)机动车驾(jia)驶员也逃不过深圳交警的高标准严要求： 后排不系安全带按场景罚款200-500元(yuan)，电动车不戴头盔直接处(chu)罚200元(yuan)。
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此前(qian)有媒体报道， 2025年(nian)春节期间，深圳的交通事(shi)故数创十年(nian)新低， 587场大(da)型新春活动“零事(shi)故”。根据百度地(di)图(tu)发布的《2023年(nian)度中国城市交通报告》显示，2023年(nian)深圳没有“挤进”国内通勤高峰拥堵(du)城市前(qian)十， 2023年(nian)Q3深圳的通勤高峰交通拥堵(du)指数平均值为 1.583，是十个超(chao)大(da)城市里面最不拥堵(du)的城市。
图(tu)源：百度地(di)图(tu)
面对深圳的“硬核”交规，社交平台(tai)热议不断。
有网友称，有两种交通处(chu)罚，一种叫交通处(chu)罚，另一种叫深圳处(chu)罚。被处(chu)罚过的网友在社交平台(tai)上表示“已老实”， 以后把(ba)交规“焊在脑(nao)海里”。
小红书网友供图(tu)。
也有网友认为，深圳交规看似重罚， 实际上也有人性化的一面。
小红书网友供图(tu)。
更有不少网友 强烈建议将深圳交规在全国范围内推广。
小红书网友供图(tu)。
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“严罚”是手段而非(fei)目的
需注意力度与效果的平衡
山东大(da)学交通规划设计研(yan)究中心主(zhu)任张(zhang)汝华指出，深圳“硬核”交通法规的 目的在于有效保障公(gong)众出行安全、维护社会秩序，深圳的“严罚”通过高违(wei)法成本形成心理震(zhen)慑，但需注意力度与效果的平衡——既非(fei)“隔靴搔痒”，也避免“过犹(you)不及”。
深圳的交通处(chu)罚力度是否有借鉴(jian)意义？张(zhang)汝华表示， 各地(di)交通管理应因(yin)地(di)制宜(yi)，根据不同地(di)区经济社会状况及交通行为事(shi)故特征，制定符(fu)合本地(di)需求的交通管理规则。
“严罚是手段而非(fei)目的。”张(zhang)汝华说，无论是深圳的最严交规，还是其他城市的交通管理措(cuo)施，都应 在宣传教育的基础上，通过合理的执法手段，把(ba)握(wo)好管理尺度，规范市民交通出行行为，共同营造安全有序的交通环境。
看完推文后