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本文转自【央视新闻客户端】；
2月21日，国务院常务会议审(shen)议通过《健全新能源汽(qi)车动力电(dian)池回收利用体(ti)系行动方案》。会议指(zhi)出，当前我国新能源汽(qi)车动力电(dian)池已进入规(gui)模化退役阶段，全面提升(sheng)动力电(dian)池回收利用能力水(shui)平尤为重要。
动力电(dian)池回收市(shi)场(chang)规(gui)模有多(duo)大？
我国新能源汽(qi)车电(dian)池进入规(gui)模化退役阶段，那么，退役就等于报废(fei)吗？新能源车旧动力电(dian)池如何变废(fei)为宝？首先来了解(jie)一下，动力电(dian)池回收市(shi)场(chang)规(gui)模到底有多(duo)大？
近年来，我国新能源汽(qi)车产业快速(su)发展，数据(ju)显(xian)示，截至2024年底，我国新能源汽(qi)车保(bao)有量达(da)3140万辆，动力电(dian)池装车量多(duo)年全球领先。随着动力电(dian)池退役量逐年上升(sheng)，其回收利用备受关注。有报告预计，到2030年，动力电(dian)池回收市(shi)场(chang)规(gui)模将(jiang)突破千亿元。
动力电(dian)池回收利用包括哪些方式？
如此大规(gui)模的“退役”电(dian)池，该如何安全高效地回收利用呢？
专家表示，目前对动力电(dian)池的回收利用主要包括梯次(ci)利用和再生利用两大类。当电(dian)池容量衰减(jian)至额定容量的80%以(yi)下时，动力电(dian)池就不适用于电(dian)动汽(qi)车上，需要回收处理。其中：
当电(dian)池电(dian)量在50%到80%之间的，会进行梯次(ci)利用，也就是将(jiang)已退役的动力电(dian)池拆(chai)解(jie)重组(zu)后，做(zuo)成应急电(dian)源、储能设备等，继续(xu)服役。
如果电(dian)池容量衰减(jian)到40%以(yi)下，就会进行拆(chai)解(jie)、破碎(sui)等处理，提取电(dian)池中的钴、镍、锂等金(jin)属(shu)原材料，循环再造新电(dian)池。
此前，总台记者探访了废(fei)旧新能源汽(qi)车拆(chai)解(jie)的生产线↓↓↓
在上海老港工业园区，记者来到了国内首条自主研发的智能化新能源汽(qi)车拆(chai)解(jie)线。在这里每辆车进厂(chang)后都会通过滑(hua)轨自动运输，并且通过传感器被自动定位。
上海新金(jin)桥环保(bao)汽(qi)车拆(chai)解(jie)分公司总经理 石(shi)生东：这台新能源汽(qi)车拆(chai)解(jie)完成后，核心部(bu)分有两部(bu)分，一部(bu)分是锂电(dian)池，还有一部(bu)分是电(dian)控系统，整个锂电(dian)池和电(dian)控系统占到整车拆(chai)解(jie)价值的50%以(yi)上。
这些拆(chai)下来的退役动力电(dian)池会送(song)到电(dian)池回收企业进行资源回收，在这里可以(yi)把动力电(dian)池通过化学方法提取出再生材料，其中，镍、钴、锰的回收率(lu)达(da)到了99.6%，锂的回收率(lu)达(da)到91%。这些回收材料可以(yi)重新制备成动力电(dian)池的正极材料，应用在新电(dian)池上，真正实现了电(dian)池资源从哪里来到哪里去(qu)。
动力电(dian)池回收利用
如何“吃(chi)干榨净(jing)”？
废(fei)旧动力电(dian)池的回收利用，如何才能“吃(chi)干榨净(jing)”？这方面有什么标准和规(gui)范吗？去(qu)年12月，工业和信息化部(bu)发布新版的新能源汽(qi)车废(fei)旧动力电(dian)池综合利用行业规(gui)范，完善回收和综合利用体(ti)系，促进安全高效循环利用。
在新规(gui)范条件中，重点聚焦四方面内容：
一是优化技术指(zhi)标体(ti)系。将(jiang)冶炼过程锂回收率(lu)的技术指(zhi)标由不低于85%提高至不低于90%，新增破碎(sui)分离后的电(dian)极粉料回收率(lu)不低于98%、杂质铝含量低于1.5%等技术指(zhi)标。
二是更新完善标准规(gui)范。增补《车用动力电(dian)池回收利用 拆(chai)解(jie)规(gui)范》《汽(qi)车动力蓄电(dian)池编码规(gui)则》等新能源汽(qi)车废(fei)旧动力电(dian)池拆(chai)解(jie)、编码标准。
三是新增电(dian)动自行车锂离子电(dian)池相关要求。明(ming)确梯次(ci)利用电(dian)池不得用于电(dian)动自行车、再生利用企业应当兼顾处理电(dian)动自行车废(fei)锂离子电(dian)池等要求。
废(fei)旧动力电(dian)池有可能修复吗？
随着科(ke)技的发展，未来废(fei)旧电(dian)池有可能修复吗？还真的能。日前，复旦大学科(ke)研团队发布研究成果，可以(yi)对锂电(dian)池进行精准治疗，让废(fei)旧电(dian)池重获新生。
为了应对锂电(dian)池老化、衰减(jian)等问题，复旦大学科(ke)研团队通过研究发现，电(dian)池的“寿命”其实和人(ren)体(ti)健康类似(si)，问题往往集中在某个核心部(bu)件，也就是活性锂离子。如果能精准补充(chong)损(sun)失的锂离子，就能大大延长电(dian)池的使用时间。基于这个想法，团队开发了一种像“药物”一样的锂载体(ti)分子，可以(yi)通过注射的方式补充(chong)电(dian)池中的锂离子。
复旦大学高分子科(ke)学系、研究团队成员 高悦(yue)：我们的技术可以(yi)实现精准治疗， 使得它在使用之后还能够恢复到初始的状态。对于一个商(shang)用的磷酸铁锂电(dian)池，按照以(yi)往来说，它在使用2000次(ci)之后就会容量衰减(jian)、报废(fei)。我们有了这项技术之后，可以(yi)让它在使用12000次(ci)之后，还能保(bao)持接(jie)近于你初始拿(na)到这个电(dian)池的健康状态。
那么，这个像“药物”一样的锂载体(ti)分子是怎(zen)么找(zhao)出来的呢？科(ke)研团队利用人(ren)工智能技术结合化学知识，将(jiang)分子结构和性质数字(zi)化，通过引入有机化学、材料工程技术等方面大量的关联知识，构建数据(ju)库，在多(duo)次(ci)实验后获得了这种新的锂离子载体(ti)分子。
复旦大学高分子科(ke)学系、研究团队成员 高悦(yue)：这种分子修复商(shang)用电(dian)池的效果非(fei)常好，成本也非(fei)常低，它还可以(yi)帮助开发新的绿色电(dian)池。
目前，这项技术已经通过多(duo)种电(dian)池的测试(shi)，并与国际顶尖电(dian)池公司展开合作，希望能尽快应用到实际生活中。