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一年之计在于春。蛇年春节之后，多地(di)重(zhong)点工程建设现场一派繁忙景象。建设者们以(yi)“开局即冲刺”的(de)姿态，铆足干劲，争创新年“开门红”。
在山东济南黄河(he)北岸(an)，我国最大水下盾构隧道——济南黄岗路穿黄隧道施工现场，开挖直径达(da)17.5米的(de)“山河(he)号”盾构机正按照(zhao)平均每天8环16米的(de)速度(du)全力向前掘进。
图为盾构机驾驶员在驾驶舱分析盾构机掘进参数。（中铁十四局供图）
“掘进过程中，黄河(he)水下多为粉质黏土，还有不规则的(de)‘钙质结核’，就像粘糕里夹杂着枣核一样，这对盾构机操作、参数控制、设备性能等有着极高的(de)要求。”中铁十四局项(xiang)目高级工程师周祥(xiang)说，隧道全长(chang)5755米，其中盾构段长(chang)约3290米，目前成型隧道已经掘进完成763环，占总设计量46.3%。
施工现场，186名建设者忙碌(lu)穿梭，其中70人春节假期也坚守(shou)在工地(di)上(shang)。“隧道早日通车运营是(shi)我们的(de)心愿，未来只需5分钟就能驾车穿越黄河(he)南北两岸(an)。”周祥(xiang)说。
在陕西西安，由中铁十六局参建的(de)引汉济渭二(er)期工程南干线黄午隧洞建设加快推进。在15号隧洞工地(di)上(shang)，近百名建设者扎根一线，隧洞掘进已突破(po)2000米大关(guan)。
“节后复工以(yi)来，针对15号隧洞地(di)质条件复杂、围岩软弱的(de)特点，我们紧抓工序衔(xian)接，强化现场安全质量管控，稳(wen)步推进施工，快速实现稳(wen)产(chan)达(da)产(chan)。”中铁十六局项(xiang)目负责人刘春辉说。
引汉济渭二(er)期工程穿越具有“国家地(di)质博物馆”之称的(de)秦岭(ling)。其中，南干线最长(chang)的(de)黄午隧洞全长(chang)69.4公里，穿越21条地(di)下断层，是(shi)全线控制性工程。
冬去春来万象新，奋进正是(shi)好时节。
在湖(hu)北十堰，由中铁二(er)十局承建的(de)十巫南高速公路4标段摁下节后复工复产(chan)“快进键”，全面掀起施工大干热潮(chao)。工地(di)上(shang)，300余名建设者在保障安全质量的(de)前提下，全力加快桥梁、隧道等重(zhong)点工程施工进度(du)。
图为红岩1号隧道施工现场。（中铁二(er)十局供图）
在全线控制性工程红岩1号隧道施工现场，多臂凿岩台车、湿喷机械手等10余台设备机械轰鸣。“我们积极应用新型设备和(he)智能化管理系统，提高工效(xiao)和(he)质量。”中铁二(er)十局项(xiang)目负责人欧阳天武(wu)说。作为十（堰）巫（溪）高速的(de)南段，十巫南高速建成后将(jiang)形(xing)成连接湖(hu)北省十堰市、陕西省安康(kang)市及重(zhong)庆市的(de)重(zhong)要通道。
在江苏泰(tai)州，沪渝蓉高铁沪宁段通泰(tai)扬特大桥跨如(ru)泰(tai)运河(he)及X355县道连续梁拱建设现场，焊花(hua)闪烁、车辆穿梭，30多名建设者身着工作服、头(tou)戴安全帽加紧施工。
工地(di)上(shang)，中铁十一局项(xiang)目负责人姜鸿穿梭在各个工点之间，查(cha)看连续梁拱施工质量，检查(cha)塔吊操作是(shi)否符合规范。
“现在正是(shi)连续梁拱施工的(de)紧要环节，预计主体工程将(jiang)于三月完工。”姜鸿说，该连续梁全长(chang)344米，采用主跨为168米的(de)连续梁拱跨越既有航运通道和(he)公路。
千里之外，贵州安顺(shun)，黄百铁路羊架河(he)特大桥工地(di)上(shang)，200多名中铁二(er)十三局建设者同样扎根一线。钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑……各项(xiang)工序有序推进。
图为羊架河(he)特大桥施工现场。（中铁二(er)十三局供图）
“钢筋绑扎要注意把控间距，确保整(zheng)个结构的(de)稳(wen)定性；模板安装要严丝合缝，不能出(chu)现漏浆现象，影响混凝土浇筑质量……”现场技术(shu)负责人袁绍玉一面仔细检查(cha)各个工点，一面认真叮嘱施工人员。
羊架河(he)特大桥全长(chang)2428米，是(shi)黄百铁路贵州段最长(chang)大桥。“大桥有57个桥墩(dun)，最高墩(dun)高达(da)117米，相(xiang)当于近40层楼的(de)高度(du)，安全风险大、施工要求高。”袁绍玉说，工人们正月初八就全部(bu)到岗上(shang)班，鼓足干劲冲刺桥梁建设节点目标。
华南大地(di)，广南联络线建设工地(di)上(shang)，总长(chang)约120米、总重(zhong)约3000吨(dun)的(de)“眷诚号”盾构机整(zheng)装待发，即将(jiang)开始西塱隧道4.59公里盾构段的(de)掘进任务。
“为了确保盾构机顺(shun)利始发，我们正在对盾构机设备的(de)完好情况、油路密封(feng)情况、电气设备防护(hu)等内容进行(xing)最后检查(cha)，确保二(er)月底前顺(shun)利掘进。”中铁十八局项(xiang)目负责人陈明说。
广南联络线建成后，京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁等铁路线可直达(da)位于中心城区的(de)广州火车站，广州大都(dou)会交(jiao)通枢(shu)纽功(gong)能将(jiang)进一步增强。（记者樊曦）