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海铁联运量连(lian)续十年稳居全国第一的山(shan)东(dong)港口青岛港,今(jin)年以来更是一派(pai)繁忙景象。在作业(ye)繁忙的山(shan)东(dong)港口海铁联运中心,高技术的加持让这里的物流效率(lu)持续提升,连(lian)创多项(xiang)装卸纪录。
海铁联运提质加速(su) 装卸记录再创新高
记者来到(dao)山(shan)东(dong)港口青岛港海铁联运中心作业(ye)现场,见到(dao)了刚刚从河南发运过来的一列满(man)载家具的列车,这些货物即将通过青岛港装船,运往美洲地区(qu)。
装船的码头距离货物列车仅有约(yue)200米(mi),集(ji)装箱被卸下后通过快速(su)通道直奔码头,整个(ge)过程最快只需要11分钟。紧接着,这些集(ji)装箱就会被有20层楼高的码头桥吊提起,像坐电梯一样,运到(dao)货轮(lun)上,整个(ge)过程非常便(bian)捷。
可能(neng)有人会问,这些货物出口不需要再海关查验吗?现在山(shan)东(dong)港口实行了“一次申报(bao)、一次查验、一次放行”的简化流程,货物早在内陆口岸就已完(wan)成清关,来到(dao)这里就可以直接装船出口,大大提升了运输效率(lu),降低了运输成本。
今(jin)年第一个(ge)月,该海铁联运中心月度大列装卸箱量首次突破9万标(biao)准箱,创下历史新高。
“无人驾驶”智慧平(ping)板运输车提升作业(ye)效率(lu)
记者发现,作业(ye)现场有一辆(liang)红色的车叫作正面吊,它的作用(yong)是将集(ji)装箱从列车上卸下,放在无人驾驶的IGV智能(neng)平(ping)板运输车上。
无人驾驶的IGV智能(neng)平(ping)板运输车正在测试,它靠(kao)的是北斗导航系统,系统会实时测算最优行驶路线,相比传统人工执(zhi)行调(diao)度策略,它的作业(ye)效率(lu)可以提升23.5%,每年减少碳排(pai)放400余吨。
“物流神器(qi)”FTR锁 为(wei)作业(ye)安全保驾护航
在正面吊车上也有一个(ge)智慧“物流神器(qi)”——FTR锁。这是由山(shan)东(dong)港口自主研发的专利,它藏在吊车不起眼的位置(zhi),但是却对装卸作业(ye)安全发挥了重要作用(yong)。
在过去,每一个(ge)集(ji)装箱运输前都需要过磅测重,而(er)现在,正面吊车只需要轻轻提一下集(ji)装箱,FTR锁内置(zhi)的重量传感器(qi)就可以精准测出集(ji)装箱的重量,实时传输到(dao)驾驶室内的显示屏上。除此之外,它还内置(zhi)激光测距仪,可以检测集(ji)装箱吊离托盘距离,驾驶室实时显示起升高度,保证作业(ye)安全,同时大大提升了装卸效率(lu)。
海铁联运 打造海陆双向国际物流通道
目前山(shan)东(dong)港口已建成17万平(ping)方米(mi)的海铁联运中心,已经建成4条1050米(mi)的海铁联运集(ji)装箱专用(yong)作业(ye)线,已开通运营101条集(ji)装箱班列线路。
今(jin)年,海铁联运中心还推(tui)出了一系列新举措。
一方面,打造集(ji)物流、仓储、运输、信(xin)息于一体的现代化“公路内陆港”新模式;
另一方面,以铁路优势(shi)为(wei)核心,力争今(jin)年实现海铁联运箱量突破100万标(biao)准箱。
(总台(tai)央视记者 王善(shan)涛 宋(song)建春 宋(song)文瑾 张涛 青岛台(tai))