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中新网太(tai)原2月23日电 (任丽娜)2月23日，南同蒲铁路下行线春季集(ji)中修施工全面展开，此次集(ji)中修施工组织比往(wang)年效率(lu)更高，施工时间与往(wang)年相比缩短(duan)了3天，为下一(yi)阶段的旅客(ke)运(yun)输和即将(jiang)到来的迎峰度夏电煤保供夯实了设施设备基础。
南同蒲铁路集(ji)中修施工全面展开。张烔 摄
南同蒲铁路北起太(tai)原，南至风陵渡，北接太(tai)中银、石太(tai)、太(tai)焦铁路，南接瓦日铁路，是纵贯山西中南部的重要客(ke)货运(yun)输通道，也是沟通晋陕两省的交通大动脉，线上每天运(yun)行的客(ke)货列(lie)车多达120多对。为了迅速恢复春运(yun)期间高负荷运(yun)转的线路设施设备状态，从2月23日至3月6日，南同蒲铁路开展了为期12天的集(ji)中修施工。
集(ji)中修施工期间，南同蒲铁路每天安(an)排180分(fen)钟(zhong)无车运(yun)行的线路“天窗”期，以成段更换钢轨、大机清筛道床、成组更换道岔轨件4项施工为主线，计划完成成段更换钢轨36.078公里、成段更换轨枕4523根，大机清筛道床18.524公里，成组更换道岔轨件7组。
为确保施工高效有序推(tui)进，在满足大修施工的基础上，各施工单位精细分(fen)析动静态检测数据，充分(fen)调动生产资源，开展道岔和线路换砟，大机捣固线路、道岔，大机打磨(mo)线路、道岔，大机铣磨(mo)钢轨、道岔达标整治等10项作业。
为确保施工安(an)全，中国铁路太(tai)原局(ju)集(ji)团有限公司成立两级施工组织体系，成立领导小组和现场指挥(hui)部，组织各施工单位、配(pei)合单位、行车组织单位优化施工和运(yun)输组织方案，对维修设计、方案制订、人员培训、现场卡控、验收回检等环节逐一(yi)细化，精细制定施工安(an)全措施及应急预案，保证了各项施工任务安(an)全有序推(tui)进。现场施工指挥(hui)部积(ji)极发挥(hui)组织协调作用，及时解(jie)决结合部问题，各施工、配(pei)合单位严格落实施工方案，不断优化运(yun)输组织，确保各项施工项目有序推(tui)进、期到必(bi)成。(完)