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德众金融退款客服电话
2025-02-23 01:08:10
德众金融退款客服电话

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【环球时报特(te)约记者 刘皓然】2025年1月5日,全(quan)美首创的“交通拥(yong)堵(du)费”在纽约市首次开(kai)征。这(zhe)项制(zhi)度此前酝酿多年,结果落(luo)地实施不到两(liang)个月就被特(te)朗普(pu)政府下令废除,引发(fa)舆论热议。日前,纽约州州长霍楚尔火药味十足地对特(te)朗普(pu)撂下狠话(hua)——“法(fa)庭见”。

“纽约得救了”

据美国全(quan)国广播公(gong)司(NBC)等媒体19日报道,美国交通部在当日的新闻(wen)发(fa)布会上正式宣布了这(zhe)一决议。交通部长达菲批评称,进入纽约市区的通勤者已经通过(guo)燃(ran)油税(shui)及其他税(shui)收为道路建设和养护做出了贡献,征收拥(yong)堵(du)费增加了工薪阶(jie)层的通勤成本,是一项“落(luo)后且不公(gong)平的”制(zhi)度。他在一份(fen)声明中表示:“无论经济地位(wei)如(ru)何,每一位(wei)美国公(gong)民都有(you)进入纽约市的权(quan)利(li),这(zhe)不应该成为少数精英团体的特(te)权(quan)。”

报道称,美国总(zong)统特(te)朗普(pu)当日还在社交媒体平台上高调发(fa)文(wen)称,本届联邦政府“挽救了纽约市”,特(te)朗普(pu)戏谑地说:“拥(yong)堵(du)费已死,曼哈顿、全(quan)纽约得救了。国王万岁!”同日,美国白宫(gong)的社交账号(hao)转发(fa)了这(zhe)则消息,还为特(te)朗普(pu)配上了一张头戴王冠的“表情(qing)包”。

“拥(yong)堵(du)费”的推行一波三折

作为全(quan)美的“首堵(du)”城市,纽约市早在布隆伯格担任市长时就已提出了“拥(yong)堵(du)收费计(ji)划”。但由于当时社会争议太大(da),这(zhe)一提案不仅在州立法(fa)部门搁浅多年,2019年正式通过(guo)后也迟迟未能落(luo)地。直至2024年纽约州再次调整收费标准后,该计(ji)划才(cai)终于付诸实施。

根据新规,大(da)多数车辆高峰时段进入曼哈顿的“拥(yong)堵(du)区”都需(xu)要支付9美元过(guo)路费,大(da)型卡车和观光巴士(shi)的收费更是高达21.6美元,出租车、网约车等营运车辆也需(xu)要单独计(ji)费。然而,这(zhe)项新规实施仅一个多月就“夭折”,在纽约市引发(fa)强(qiang)烈反响。据美国广播公(gong)司报道,出租车、网约车司机,以及外卖员群体对这(zhe)一消息非常欢(huan)迎。

纽约市斯塔滕岛官员福塞拉(la)表示,这(zhe)对于那些被“裹挟”的民众而言是个好消息。斯塔滕岛上的居民往返(fan)纽约“主城区”本就要缴纳两(liang)次过(guo)路费,“他们没有(you)理由再付第三笔费用”。他还表示,征收拥(yong)堵(du)费虽(sui)然会对纽约中央(yang)商务区一带的交通乱象(xiang)起到缓解(jie)作用,但是疏导出来的车流照样(yang)会在城市的其他区域造成拥(yong)堵(du)。

纽约州州长:法(fa)庭见

不同于许多民众的欢(huan)呼雀跃,拥(yong)堵(du)费的“提前下线”令纽约一众民主党政客感到恼怒。纽约州州长霍楚尔19日在一份(fen)声明中表示,这(zhe)项制(zhi)度自实施以来大(da)幅缓解(jie)了拥(yong)堵(du)状况,提升了通勤速度。不仅如(ru)此,这(zhe)项收费还能为纽约市的公(gong)共(gong)交通事业带来150亿美元的收益。对于特(te)朗普(pu)在社交平台上“国王万岁”一词,霍楚尔表示:“我们是一个法(fa)治国家,不是被国王统治。纽约大(da)都会运输署(MTA)已经向(xiang)纽约南(nan)区联邦地区法(fa)院提起法(fa)律诉讼,以维(wei)护拥(yong)堵(du)收费项目,我们法(fa)庭见。”

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