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参(can)考(kao)消息网(wang)2月7日(ri)报道 据德国《商报》网(wang)站2月5日(ri)报道，C919是中国研(yan)制的商用飞机，其制造商是中国商飞，目标是挑战西(xi)方(fang)老牌飞机制造商。

德国H&Z咨询公司的米夏埃尔·桑托表示(shi)：“中国商飞已经证明(ming)，它可以在中短航线上与(yu)竞争(zheng)对手匹敌。”H&Z咨询公司多年来(lai)一直密切关注航空市场。

中国是测试C919日(ri)常运营的理想市场，因为(wei)它规(gui)模庞大。据预测，到2043年，中国的单通道客机需求量将达到近6700架。中国商飞在国内找到足(zu)够(gou)买家应该不成问题。

报道称，这也(ye)反映(ying)在中国商飞雄心勃勃的计划中，即制造座(zuo)位数多达290个、航程1.2万(wan)公里的宽体客机C929。这款(kuan)飞机的目标是与(yu)空客A350和波音787竞争(zheng)。

空客和波音并不能对其垄断地位高枕无忧。“空降”咨询公司的格拉尔德·维塞(sai)尔相信：“中国的中短程喷气式客机将引(yin)发价格竞争(zheng)。”航空公司的采购部门在与(yu)波音和空客谈判时，会利(li)用C919来(lai)压低价格。

德国《商报》网(wang)站2月5日(ri)发表题为(wei)《空客和波音应惧怕中国的三个理由》的文章。文章称，打破(po)飞机制造领域双头垄断的尝试已经有几(ji)次了。

加(jia)拿大庞巴迪(di)公司凭借所谓的C系列涉足(zu)了空客和波音主导的中短程喷气式飞机市场，但因成本过高而几(ji)乎破(po)产。如今，这款(kuan)飞机改(gai)由空客公司制造，型号(hao)为(wei)A220。