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（文/潘昱辰 编辑/高莘(shen)）据英国《金融时(shi)报》2月18日援(yuan)引知情(qing)人士消息称，如果日产汽车现任首席执(zhi)行(xing)官（CEO）内田诚辞职，本田汽车愿意恢(hui)复合并谈判。
内田诚现年58岁(sui)，一直是日产内部与本田达成协议(yi)的最坚定支持者(zhe)之(zhi)一。然而(er)，由于本田对日产重组的速(su)度(du)和财务问题的严重性感到沮丧，内田诚和本田CEO三部敏宏之(zhi)间的关系趋于恶化。
日产CEO内田诚（右(you)）与本田CEO三部敏宏金融时(shi)报
此前于2月13日，本田、日产宣布中止(zhi)合并谈判。消息人士表示，本田要求日产成为一家全资子公司，而(er)非建立新的控(kong)股公司，使两家公司处(chu)于“平(ping)等地位”，合并谈判由此破裂。
合并谈判破裂之(zhi)际，三部敏宏在接(jie)受采访时(shi)表示“非常遗憾(han)”，但(dan)据熟悉三部敏宏想法的人士透露，重启谈判的一个条(tiao)件是内田诚下台，并让日产处(chu)在一位“能够更好管理内部反对意见”的新CEO的领导(dao)下。
内田诚此前曾于2月6日表示，一旦日产重回复苏之(zhi)路，他会考虑辞职；如果被董事(shi)会要求，他也会在更早的时(shi)间辞职。但(dan)他希望留任至2026年，并表示“如果公司现状没有得到改(gai)变，辞职是不负责任的”。
然而(er)在本田日产合并谈判失败后(hou)，内田诚开始面临(lin)来(lai)自董事(shi)会成员和合作伙伴(ban)雷诺的压力(li)。一位知情(qing)人士表示，日产董事(shi)会已开始就(jiu)他的离职时(shi)间进行(xing)非正(zheng)式(shi)讨论。
本田与日产宣布中止(zhi)合并谈判本田汽车
目(mu)前，日产正(zheng)在努力(li)应对销售下滑和迫在眉(mei)睫的债务偿(chang)还。
该公司的净现金为1.2万(wan)亿日元（约合人民币574.8亿元），但(dan)在2025财年（2024年4月-2024年12月）前三季度(du)便烧掉了5060亿日元（约合人民币242.3亿元）。
内部人士表示，日产需要确保足够的现金，不仅要为公司重组提供资金，还要避免因(yin)潜(qian)在的信用降级导(dao)致(zhi)贷款利率上(shang)升(sheng)的恶性循环。而(er)标普(pu)等机构(gou)已将其债券(quan)评级为垃圾级。
因(yin)此，与本田谈判的突然破裂，让日产急(ji)于寻找另一个合作伙伴(ban)，来(lai)确保其生存。
内田诚（左(zuo)）与三倍(bei)敏宏视觉中国
例如，富士康近几个月来(lai)一直在观望，并于上(shang)周证实了其对收购日产股份的兴(xing)趣。值得一提的是，曾与内田诚竞争日产CEO的关润，目(mu)前是富士康电动(dong)汽车部门的首席战略(lue)官，并率先向雷诺提出收购日产股份的提议(yi)。
另一方面，据三位知情(qing)人士透露，包括KKR集团(tuan)在内的全球私募股权集团(tuan)和美国科技公司已被要求考虑投资日产。
知情(qing)人士补充道，一些顾问正(zheng)试图组建财团(tuan)，以分担收购日产所涉及的成本和风险。其中一项提案还审查了美国汽车制造商的参与情(qing)况，因(yin)为这些车企希望确保在美国建有更多工厂，来(lai)应对来(lai)自美国总统特朗普(pu)的关税(shui)威胁。
此外(wai)，日产的主要银行(xing)、推动(dong)与本田合并的关键参与者(zhe)之(zhi)一日本瑞穗金融集团(tuan)，近期(qi)也在探索(suo)涉及私募股权集团(tuan)的融资解(jie)决方案。
麦格理分析师詹姆斯·洪（James Hong）表示，收购者(zhe)除了直接(jie)收购公司外(wai)，也可以等到目(mu)标公司陷入困境、价值下降后(hou)再行(xing)收购。在本案中，日产急(ji)于被收购，但(dan)本田等潜(qian)在买家并不需要着急(ji)。