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羊(yang)城晚报讯 记者严艺文，通讯员(yuan)苏林建、郑玉(yu)茹报道：近日，由广州(zhou)交投集团投资建设、中(zhong)铁十四局集团承建的(de)海珠湾隧道工程盾构区间(jian)6号联络通道顺利贯通。至此，海珠湾隧道项目6座(zuo)联络通道已全部(bu)贯通，成(cheng)为(wei)国内首个在超大直(zhi)径水下盾构隧道中(zhong)采用机械(xie)法(fa)完成(cheng)联络通道施工的(de)项目。据悉，海珠湾隧道工程计(ji)划于2025年建成(cheng)通车。
联络通道是设置在两条隧道之间(jian)的(de)横向通道，对于乘(cheng)客安全疏散(san)及消防应急救援等具有重要意(yi)义。海珠湾隧道在2102米长的(de)盾构区间(jian)范(fan)围内，设置了6座(zuo)横向联络通道。广州(zhou)交投集团为(wei)项目“量身(shen)定制(zhi)”了国内首台用于超大直(zhi)径水下盾构隧道联络通道施工的(de)掘进机。该盾构机于2024年5月(yue)30日顺利始发，仅用时(shi)7个半月(yue)，即顺利实(shi)现6座(zuo)联络通道全部(bu)贯通。
据介绍，联络通道施工需在两条成(cheng)型盾构管片上分别进行开口，目前普(pu)遍采用矿山法(fa)开挖，通过冷冻、深孔注浆(jiang)等工法(fa)对开挖范(fan)围进行加固，不(bu)仅施工周期长，而且施工风险极高。为(wei)科学(xue)应对复杂工况，广州(zhou)交投集团多次组织技术论(lun)证，针对每座(zuo)联络通道所处地质(zhi)条件及周边环境风险进行研判分析，最终决定创新应用机械(xie)法(fa)，打造(zao)了国内首台超大直(zhi)径机械(xie)法(fa)施工联络通道掘进机“海珠湾一号”，为(wei)国产掘进机在超大直(zhi)径水下盾构隧道中(zhong)的(de)施工应用提供了新实(shi)例。
目前，海珠湾隧道工程机电、装饰装修等剩余(yu)工程建设稳步推进，计(ji)划于2025年建成(cheng)通车。届时(shi)，海珠、越秀等中(zhong)心城区到广州(zhou)南站的(de)行程将缩短至15分钟(zhong)。