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【文/观(guan)察(cha)者网 潘昱辰 编辑/观(guan)察(cha)者网 高(gao)莘】2月(yue)20日，在2024年财报发布后，奔驰董事(shi)会主席康(kang)林松（Ola Källenius）表示(shi)，接下来将(jiang)发起“集团史(shi)上最强大(da)的产品和科技(ji)攻(gong)势”，并推出全面提升企(qi)业运(yun)营的举措(cuo)。
由于业绩陷入瓶颈，奔驰的股价(jia)在过去一(yi)年中下跌了11%以上，在20日财报发布后又下跌了3%。对此，奔驰负责财务控制及出行的董事(shi)会成(cheng)员哈拉德(de)·威廉（Harald Wilhelm）表示(shi)：“为了应对更加多变的地缘政治环(huan)境和更具挑战的市场，奔驰全面加强了运(yun)营提升举措(cuo)。依靠强大(da)的产品力(li)和产品攻(gong)势，奔驰已经为校准运(yun)营平衡点、并在不久(jiu)将(jiang)来恢复到(dao)两位数盈利(li)水平做好了充分准备。”
奔驰奔驰
路透社注意到(dao)，在去年纯电动车销量暴跌四分之一(yi)后，奔驰的燃油车重新受到(dao)关注。奔驰将(jiang)在2027年底(di)前发布19款新的燃油车和17款电动车，此外还宣布到(dao)2027年削减10%的生产成(cheng)本，以重振利(li)润率。
纯电燃油并进，但(dan)要保(bao)证利(li)润率
在即将(jiang)发布的新品中，首款车型即为今年发布的全新CLA。该产品除了提供纯电车型，还将(jiang)推出配备4缸发动机(ji)的48V轻混车型，搭配电气化的8速双离(li)合变速箱。其中4缸发动机(ji)由奔驰独立开(kai)发和设计，产业化将(jiang)与中国合作伙伴协作完成(cheng)。同时，新生代豪华细分市场的产品组(zu)合将(jiang)由7款精(jing)简至4款。
而在纯电动车市场，奔驰将(jiang)推出全新纯电GLC SUV、纯电C级(ji)轿车和纯电E级(ji)轿车，并称希望在2027年实现全球新能源汽车销量份额超过30%。
不过，奔驰仍强调将(jiang)提高(gao)纯电车型占(zhan)比的同时保(bao)持利(li)润率。如G级(ji)越(yue)野车将(jiang)迎来新产品；S级(ji)和AMG将(jiang)在2026年起开(kai)启车型序列的更新，包括(kuo)新一(yi)代高(gao)性能电气化V8车型和基于AMG.EA平台的电动性能车型。
全面导入智能架构
在技(ji)术层面，奔驰董事(shi)会成(cheng)员及首席技(ji)术官(guan)、负责研(yan)发和采购的薛夫铭(ming)（Markus Schäfer）表示(shi)，即将(jiang)为客(ke)户推出一(yi)系列科技(ji)赋(fu)能的全新车型，包括(kuo)应用(yong)全集成(cheng)技(ji)术堆栈、引入最新的AI技(ji)术、最新的智能驾驶辅助系统、线控转向系统等创新科技(ji)。其中，全新CLA是奔驰首款软件定义的车型，由自研(yan)的MB.OS架构驱动，还有包含多智能体AI应用(yong)的MBUX虚拟助理。该助理借助最新的大(da)语言模型并融入交互AI和行为AI。
随着全新CLA的发布，所有新款奔驰车型都将(jiang)配备自研(yan)的、由AI赋(fu)能的奔驰MB.OS架构。奔驰方面表示(shi)，MB.OS架构还支持进阶的智能驾驶技(ji)术，包括(kuo)能够适应复杂城市交通的“无图”L2++全场景高(gao)阶智驾。这一(yi)功能将(jiang)率先部署在中国和美国的全新CLA上。此外，奔驰L3级(ji)有条件自动驾驶系统也在提速，计划到(dao)2030年支持130km/h的车速。并且，奔驰还是首个同时获准在北京(jing)开(kai)展(zhan)L4级(ji)城市和高(gao)快速路自动驾驶测试的国际车企(qi)。
奔驰全新智能座舱奔驰
此外，在研(yan)发投(tou)入方面，奔驰预计将(jiang)在2025年达到(dao)峰值，然后从2026年起放缓。有关全新CLA、纯电GLC SUV、纯电C级(ji)轿车和AMG.EA车型的主要投(tou)资活动将(jiang)在2027年年底(di)前完成(cheng)，更多车型也会陆续推出。
材(cai)料成(cheng)本方面，奔驰表示(shi)其采购和工程研(yan)发团队正在与供应商(shang)开(kai)展(zhan)对话，通过优化产品规(gui)格和零部件设计的方式(shi)降低材(cai)料成(cheng)本，以确定可以通过标准化和技(ji)术改(gai)进来降低成(cheng)本的部分。
强化中国本土(tu)研(yan)发
尽管近(jin)年表现不佳，但(dan)中国仍然是奔驰全球第一(yi)大(da)市场。英国《金(jin)融时报》报道称，近(jin)年来，奔驰一(yi)直专注于销售更豪华、利(li)润率更高(gao)的汽车，而中国对高(gao)端汽车需求的下降对其打击尤其严重。不过，奔驰表示(shi)仍在中国百万级(ji)及以上豪华细分市场占(zhan)据优势。
此外，中国拥有奔驰德(de)国以外规(gui)模最大(da)、实力(li)最强的研(yan)发网络。奔驰表示(shi)，未来为中国市场推出的产品将(jiang)在本土(tu)进行研(yan)发，并搭载中国特有的应用(yong)程序和车机(ji)内容，包括(kuo)专属的智能座舱和智能驾驶功能。未来将(jiang)有7款专属车型在中国市场推出，覆盖不同的细分市场和驱动形式(shi)。
奔驰智能驾驶系统奔驰
并且，奔驰还计划与合资伙伴一(yi)起提升北京(jing)奔驰的运(yun)营效率。奔驰计划通过在本土(tu)供应链中实现零部件更深度的本土(tu)化来降低10%的材(cai)料成(cheng)本，同时也计划降低可变生产成(cheng)本和固(gu)定成(cheng)本。对经销商(shang)网络和本土(tu)生产的其他潜在调整也在评估中。
未来挑战有增无减
尽管对未来三年作出了全方位的规(gui)划，但(dan)面对来自中国电动汽车对手的竞争和美国贸易(yi)保(bao)护行为的加剧，奔驰面对的挑战有增无减。
威廉表示(shi)，由于2024年利(li)润率从上一(yi)年的12.6%降至8.1%，奔驰预计2025年的利(li)润率将(jiang)在6%—8%，且不包括(kuo)美国关税上调的任何潜在影(ying)响(xiang)。
由于美国总统特朗普已威胁自4月(yue)起对所有进口汽车加征25%的关税，威廉估计，如果欧盟(meng)对美国出口的关税从目前的2.5%提高(gao)到(dao)10%，对该公司汽车利(li)润率的影(ying)响(xiang)将(jiang)高(gao)达1个百分点。因为奔驰去年在美国销售的37.4万辆汽车中，有一(yi)半以上是进口车。
但(dan)威廉也表示(shi)，奔驰燃油车的销量仍远超电动车，这对其利(li)润率来说“是个好消息”。此外，奔驰还将(jiang)在中国和美国进行更多的本地化生产，以免(mian)受贸易(yi)紧张局势加剧的影(ying)响(xiang)。