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湖南省人大代表于玲
红网时刻新闻记(ji)者 李慧(hui)芳 龚子杰 长沙(sha)报(bao)道
将一批湖南的机械装备运(yun)到(dao)日本，如果中间需经过铁路、公路、水(shui)路等多种运(yun)输方式，我们称之为多式联运(yun)。
运(yun)输过程当(dang)中，如果基础设施完善，铁路、公路都能够无缝直通港口码头，货(huo)物(wu)转运(yun)更高效。就算遇(yu)到(dao)天气(qi)等突发情况，也能快速切换运(yun)输方式。
但如果运(yun)输中设施衔接不紧密、标准规则(ze)不统一、数据信息不互联、服(fu)务主(zhu)体不适应、市场机制不完善，多式联运(yun)则(ze)无法顺畅进行，运(yun)输时间和物(wu)流(liu)成本都会随之提高。
“近年来，湖南省持续推进多式联运(yun)发展工作，逐步构建起现代化(hua)综合交通运(yun)输结构体系。”湖南省人大代表、衡阳市珠晖区茶山坳镇黄洲村党支部委员、村委会委员于玲例举，全省现有等级航道4200多公里，其中千吨级以上航道超(chao)过1200公里，港口14个(ge)，岳阳港、长沙(sha)港、常德港为全国内河主(zhu)要港口，岳阳港城陵矶港区为国家一类开放口岸。铁路总里程达(da)6079公里，其中高铁里程2501公里、居全国第五。湖南还出台了多项促(cu)进多式联运(yun)、运(yun)输结构调(diao)整(zheng)和现代物(wu)流(liu)发展规划措施。岳阳、长沙(sha)、怀化(hua)、湘潭、衡阳5个(ge)项目(mu)成功申报(bao)国家多式联运(yun)试(shi)点，岳阳、怀化(hua)已通过验收并获批为“国家多式联运(yun)示(shi)范(fan)工程”。
“成绩不少，但全省多式联运(yun)在打通各类运(yun)输方式‘最后一公里’接力方面(mian)，依然存在不少短板。”于玲举例，湖南是工程机械输出大省，工程机械设备恰好(hao)适用于多式联运(yun)，但我们目(mu)前的滚(gun)装码头等硬件设施配套还不够完善，导致多式联运(yun)无法更好(hao)服(fu)务于这类企业。“航道纵横交错的湖南，其水(shui)路货(huo)运(yun)占(zhan)比却低于全国平均水(shui)平6.7个(ge)百分(fen)点。”
坐拥“黄金水(shui)道”，却仍未完全打通水(shui)运(yun)环节，无法实现多式联运(yun)的港口顺利(li)转运(yun)，这让于玲遗憾不已。今年全省两会上，她向大会提交了《关(guan)于加快我省多式联运(yun)发展助(zhu)力物(wu)流(liu)降本的建议》，被(bei)大会收集采(cai)纳，并已交办相关(guan)单位。
“多式联运(yun)能够充分(fen)发挥综合运(yun)输的比较优势和组合效率，对推进物(wu)流(liu)降本提质增效具有积极意义。”她建议，聚焦多式联运(yun)堵点卡点，加快推进多式联运(yun)高质量发展。推进多式联运(yun)基础设施“一站衔接”；推进多式联运(yun)规则(ze)“一体贯通”，包括联运(yun)各方式间货(huo)物(wu)分(fen)类、转运(yun)交接、保险理赔等制度规则(ze)衔接；推进多式联运(yun)信息“一网共享”；推进多式联运(yun)组织(zhi)“一箱到(dao)底”，包括完善内贸集装箱标准体系，如集装箱、吊装转运(yun)设备和运(yun)载工具相关(guan)标准匹(pi)配衔接等。
她还建议由省政府统筹协调(diao)，组织(zhi)湖南省京广沿线地市争取(qu)按“量价捆绑”原则(ze)与广铁集团签订合作协议，支持铁路班(ban)列(lie)享受铁路运(yun)价下浮(fu)政策，并放宽可(ke)享受运(yun)价下浮(fu)政策的货(huo)品及站点限制。加大减税降费措施落实力度，清理规范(fan)口岸收费，加大对违规违法收费的查处力度。