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2月22日，为期40天的2025年春运圆满(man)收官。
由于我省地处承东启西、连接南北的交(jiao)通枢纽位(wei)置，包(bao)括高速公(gong)路、铁路、民航等在内的综(zong)合交(jiao)通立体(ti)网络整体(ti)承压。以科技创新为突破(po)，我省综(zong)合施策，全方位(wei)疏(shu)解(jie)春运压力，为旅客铺就了一条安全、高效、温暖的出行路。
高速公(gong)路：
智慧路网破(po)解(jie)“堵途”难题(ti)
记者从省交(jiao)控集团皖(wan)通公(gong)司获悉(xi)，春运40天，全省高速公(gong)路出入(ru)口总流量约为1.3亿辆次，日均(jun)328万辆次，为平日流量的1.7倍，较2024年同期增(zeng)长12%。
“今年春运高速路网流量超(chao)300万以上(shang)天数达21天，高位(wei)运行时间长，呈现节前分散、节后集中和往返潮汐特征明显等特点(dian)。”安徽交(jiao)控集团皖(wan)通公(gong)司运营服务部部长吴峻告诉记者。
春运期间，我省以晴好天气为主，人们(men)自驾出行的意愿较强。我省高速路网依托“皖(wan)美(mei)高速大脑(nao)”数字平台，采取“线(xian)上(shang)实时监测，线(xian)下(xia)及(ji)时调度”工作模式，加强对气象(xiang)、路况(kuang)、车流等运行态势的综(zong)合研判，通过提前干预(yu)和主动管控等措施，增(zeng)强了路网流量调节能力。
今年，省交(jiao)控集团自主研发的“应急(ji)车道动态引导系统”在G40沪陕高速高店枢纽、全椒西枢纽，G4212合安高速中派(pai)河大桥以及(ji)S12滁新高速长丰枢纽4处易拥堵路段首(shou)次投入(ru)使用。系统依据公(gong)安交(jiao)警部门指(zhi)令远程动态开闭应急(ji)车道，引导车辆驶入(ru)或驶离(li)应急(ji)车道，使得道路通行效率提升20%以上(shang)。
此外，我省还投入(ru)运营包(bao)括吴庄(zhuang)、方兴大道、宣城西、太白岛等在内的37个智慧收费站。收费站采用“云(yun)、边、端”一体(ti)化协同架构(gou)，应用了自助缴费机、自助发卡机、匝道自由流预(yu)交(jiao)易系统、多功(gong)能一体(ti)化栏杆机、手持智能终(zhong)端、折叠屏(ping)、入(ru)口治超(chao)自动检测等智慧化自助无人值守设备，实现在线(xian)化云(yun)收费、远程集中云(yun)值守、可视化云(yun)运维，大大提高了收费站的通行效率。
位(wei)于G40沪陕高速皖(wan)苏边界的吴庄(zhuang)收费站，春运期间每日出入(ru)口平均(jun)流量近10万辆次，是日常流量的5倍多。吴庄(zhuang)收费站站长管旭东告诉记者：“收费站进行智慧化改造后，通行效率提升40%，有力保障假期往返车辆安全有序通行。”
铁路：
高效协同织密“出行网络”
阜阳是我省的劳务输出大市，多年来阜阳火车站是春运期间社会关注的焦点(dian)。“随着阜阳迈入(ru)高铁时代(dai)，便(bian)捷的交(jiao)通加速了人员流通，今年阜阳北站春运累计发送旅客266.486万人次，同比增(zeng)长2.3%。日均(jun)发送旅客6.66万人次。”阜阳北站营销科科长储茂(mao)高介绍道。
储茂(mao)高告诉记者，阜阳车站旅客出行正从“走得了”向“走得好”转变。2019年高铁阜阳西站启用，大幅增(zeng)强了阜阳铁路运力，如(ru)今排长队进站和拥挤候(hou)车已成了历(li)史画面。去年年中，阜阳站站前广场上(shang)的候(hou)车大棚拆除，正式退出历(li)史舞台。
而阜阳西站为提升车站服务质量，于春运前夕首(shou)次投入(ru)客流监测系统，在安检门、换乘检票闸机、出口单向旋转门等位(wei)置安装了21个智能双向识别的摄像头，可以及(ji)时发现行李箱、0.5米至(zhi)1.2米儿童旅客，并实时显示候(hou)车室进站、出站、停留人数。
“出现列车大面积晚点(dian)、列车停运等情(qing)况(kuang)，系统可以提前掌握未来时间段候(hou)车室聚集人数，为车站客流研判和启动应急(ji)预(yu)案提供数据支撑。”阜阳西站站长张(zhang)红军介绍。
皖(wan)北高铁出行便(bian)捷有序，皖(wan)南春运客流也同样(yang)红火。芜湖车务段业务营销部门负(fu)责人卞元章告诉记者，春运40天，皖(wan)南芜湖车务段平安发送旅客超(chao)470万人次，较去年同期增(zeng)长19.3%。其(qi)下(xia)辖的芜湖、宣城、黄山北、池州、铜陵、马鞍山东等站客流火爆，其(qi)中黄山北站发送旅客66万人次，同比增(zeng)长44.5%，增(zeng)势强劲。春运旅客出行的脚(jiao)步变得更“快”，幸福感更足。
“黄山北站客流增(zeng)长势头迅(xun)猛，其(qi)中重(zhong)要的原因之一是去年池黄高铁的开通。”卞元章表示，春运期间，黄山北站在前期“1·5”列车运行图开行250趟旅客列车的基础(chu)上(shang)，再次增(zeng)加列车开行数量，单日开行列车最(zui)高达298趟，为旅客春运出行提供了强劲运力支持。特别是1月20日至(zhi)26日、2月2日至(zhi)6日，黄山北站还开通了“夜间高铁”，每日夜间23:00至(zhi)凌晨(chen)6:00都有高铁列车开行。
“各车站面对春运客流高峰，也加大了出行服务供给，芜湖、宣城、黄山北等站加强了与站区管委会、公(gong)交(jiao)、客运枢纽等部门的沟通联系，采取加密公(gong)交(jiao)开行班次、延长公(gong)交(jiao)始(shi)末班时间、增(zeng)开旅游大巴等措施，接续做好客流疏(shu)散，保障了旅客出行便(bian)捷、顺(shun)畅。”卞元章说。
民航：
“空中快线(xian)”实现进出两旺
“与往年春运出港客流明显多于进港客流的情(qing)况(kuang)有所不同，2025年合肥机场春运期间的进出港客流两旺。”合肥机场市场经营部副部长刘川介绍，今年从年初一开始(shi)，每日进出港航班架次和旅客人数便(bian)逐渐趋于平衡。“探亲流”“务工流”“学生流”“旅游流”相(xiang)互交(jiao)织，节前节后进出港客流均(jun)保持高位(wei)，彰显了合肥日益强劲的城市吸引力。
刘川告诉记者，春运前期，从腊月十六开始(shi)，合肥机场日起降航班数量便(bian)迅(xun)速攀升至(zhi)310架次左(zuo)右。此后直(zhi)至(zhi)腊月二十八，日均(jun)起降航班始(shi)终(zhong)稳定(ding)保持在300架次以上(shang)的高位(wei)。节后，正月初一至(zhi)正月初九，航班起降架次稳步增(zeng)长，正月初四之后持续稳定(ding)在日均(jun)300架次，正月初八更是达到318架次的峰值。数据显示，春运40天，合肥机场累计保障航班起降超(chao)1.16万架次，旅客吞吐量突破(po)152.5万人次。
“我们(men)积极利用科技手段提升服务效率和质量。”刘川说。合肥机场全面升级了“合肥新桥国际机场”微信小程序，优化了在线(xian)值机功(gong)能，旅客实名认证(zheng)后即可获得更加完善(shan)的服务项(xiang)目。此外，合肥机场还配置了30余台自助值机、6台自助托运设备，旅客可通过自助设备自行完成值机和托运手续；新增(zeng)了4套全新自助登机设备，登机时，旅客可凭身份证(zheng)自助登机。
2月1日正月初四，一场大雾给合肥机场造成不小的麻烦。29架进港航班被迫备降外场，上(shang)千(qian)名旅客的出行受阻。合肥机场迅(xun)速响应，先后启动大面积航班延误黄色和橙色预(yu)警，第一时间统筹指(zhi)挥协调各项(xiang)工作，根据气象(xiang)变化趋势灵活调整应对策略，科学制定(ding)航班运行方案，全力确保了机场安全有序运行。
“我们(men)采用智慧系统和人工研判的双保险，实现了航班放行的高效运转。”合肥新桥国际机场运管部现场指(zhi)挥室副主任顾杰表示，通过协同决策系统、全国流量管理系统等各项(xiang)智慧指(zhi)挥系统，合肥机场提前了解(jie)预(yu)判了航班延误情(qing)况(kuang)，为下(xia)一步工作安排提供了决策信息。
此外，合肥、黄山、池州等机场还开展了各类(lei)春运志愿服务活动，在各个服务节点(dian)和区域，增(zeng)派(pai)春运志愿者，为旅客提供全方位(wei)的贴心服务。初步统计，今年春运，合肥机场累计收到表扬信、感谢信100余件。