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参考消息网2月10日报道据美国《国家利益(yi)》双月刊网站2月7日报道,美国空军的波(bo)音(yin)新型T-7A“红鹰”教练(lian)机项目没有按计划进行。由(you)于(yu)受(shou)到各种技术问题的困(kun)扰,该项目一再被推(tui)迟。空军正在与波(bo)音(yin)公司共同解决一系列问题。
“战区”频道报道说:“有关(T-7A)紧急弹(dan)射系统(tong)存在严重且(qie)潜在危险缺陷(xian)的新信息已经发布。”报道还(hai)说,“去年对‘红鹰’进行的环境测试也暴露出需要解决的新问题”。
这意味着,空军目前只能使用冷战时期的T-38“禽爪”教练(lian)机。
上周,五角(jiao)大楼(lou)作战测试和(he)评估主任办公室发布了年度报告,其中包含T-7A计划的最新进展。报告说:“正如2022财年和(he)2023财年年度报告所述,T-7A的紧急逃生(sheng)系统(tong)不符合空军适航性认证的最低(di)安全要求,目前在适航性验收结(jie)果为高风险的情况下运行。”
报告提供了有关2024年测试工(gong)作的相关细节,称已对紧急逃生(sheng)系统(tong)作了改进。报告说:“2024年2月的一次滑轨测试显示,弹(dan)射座椅(yi)定(ding)序的中速弹(dan)射有所改善。”不过,正如2024年6月的一次测试所表明的那样,该系统(tong)在高速弹(dan)射情况下表现不佳。报告补充(chong)说:“在同一次测试中,重新设计的座舱盖断裂系统(tong)模式没有正常运行。”
报告结(jie)论是,为了使T-7A获得适航性以及初始运行测试和(he)评估认证,它需要完成七次额外的滑轨测试——它似(si)乎还(hai)没有通过这一基准测试。
有问题的弹(dan)射座椅(yi)系统(tong)是雷神子公司柯林斯航空航天公司制造的ACES 5弹(dan)射座椅(yi)。ACES 5从一开始就有问题。之前的测试表明其存在重大安全风险,尤其是当体形较小、体重较轻的女性飞行员坐(zuo)在座椅(yi)上时。座椅(yi)在250节(约合每小时460公里)以下速度的弹(dan)射过程中也存在可靠性问题,这在起飞和(he)降落(luo)时很常见,而起飞和(he)降落(luo)是最容(rong)易发生(sheng)事故的环节。
显然,功能正常的弹(dan)射座椅(yi)系统(tong)是任何战斗机的重要组成部分——尤其是当飞机仅用于(yu)训练(lian)新手飞行员时,因为他们的失误风险高于(yu)经验丰富的飞行员。
弹(dan)射座椅(yi)并不是困(kun)扰T-7A的唯一问题。机载氧气生(sheng)成系统(tong)也存在缺陷(xian),需要进一步测试。报告称:“综合测试团队(dui)将在未来(lai)的初始运行测试和(he)评估期间继续收集机载氧气生(sheng)成系统(tong)的测试数据。”报告还(hai)承诺“根据当前军事标准文(wen)件评估机载氧气生(sheng)成系统(tong)的性能”。
T-7A持续存在的问题加剧了制造商波(bo)音(yin)公司面临的一系列问题。该公司与美国军方(fang)签订的是“红鹰”教练(lian)机的固定(ding)价格合同。(编译/马丹)