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在当今世界，民航客机已经成为一种重要的交通工具，每年有上亿人次通过(guo)各种民航班机飞往世界各地，飞机以其快捷、高效的特点成为远距离旅(lu)行的首选。不过(guo)，尽(jin)管天空广阔，但民航机一样需要严格按(an)照自己的航线飞行，一旦偏航特别是误入其他国家的军(jun)事要地，往往会造成极其惨痛的结果。尽(jin)管各国军(jun)方对于偏航或者迷航的民航机都(dou)有一系(xi)列的处理规定(ding)，但是在实际遭遇(yu)这(zhe)样的突发情况时，难免会出(chu)现意外。
（民航出(chu)行，已经是现代社(she)会一种普遍的交通旅(lu)行方式(shi)）
环(huan)球网引(yin)述俄(e)罗斯卫星通讯(xun)社(she)2月(yue)26日的报道称，俄(e)罗斯政府近日在其网站(zhan)上发表法(fa)律(lu)文件(jian)，公布(bu)了(le)俄(e)罗斯军(jun)队在保(bao)护俄(e)边境不受侵犯时的武器使用规定(ding)。其中明确表示，"如果入侵飞机拒绝按(an)照无线电命令、目视信号降落或者拒绝服(fu)从，在证实入侵飞机上没有乘客的情况下，可以使用执勤武器和装备。"此番规定(ding)强化了(le)自1994年以来俄(e)罗斯对于防空预警和客机闯入的处理办法(fa)，并(bing)且再(zai)次明确强调了(le)不得击落有乘客飞机的要求。
（空中航线有些会靠(kao)近军(jun)事敏感地区，所以经常会看到有战斗机拦截民航飞机的情况）
自冷战时代以来，由于长期高强度的军(jun)事对峙，东(dong)西方都(dou)曾经有过(guo)击落对方客机的可怕行动。不过(guo)，由于冷战中的苏联在总(zong)体上相对处于比较(jiao)弱势的一方，因此大(da)多数(shu)侦察都(dou)是美国以及北约盟国发起，而(er)苏联防空军(jun)则(ze)承担被动防御的角色(se)，而(er)这(zhe)种战略地位的差异，导(dao)致了(le)苏联国土防空军(jun)曾经多次击落因偏航误入苏联国境的民航客机。
（美国高空战略侦察的鼻祖U-2高空侦察机，图为从2万米高度的U-2座舱拍摄地面）
在冷战时期，以美国中央情报局（CIA）为首的西方情报部门对苏联和整(zheng)个华约集团(tuan)展开了(le)大(da)量的情报刺探和渗透行动，而(er)其中由于苏联国土防空军(jun)防御系(xi)统(tong)严密，加之1961年美国飞行员佛兰西斯·鲍尔斯驾驶的U-2侦察机被苏联的SA-2地空导(dao)弹击落，所以在冷战时期，CIA很早(zao)就动了(le)利用民航机身份掩护，对苏联进行空中侦察的念头。因为苏联国土广大(da)，而(er)且由于纬度较(jiao)高，陆路交通不够便利，所以苏联国内和对外民航事业非常发达(da)，而(er)CIA就利用了(le)部分经过(guo)苏联领空的民航班机，偷偷安装光学或雷(lei)达(da)侦测系(xi)统(tong)，利用其航线靠(kao)近敏感苏联军(jun)事基地的便利，假装"迷航"以刺探苏军(jun)情报。
（道格拉斯DC-8型喷(pen)气式(shi)客机）
关于美国民航机侦察苏联军(jun)事基地的事件(jian)最早(zao)甚至可以追溯到越(yue)南战争期间。早(zao)在1968年时，就有美国Seabord航空公司的DC-8客机利用从阿拉斯加飞往越(yue)南的西贡（今天的越(yue)南胡志明市）的航线进行侦查。1968年7月(yue)11日这(zhe)一天，一架DC-8型客机依照该航线从阿拉斯加起飞，但是这(zhe)一天这(zhe)架DC-8型飞机莫名其妙的向西偏航，并(bing)且深入到苏联领土上空达(da)150公里。而(er)在雷(lei)达(da)捕捉到这(zhe)架飞机后，苏联当时驻扎在择捉岛的部队立即出(chu)动5架米格-17战斗机，对其进行拦截，并(bing)最终迫使其降落在择捉岛的苏军(jun)机场(chang)。整(zheng)个拦截过(guo)程无人受伤或者死亡，堪称是一次经典的拦截行动，因此全体米格-17战斗机的驾驶员以及飞行团(tuan)团(tuan)长希洛夫等人都(dou)得到了(le)苏联国防部的嘉奖。
（紧急起飞的米格-17战斗机）
不过(guo)在之后的苏联对空拦截中，苏军(jun)的表现就没这(zhe)么精彩了(le)，在1978年和1983年的两次拦截偏航客机的行动中，苏联防空军(jun)的苏-15型截击机都(dou)将偏航的大(da)韩航空客机击落，其中1978年的拦截行动造成2名乘客死亡、13人受伤；而(er)1983年的拦截行动则(ze)直(zhi)接(jie)导(dao)致296名乘客全部死亡。两次击落民航机让苏联在国际上遭到空前(qian)的孤立和斥责，政治外交一度陷入被动的局面。
（1978年被击落的大(da)韩航空KAL902次班机，有趣的是，冷战期间被苏军(jun)击落的民航班机全都(dou)是韩国民航，不知(zhi)道为什么）
可以说，利用民航机作为伪装，借口偏航或者迷航，对其他国家的军(jun)事目标进行侦查，这(zhe)是西方国家，特别是CIA一贯使用的手段，而(er)且这(zhe)种侦察是以民航机上数(shu)百名乘客的性命作为赌注的冒险。但是对于CIA而(er)言，如果飞机没有被击落，则(ze)全部侦察资料得以收(shou)回；如果飞机被击落，则(ze)可以在舆论(lun)上掀起批评和指(zhi)责的浪潮，从政治上打击对手国家的国际形象。总(zong)之，是稳赚不赔的买卖，也正因为如此，西方国家才会乐此不疲(pi)地使用民航机来刺探其他国家的军(jun)事情报。相对于西方的厚颜无耻，俄(e)罗斯自1994年以来一直(zhi)坚持不击落载(zai)有乘客的民航机，这(zhe)一规范起码在道义上要比西方高出(chu)不少(shao)。