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短融网全国各市客户服务热线人工号码
2025-02-22 09:56:06
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湖南省人大代(dai)表于玲

红网时刻新闻记者(zhe) 李慧芳 龚子(zi)杰 长沙(sha)报(bao)道

将一批湖南的机械(xie)装备运到(dao)日本,如果(guo)中间需经过(guo)铁路、公路、水路等多种运输方(fang)式,我们称之为多式联运。

运输过(guo)程当中,如果(guo)基础设(she)施完善,铁路、公路都能够无缝直通(tong)港口码头(tou),货物转运更高效。就算遇到(dao)天气(qi)等突(tu)发情(qing)况,也能快速(su)切换运输方(fang)式。

但如果(guo)运输中设(she)施衔接不(bu)紧密(mi)、标准规则不(bu)统一、数(shu)据信息不(bu)互联、服务主体(ti)不(bu)适应、市场机制不(bu)完善,多式联运则无法顺畅进行,运输时间和物流成(cheng)本都会随之提高。

“近年来,湖南省持续(xu)推进多式联运发展工(gong)作,逐步(bu)构建起现代(dai)化综合交通(tong)运输结构体(ti)系。”湖南省人大代(dai)表、衡阳市珠晖区茶山坳镇黄洲(zhou)村党支部(bu)委员、村委会委员于玲例举,全省现有等级航道4200多公里,其中千吨级以上航道超过(guo)1200公里,港口14个,岳阳港、长沙(sha)港、常德港为全国内河主要港口,岳阳港城陵矶港区为国家一类开放口岸(an)。铁路总里程达6079公里,其中高铁里程2501公里、居全国第五(wu)。湖南还出台了多项促进多式联运、运输结构调(diao)整和现代(dai)物流发展规划措施。岳阳、长沙(sha)、怀化、湘潭、衡阳5个项目成(cheng)功申报(bao)国家多式联运试点,岳阳、怀化已通(tong)过(guo)验收并(bing)获批为“国家多式联运示范工(gong)程”。

“成(cheng)绩不(bu)少,但全省多式联运在打通(tong)各类运输方(fang)式‘最后一公里’接力方(fang)面,依然存(cun)在不(bu)少短板。”于玲举例,湖南是工(gong)程机械(xie)输出大省,工(gong)程机械(xie)设(she)备恰好适用于多式联运,但我们目前的滚(gun)装码头(tou)等硬(ying)件设(she)施配套还不(bu)够完善,导致多式联运无法更好服务于这类企业。“航道纵横交错的湖南,其水路货运占(zhan)比(bi)却低于全国平均水平6.7个百分点。”

坐拥(yong)“黄金水道”,却仍未完全打通(tong)水运环(huan)节,无法实现多式联运的港口顺利转运,这让于玲遗憾不(bu)已。今年全省两会上,她向大会提交了《关于加(jia)快我省多式联运发展助力物流降本的建议》,被大会收集采纳,并(bing)已交办相关单位。

“多式联运能够充分发挥综合运输的比(bi)较优势和组合效率(lu),对推进物流降本提质增效具有积极意义。”她建议,聚焦多式联运堵点卡点,加(jia)快推进多式联运高质量发展。推进多式联运基础设(she)施“一站衔接”;推进多式联运规则“一体(ti)贯通(tong)”,包括联运各方(fang)式间货物分类、转运交接、保险理赔等制度(du)规则衔接;推进多式联运信息“一网共享”;推进多式联运组织“一箱到(dao)底”,包括完善内贸集装箱标准体(ti)系,如集装箱、吊装转运设(she)备和运载工(gong)具相关标准匹(pi)配衔接等。

她还建议由省政府统筹协调(diao),组织湖南省京广(guang)沿(yan)线地市争取按“量价捆绑”原则与广(guang)铁集团签订合作协议,支持铁路班列享受铁路运价下浮政策,并(bing)放宽可(ke)享受运价下浮政策的货品及站点限制。加(jia)大减税降费措施落实力度(du),清(qing)理规范口岸(an)收费,加(jia)大对违规违法收费的查(cha)处力度(du)。

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