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2024年,河(he)南新能源汽车产量达到68.1万辆(liang)。而在3年前,这个(ge)数字是6万辆(liang)。这是一个(ge)激动人心的增长数字,也是一次真正的换道领跑(pao)逆袭。一个(ge)万亿(yi)级的新能源汽车产业版(ban)图,正为河(he)南打开高质量发展(zhan)的新天地。
2024年河(he)南新能源汽车整车生产68.1万辆(liang),同比增长117.3%,高于全国(guo)平均增速82.9个(ge)百(bai)分点。
一辆(liang)辆(liang)新能源汽车在郑州国(guo)际陆港集结,准备搭乘中欧班列驶向世界各地。王铮 栗璋鹏 摄 比亚迪豹5下线(xian)。企(qi)业供图
2024年7月17日(ri),法国(guo)巴黎埃菲尔铁塔下,来自河(he)南的宇通客(ke)车正从奥运五(wu)环下经过。王亚鸽 摄
汽车,现代(dai)工业的明珠,国(guo)家制造实力的重要标志。
在河(he)南,车的故事穿(chuan)越古今。
早在2400多年前的郑国(guo)(今新郑一带(dai)),就(jiu)已经有了豪华马车。郑韩故城遗址内,出土的车马坑数量之(zhi)多、技艺(yi)之(zhi)精(jing)、规模之(zhi)大,世所罕见。
时空轮转,再看(kan)中原。世界最大电动汽车制造商比亚迪、世界最大新能源客(ke)车制造商宇通、世界最大动力电池制造商宁德时代(dai),“车神”齐聚河(he)南,一路狂飙(biao)向前。
2024年,河(he)南新能源汽车产量达到68.1万辆(liang)。而在3年前,这个(ge)数字是6万辆(liang)。这是一个(ge)激动人心的增长数字,也是一次真正的换道领跑(pao)逆袭。
换道
汽车,需(xu)要高超的换挡技术,汽车产业,同样需(xu)要精(jing)准的换道时机。
郑州航空港区比亚迪生产基地,一分钟下线(xian)一台新能源整车,30秒钟下线(xian)一支动力电池电芯。
2024年,比亚迪郑州基地新能源汽车产量达54.5万辆(liang),同比增长169.8%。这一年,比亚迪在全球(qiu)率先实现第1000万辆(liang)新能源汽车下线(xian),中国(guo)汽车工业在经历几十年追赶后,终(zhong)于在新能源赛道上实现了换道超车的奇迹。
伴(ban)随(sui)和(he)比亚迪的深度合作,河(he)南汽车产业在新能源赛道上也实现狂飙(biao)。2024年,河(he)南新能源汽车产量同比增长117.3%,远(yuan)高于34.4%的全国(guo)平均增速。
曾(ceng)经的燃油车时代(dai),河(he)南没有叫(jiao)得响的乘用车企(qi)业,虽(sui)然陆续引进了东风日(ri)产、海马、奇瑞(rui)等(deng),但汽车重镇(zhen)的梦(meng)想始终(zhong)未(wei)能实现。
直到新能源汽车赛道兴起(qi),河(he)南下注了新的战略抉择。
命运的转折点定格在4年前的2021年9月9日(ri)。这天,河(he)南省人民(min)政府与比亚迪股份有限公司签署战略合作协(xie)议(yi),河(he)南新能源汽车产业发展(zhan)迎来历史拐点。
“河(he)南速度”诞生。37天内实现项目(mu)开工,17个(ge)月顺利投产……2023年4月,比亚迪产能最大、用工最多的整车生产基地在郑州航空港区投产,当年完成产值334.7亿(yi)元,生产整车超20万辆(liang)。如今,这里已是比亚迪连片面积(ji)最大的整车基地。
“河(he)南通道”打开。去年6月30日(ri),郑州国(guo)际陆港启(qi)用、专用铁路通车,首发列车装载260余台河(he)南制造的比亚迪新能源汽车开往乌兹别克斯(si)坦,未(wei)来沿着郑州航空港区规划(hua)建设的50平方(fang)公里国(guo)际陆港,可实现整车15天直达欧洲。
“一辆(liang)车”唤醒“一座城”。比亚迪超级工厂的到来,仿佛(fo)给这个(ge)东周时期就(jiu)是造车之(zhi)乡的古地施了魔法。比亚迪新能源汽车动力系统零部件、比亚迪全球(qiu)模具(ju)中心和(he)全球(qiu)零部件制造中心等(deng)项目(mu)去年在这里先后开工。
以比亚迪为龙头,郑州航空港区还规划(hua)了31.4平方(fang)公里的空港汽车城,郑开汽车产业带(dai)集聚了10余家知名车企(qi)、百(bai)余家零部件企(qi)业,覆盖全省90%以上车型及产品,整车产能超200万辆(liang)。
以此为空间载体(ti),一座国(guo)际一流(liu)汽车小镇(zhen)呼(hu)之(zhi)欲出。未(wei)来将集聚数十万产业工人,年产百(bai)万辆(liang)新能源汽车,形成千(qian)亿(yi)级产业集群。
“引进龙头企(qi)业比亚迪,河(he)南抓(zhua)住了新能源汽车换道的历史机遇,打造‘中国(guo)中部新能源汽车之(zhi)都’的郑州名片指日(ri)可待。”中国(guo)汽车工业协(xie)会副秘书长陈士华说,上一个(ge)汽车“黄金十年”,河(he)南错失了乘用车市(shi)场的高速增长期;如今的新能源汽车“黄金十年”,河(he)南没有再错过,产业蓬勃起(qi)势,未(wei)来潜力巨大。
加速
汽车,体(ti)现的是速度与激情。
“我没有看(kan)错,原来以为是90%,结果是超900%!”去年11月,来参加河(he)南汽车产业发展(zhan)合作对接活动的嘉宾,被郑州新能源汽车产量的增长速度震住了。
去年前三季(ji)度,郑州新能源汽车产量36.17万辆(liang)、增速901.9%。到了年底(di),郑州下线(xian)新能源汽车数量飙(biao)涨到62.6万辆(liang),由此带(dai)动全市(shi)汽车年产量首次突破100万辆(liang)大关。
抢占(zhan)新能源汽车赛道,河(he)南的“车速”一直在不停往上提,3年时间,发展(zhan)目(mu)标调(diao)高近5倍。从最初规划(hua)到2025年全省新能源汽车年产量“超过30万辆(liang)”,一路提高到“突破140万辆(liang)”,发展(zhan)速度远(yuan)超预期。
飙(biao)升的不仅是速度,还有新能源汽车出海业绩。
北极圈内的挪威北部小镇(zhen)希尔克内斯(si)此刻还是严寒的冬季(ji),数辆(liang)黄色(se)的宇通新能源公交车稳(wen)定行驶。这一幕吸引了中国(guo)游客(ke)的目(mu)光,“河(he)南小伙北极偶遇河(he)南造客(ke)车”的话题登上热搜。
河(he)南本土汽车龙头宇通客(ke)车,跨过客(ke)车产业周期,通过出海开启(qi)新一轮成长。2023年出口(kou)销量首次突破万辆(liang)大关,同比增长78.87%,产品批量远(yuan)销全球(qiu)40余个(ge)国(guo)家和(he)地区。2024年,宇通客(ke)车出口(kou)销量进一步提升,同比增长37.73%,其中,新能源客(ke)车在欧洲等(deng)高端市(shi)场形成突破,新能源客(ke)车出口(kou)同比增长84.6%。
如今,宇通的新能源产品涵盖客(ke)车、卡车、专用车、工程机械及环卫装备等(deng),目(mu)标是到2030年规模突破千(qian)亿(yi),在河(he)南打造一个(ge)世界级的新能源商用车产业集群。
英国(guo)古德伍兹速度节活动现场,产自上汽乘用车郑州基地的“MG”汽车从观众(zhong)席前飞驰而过,这个(ge)源自英国(guo)的汽车品牌如今在中国(guo)得到了新生。
“销量数据告诉(su)我们,中国(guo)制造的汽车在全球(qiu)是有吸引力的。”上汽乘用车郑州基地总经理丁(ding)波介绍,2024年全年,上汽乘用车郑州基地制造生产的出口(kou)车型超31万辆(liang),每出口(kou)欧洲10辆(liang)中国(guo)车,就(jiu)有7辆(liang)是“MG”,大部分来自郑州。
如今,郑州成为上汽制造出口(kou)汽车最大的生产基地,从郑州出发,一辆(liang)辆(liang)新鲜出炉的MG汽车被运往青岛港、连云港、上海港、广州港,再由港口(kou)驶向全球(qiu)。
看(kan)好河(he)南,深耕河(he)南。目(mu)前,河(he)南已成为上汽集团在全国(guo)最大的乘用车生产基地、数据基地、出口(kou)基地。今年,新导入的“智己”车型将在上汽郑州基地实现批量生产,一个(ge)以整车厂为核心,涵盖全球(qiu)云计算数据中心、软(ruan)件中心、发动机厂、动力电池工厂、充电场站、新能源循环产业等(deng)数十个(ge)上下游项目(mu)的全产业链汽车基地已然成型。
起(qi)飞
从位于郑州航空港区郑韩故城遗址的“车马坑”向北行驶40公里,就(jiu)到了现代(dai)郑州的地标二七广场,这里新落成了1.5万平方(fang)米的比亚迪·迪空间,集成了最新的汽车科技、设计、体(ti)验,成为年轻人的打卡地。
从“车马坑”到“迪空间”,一“车”落,满盘活。河(he)南连续三年出台支持(chi)政策(ce),以新能源汽车产业为主攻方(fang)向,打造“车轮”产业链、生态圈,竞逐国(guo)内新能源汽车产业高地。
洛阳市(shi)伊滨区中州时代(dai)新能源生产基地,“灯塔工厂”智能化生产线(xian)可实现1秒产出一个(ge)电芯,2.5分钟生产一个(ge)电池包。世界最大动力电池制造商宁德时代(dai)的到来,为洛阳“链”起(qi)一个(ge)千(qian)亿(yi)产值的新能源产业集群。
奇瑞(rui)在开封集齐了总部之(zhi)外(wai)唯一的乘用车、商用车、KD出口(kou)生产研(yan)发基地,平均每15分钟就(jiu)有1辆(liang)奇瑞(rui)汽车从开封走(zou)向世界。今年陆续将有10款(kuan)以上新车型或改款(kuan)车型在开封投放。
国(guo)家燃料电池汽车示(shi)范应用郑州城市(shi)群加快推(tui)进,全省制氢—储氢—加氢—燃料电池—关键装备及零部件—燃料电池汽车产业链已初步成型并呈现良好发展(zhan)态势。
穿(chuan)珠成链、聚链成群,一辆(liang)车的产业红利正在快速释放。河(he)南本土零部件企(qi)业各自加力,抢抓(zhua)新能源汽车新的市(shi)场空间。
多氟多通过“氟锂”结合,率先攻克晶体(ti)六氟磷酸锂制造关键技术,填补国(guo)内空白,如今全球(qiu)每4块锂电池中就(jiu)有一块用的是多氟多的六氟磷酸锂。
许继电气自主研(yan)发大功率充电、智能有序充电、光储充、重卡换电等(deng)核心关键技术,建成我国(guo)规模最大的高速公路充电网、大巴车充换电网络等(deng)重大工程。
信大捷安车规级安全芯片成为行业标准,已在超过300万辆(liang)新能源汽车上装载,是目(mu)前市(shi)场上领先的国(guo)产汽车安全芯片规模量产应用案例。
新能源汽车产业从无到有、从有到优,正成为河(he)南新的经济增长极。2024年,全省新能源汽车产业增加值同比增长30.3%,出口(kou)电动汽车88.5亿(yi)元,增长91.4%。
截至目(mu)前,河(he)南规模以上汽车及零部件企(qi)业达600余家,基本形成了从原材(cai)料到核心零部件,再到整车、配套设备、物联网的新能源汽车全产业链。
坐拥交通之(zhi)变的河(he)南,和(he)车结缘,与车不离。当四(si)方(fang)游客(ke)惊叹于三千(qian)年前的青铜车马智慧(hui)时,河(he)南正以“产业基因”的创造性转化,完成古老交通文明与现代(dai)工业文明的跨时空转换。
真正的领跑(pao),从不在亦(yi)步亦(yi)趋的赛道,而在文明传承的纵深里开辟的新径。一个(ge)万亿(yi)级的新能源汽车产业版(ban)图,正为河(he)南打开高质量发展(zhan)的新天地。(记者 芦(lu)瑞(rui) 陈辉 宋敏)
记者手记
打造新能源汽车强引擎
当全球(qiu)汽车产业版(ban)图加速重构,地处(chu)中原腹地的河(he)南正以令(ling)人瞩目(mu)的速度崛起(qi)为新能源汽车产业高地。2024年,河(he)南新能源汽车产量达到68.1万辆(liang),3年前仅有6万辆(liang);电动汽车出口(kou)额88.5亿(yi)元,比上年增长91.4%。这一爆发式增长背后,是政府战略定力与市(shi)场活力共振(zhen)的精(jing)彩演绎(yi),更是中国(guo)新能源汽车产业梯度崛起(qi)战略的成功实践。
这一成绩首先得益(yi)于政府从顶层设计到产业生态的智慧(hui)布局。近年来,省委、省政府以“十年磨一剑(jian)”的战略定力,构建起(qi)新能源汽车产业发展(zhan)的四(si)梁八柱,连续三年出台支持(chi)政策(ce),根据产业变化不断(duan)锚定新目(mu)标,初步勾勒出万亿(yi)产业集群的宏伟蓝(lan)图,形成了从原材(cai)料到核心零部件,再到整车、配套设备、物联网的新能源汽车全产业链,产业整体(ti)规模和(he)综合实力得到快速提升。
在产业配套上,政府主导建设的智能网联汽车测试(shi)场,为技术创新提供了实验室;专项产业基金的设立,精(jing)准滴(di)灌了产业链关键企(qi)业;超前布局充电基础设施建设,用真金白银落实汽车置换更新补贴,推(tui)动新能源汽车消费。这种产业生态思维,使河(he)南新能源汽车市(shi)场渗(shen)透率远(yuan)高于中西部地区平均水平,形成了产业与市(shi)场良性互动的正向循环。
龙头起(qi)舞(wu),从单点突破到集群发展(zhan)的裂变。河(he)南用非常之(zhi)功、下非常之(zhi)力,引进了龙头企(qi)业比亚迪,一举(ju)将新能源汽车产能提升至全国(guo)前十,同时加速了新能源汽车全产业链的构建,堪称产业引进的教科书。推(tui)动上汽郑州基地进行全产业链布局,打造从整车、发动机厂、动力电池工厂到全球(qiu)云计算数据中心、软(ruan)件中心等(deng)综合配套;引进宁德时代(dai)在洛阳打造千(qian)亿(yi)级锂电基地,继而带(dai)动千(qian)亿(yi)级新能源产业集群;推(tui)动本土龙头企(qi)业宇通加速发展(zhan)新能源商用车,在国(guo)内乃至全球(qiu)新能源商用车市(shi)场上脱颖而出,龙头地位得到进一步巩固。
河(he)南新能源汽车产业逆袭也揭示(shi)出内陆省份产业升级的新路径:政府既要当好战略规划(hua)师,更要成为创新生态的园丁(ding),构建起(qi)有为政府与有效市(shi)场的黄金结合点。这种政企(qi)协(xie)同的发展(zhan)模式,使河(he)南在新能源汽车赛道实现了从跟跑(pao)到并跑(pao)的跨越式发展(zhan)。这不仅是中原崛起(qi)的产业密码,更是中国(guo)经济高质量发展(zhan)的生动注脚。
(河(he)南日(ri)报财经全媒体(ti)中心 出品 陈辉 张克瑶)