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随着中国本土汽车品牌的崛起，外资汽车品牌在华销(xiao)量遇冷。
奥迪、宝马、保时(shi)捷、丰田(tian)、本田(tian)，在华销(xiao)量集体下跌。其中本田(tian)2024年在中国市场的销(xiao)量下降幅度达到了30.9%，保时(shi)捷在中国市场销(xiao)量同比(bi)大跌28%，已连续三年下滑。
外资豪华车集体低迷(mi)
1月13日，奥迪、宝马、保时(shi)捷等多家外资车企披露了2024年的销(xiao)量情况。
数据显示，2024年，保时(shi)捷全球交付310718辆，同比(bi)下滑3%。
具体来看， 保时(shi)捷在欧洲（不(bu)包括(kuo)德(de)国）交付了7.59万辆汽车，同比(bi)增加8%；在德(de)国本土市场，交付3.59万辆，同比(bi)增长11%；北美以8.65万辆的交付量再(zai)次成为最大的销(xiao)售区域，与去年相比(bi)增长了1%。不(bu)过，在中国市场，保时(shi)捷2024年交付量为5.69万辆，同比(bi)暴跌28%。
从2022年开始(shi)，保时(shi)捷中国的销(xiao)量就出现下滑。2021年至2024年销(xiao)量分别为9.57万辆、9.32万辆、7.93万辆和5.69万辆。
针对中国市场的大幅下跌，保时(shi)捷方面称，受整体经济环境影响，公司(si)销(xiao)量下滑，保时(shi)捷正在坚持以价值为主导的销(xiao)售方式，力求实现在中国的需求和销(xiao)量的平衡。
至于BBA，2024年全球及中国市场销(xiao)量也都是下滑的。
奥迪2024年全球销(xiao)量为167万辆，同比(bi)下降11.8%；在中国市场的销(xiao)量同比(bi)下降10.9%至64.94万辆。
宝马2024年全球销(xiao)量245.08万辆，同比(bi)下降4%；在中国市场的销(xiao)量为71.45万辆，同比(bi)下滑13%。
宝马集团(tuan)方面表示：“尽管2024年上半年交付量与同比(bi)持平，但(dan)下半年销(xiao)量受到IBS制动(dong)系统及中国市场低迷(mi)的影响，因此重新调整了全年销(xiao)量预期。”
奔(ben)驰2024年全球销(xiao)量比(bi)2023年减(jian)少3%至198万辆；在中国市场的销(xiao)量为71.4万辆，同比(bi)下滑7%，为全球降幅最大的单一(yi)市场。
此外，日本三大车企丰田(tian)、本田(tian)和日产的销(xiao)量也集体下滑，其中本田(tian)的销(xiao)量下降幅度达到了30.9%。
对于这些外资汽车品牌品牌销(xiao)量下滑，分析认为主要原因是经济环境影响、市场竞争加剧、技(ji)术转型滞(zhi)后(hou)和召回事件影响。与此同时(shi)，中国本土汽车品牌在新能源领域的迅速崛起，市场份额(e)进(jin)一(yi)步(bu)扩大。
国产品牌逆势上涨
与之对比(bi)，国产新能源车企今年的销(xiao)量却是陆续大增乃创新高，整体呈(cheng)现出此消(xiao)彼长的强烈反差。
比(bi)亚迪无疑是最大的赢家，全年累计销(xiao)量达到427.21万辆，同比(bi)增长41.26%，超额(e)完成了年初(chu)设定的362.4万辆的销(xiao)量目标(biao)。
奇瑞集团(tuan)年销(xiao)量历史性地达到260.39万辆；吉利(li)汽车全年销(xiao)量超217万辆，超额(e)完成全年200万辆的销(xiao)量目标(biao)。
“新势力”方面，理想汽车年销(xiao)量超50万辆，成为首家实现这一(yi)目标(biao)的“新势力”车企。零跑汽车全年累计交付近30万辆，小米汽车则超额(e)完成全年13万辆目标(biao)。
此外，中汽协1月13日发布的数据显示，2024年，我(wo)国汽车产销(xiao)累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比(bi)分别增长3.7%和4.5%，产销(xiao)量再(zai)创新高，继续保持在3000万辆以上规模。
2024年，新能源汽车产销(xiao)分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比(bi)分别增长34.4%和35.5%，新能源新车销(xiao)量达到汽车新车总销(xiao)量的40.9%，较(jiao)2023年提高9.3个百分点，继续成为中国汽车工(gong)业的重要增长点。同时(shi)，2024年新能源汽车出口128.4万辆，较(jiao)上年增长6.7%，继续领跑全球。
国联证券表示，2024年，汽车行业销(xiao)量在以旧换新政策驱动(dong)下稳中向上，新能源渗透率加速提升，2025年政策有望延续，总量稳中向上。产业链共振，智能化进(jin)入加速拐点。
中信建投称，1月8日，发改(gai)委和财政部联合发布了《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消(xiao)费品以旧换新政策的通知》，相较(jiao)2024年，乘用(yong)车补贴范围扩大，以及实现了置换标(biao)准的统一(yi)。当前宏观(guan)经济预期转暖，汽车是宏观(guan)加力和消(xiao)费关键抓手，有望迎来新一(yi)轮行情。