2019年1月，嫦娥四号在月球背面留下人类探月史上(shang)第一行足迹，再赴“月背征(zheng)途”，嫦娥六号任务更加艰(jian)巨——要(yao)将(jiang)珍贵月背土壤“背”回地(di)球。

月球背面，不仅遍布沟壑、峡谷和悬(xuan)崖，更是亘古“背对”地(di)球，形成地(di)月之间的通信鸿沟。

这是自立自强(qiang)的接力。

月背采样(yang)，没有先例。在挑战中前行，在任务中锤炼。研制团(tuan)队攻(gong)克了月球逆行轨道设计与控制、月背智能(neng)快速采样(yang)和月背起(qi)飞上(shang)升等多项关键技术，完成了中国航天史上(shang)迄今为(wei)止技术水平最高的月球探测任务。地(di)月之间搭建“鹊桥”、巧妙设计轨道、接力避障选好落点、自动密封确保月壤“原汁(zhi)原味”……哪里有困难，哪里就有航天人攻(gong)坚的身影。

走别人没走过的路，才能(neng)见到不一样(yang)的风景。

短短几个月，科学家们通过对嫦娥六号月球样(yang)品的分析研究，填补了人类多项认知空(kong)白——首次(ci)揭示月球背面约28亿年前仍存在年轻的岩浆活动，获得(de)人类首个月背古磁场信息。

“从嫦娥一号飞向月球的那一刻起(qi)，我就知道，飞向月球的大门一经打开，深空(kong)探测的脚步就不会停止。”探月工程首任总设计师孙家栋(dong)院士说。

从嫦娥一号到嫦娥六号，中国探月工程不是亦步亦趋(qu)的追随，而是摆脱“跟(gen)跑”思维，勇闯“无人区”。20多年来，嫦娥任务连战连捷，每一次(ci)成果丰硕，每一回中国创造。

探索浩瀚宇宙(zhou)，建设航天强(qiang)国，逐梦路上(shang)，每一步跨越都标注着新的中国高度。

2024年，中国载人航天工程完成2次(ci)载人飞船(chuan)发射(she)任务，2次(ci)天舟货运飞船(chuan)发射(she)任务，中国空(kong)间站首次(ci)迎来90后(hou)航天员；海南商业航天发射(she)场首次(ci)任务圆满成功，商业航天全产业链初步形成；在四川稻城，高海拔宇宙(zhou)线观测站“拉索”捕捉(zhuo)到极难观测到的宇宙(zhou)射(she)线……

仰望星(xing)空(kong)，追梦不止。

2026年前后(hou)发射(she)嫦娥七号、2028年前后(hou)发射(she)嫦娥八号、2029年左右下一代北斗系统开始发射(she)组网卫(wei)星(xing)、2030年前实现载人登(deng)月、2035年前建成国际月球科研站基本型……一份争分夺秒的时间表，映照砥砺前行的脚步。

探深海 刻画中国深度

这是一段冰与海的征(zheng)程，也是百余(yu)名(ming)中国第四十次(ci)南极考(kao)察队员的故事。

从开工到开站，仅用52天，白雪皑皑的南极冰原，崛起(qi)中国第五座南极考(kao)察站——秦岭站。

没有人会忘记(ji)那一场飓风。

2024年1月，秦岭站主楼完工之际，离完成“外衣”幕墙板安装只有3天。12级以上(shang)大风的预报，打乱(luan)了施(shi)工计划。不抢装墙板，将(jiang)无法抵(di)御大风冲击。

冰天雪地(di)里，40多名(ming)队员用同一根绳子拴在一起(qi)，顶风冒雪、与时间赛跑，风雪中的十几个小时坚持，换来最后(hou)一块幕墙板严丝合缝、稳稳就位。

随后(hou)的72小时里，暴风雪肆虐。雪后(hou)初霁，秦岭站毫发无损，昂首挺立。这是属于所(suo)有科考(kao)队员的奇(qi)迹，也是中国极地(di)考(kao)察40周年再次(ci)书写的极地(di)探索奇(qi)迹。

大洋探秘(mi)，“梦想”号接力承载中国人的深海梦想。

2024年，首艘自主研制的大洋钻探船(chuan)“梦想”号正式(shi)入(ru)列，标志(zhi)着我国深海探测关键技术装备取得(de)重大突破。

“梦想”号如何成就梦想？靠敢为(wei)人先、自主创新。

以“小吨位”实现“多功能(neng)”是世界难题。面对挑战，150多家单位协同攻(gong)关，3000多名(ming)建设者(zhe)1100多个日夜不停歇，潜心钻研、奋力攻(gong)关，打造了一座海上(shang)移动的“国家实验室”。

1.1万米的钻探能(neng)力，续(xu)航力达1.5万海里，自持力120天，可在6级海况下正常作业、16级超强(qiang)台风下安全生存，具备全球海域无限航区作业能(neng)力……一个个数字，就是“梦想”号的一项项“超能(neng)力”。

突破300次(ci)下潜，“蛟龙”号载人潜水器再战深渊；“奋斗者(zhe)”号万米载人潜水器征(zheng)服极限；第四十次(ci)南极考(kao)察队开展多个国际合作科考(kao)项目，为(wei)更好地(di)认识极地(di)、保护极地(di)、利用极地(di)作出重要(yao)贡献……刚刚过去的一年，深海科技发展不断推动深海事业迈(mai)上(shang)新台阶。

新年伊(yi)始，中国第四十一次(ci)南极考(kao)察队在冰雪之巅接续(xu)奋斗，“蛟龙”“奋斗者(zhe)”蓄势(shi)待发，载人深潜将(jiang)拓展至(zhi)更多深海大洋，深海极地(di)探索梦想新篇可期。

连山海 标注中国跨度

一桥卧(wo)虹，横贯西东。

当2025年第一缕阳光播洒在伶仃洋上(shang)，深中通道蜿(wan)蜒伸展，时而腾空(kong)跃起(qi)，时而遁入(ru)海中，宛如“海上(shang)鲲鹏(peng)”振翅欲飞。

这条穿行约24公里、集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超大型跨海通道，正在重塑粤港澳大湾区的时空(kong)格局——广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈首次(ci)实现陆(lu)路直(zhi)连；中山与深圳宝安、广州南沙实现半小时可达。

截(jie)至(zhi)2025年2月12日，深中通道总计车流量约1936.04万车次(ci)，日均车流量约8.49万车次(ci)。

7年前期攻(gong)关、7年攻(gong)坚会战，60多个参建单位、1.5万多名(ming)建设者(zhe)、200余(yu)项发明专(zhuan)利、多项世界纪录……建设者(zhe)们迎着疾风劲浪、顶着烈(lie)日骄阳，造就“全球最高通航净空(kong)海中大桥、全球最大海中悬(xuan)索桥锚碇、全球最长双向八车道海底沉(chen)管隧道”，在宽阔(kuo)的珠江口画下关键“一横”。

这“一横”，凝结着中国智慧、中国力量。透过它，更可见新时代中国人逢山开路、遇水架桥的壮志(zhi)豪情。

茫茫大海、几十米厚(hou)的软土层上(shang)，如何凭空(kong)筑(zhu)起(qi)一座19个足球场大的人工岛？

“就好比(bi)在‘水豆腐’上(shang)施(shi)工。”建设团(tuan)队攻(gong)克多道难关，仅用时4个半月，57个13层楼高的巨型钢圆筒被打入(ru)海床、填沙成岛，刷新了快速成岛的世界纪录。

32节重达8万吨的钢壳沉(chen)管，怎(zen)样(yang)在水下“牵(qian)手”？

经过80多次(ci)研讨，绘制300多份图纸，工程人员拿出一整套智能(neng)制造方案(an)。节长165米的32个钢壳沉(chen)管首尾(wei)相接、严丝合缝，让隔海相望的深圳、中山两(liang)座城市在海底“牵(qian)手”。

金沙江下游，白鹤滩水电站巍然横跨，源源不断的清洁能(neng)源顺着密布的“银线”浩荡出川，只需7毫秒就将(jiang)电能(neng)“闪送”至(zhi)2000多公里外；

天山中部，世界最长高速公路隧道天山胜利隧道全线贯通。我国自主研制的“天山号”“胜利号”硬岩掘进机担当“开路先锋”，将(jiang)穿越天山的时间从原来的3小时缩短至(zhi)约20分钟；

7年艰(jian)苦攻(gong)关，CR450动车组样(yang)车正式(shi)发布。这个中国高铁(tie)“新成员”，试(shi)验时速450公里，运营时速400公里，运行能(neng)耗、车内噪声(sheng)、制动距(ju)离等主要(yao)指标均为(wei)国际领先；

…………

一大批(pi)世界级的大国工程从蓝图变为(wei)现实，编织新时代的创新版图；一次(ci)次(ci)非凡的中国跨度，重新定义着山与海的距(ju)离，促进着活力要(yao)素加速流动，倍增着发展的机遇和动能(neng)。

梦虽遥，追则能(neng)达；愿虽艰(jian)，持则可圆。

逐梦星(xing)辰大海的征(zheng)途上(shang)，中国人豪情壮志(zhi)满怀，创新永不停歇。

（人民日报记(ji)者(zhe)吴月辉、喻思南、刘诗瑶、谷业凯、韩鑫）

《人民日报》（2025年02月14日06版）

责编：秦雅楠、王瑞(rui)景