船民 张云芳：正月十(shi)五的时候，一直都(dou)在船上。

记者：节后(hou)第(di)一天(tian)开工干劲怎么样(yang)？

船民 张云芳：肯定干劲大了，想着多挣钱，赶紧开。

开年干劲足(zu)，这想挣钱的底气来自节后(hou)火热(re)的市场行情。随(sui)着上海、浙江等地制造业企业节后(hou)陆续开工，钢卷需求激增，也直接带动运输(shu)成本更低的水路货(huo)运变得活跃起来。老(lao)船民们从成品码头拉的货(huo)，全是附近钢厂的钢卷。

记者：开工第(di)一天(tian)就装这么多钢卷？

船民 王啟好：今年是好兆头。

记者：拉这一趟能挣多少钱？

船民 王啟好：能挣一万多块钱。

记者注意到，成品码头的四个泊位上停满了散货(huo)船，五台吊机正不停地将(jiang)单个“体重”就有(you)几十(shi)吨的钢卷一个个从岸(an)上吊装进船舱。

中国宝武欧冶云商物产南京成品港口运行中心副主(zhu)任 杨帆(fan)：24小时在不停运转，节后(hou)我们的日吞吐量，几乎(hu)比节前翻了两倍，整个下游需求还是比较旺盛(sheng)的。

南京海事局梅山海事处处长 徐文(wen)伟：目(mu)前整个长江水域船流量，断面流量已经达到了日均1400艘左右。

往年节后(hou)复工后(hou)，下游厂商需求旺盛(sheng)，配送(song)时间要求又高，能否有(you)足(zu)够运力(li)保障，一直是困扰钢厂的头疼(teng)事。但是今年复工后(hou)，梅钢公(gong)司总经理张勇可一点(dian)不发愁。

中国宝武宝钢股份梅钢公(gong)司总经理 张勇：我们原来的物流的供(gong)应商有(you)5家左右，及时性不一定能满足(zu)。现在没有(you)限制了，我们通过网络货(huo)运平台，只要有(you)运力(li)的企业都(dou)能参加，供(gong)应商的选择面就非常大。

张勇提到的运力(li)平台，是江苏正在试点(dian)推行的网络水路货(huo)运平台。以往困扰企业的船期和(he)运力(li)限制，在这里都(dou)被(bei)打破了。货(huo)运平台上注册的8万多艘船，不仅(jin)让运力(li)有(you)了保障，还打破了信息孤岛，大大提升了货(huo)船匹配的效率。

南京雨花台区(qu)交通运输(shu)综合行政执法(fa)大队二中队中队长 王瑞祥：平台企业可以根据(ju)客(ke)户的需要来匹配车辆跟船舶，运用数(shu)字赋能的手段(duan)，把这些费用降低下来，达成降本增效的目(mu)的。

张勇给记者算了笔账，跟货(huo)运平台合作以后(hou)，他们钢厂每吨货(huo)物的物流成本下降了2块钱，按照一年港口吞吐量两千多万吨计算，一年下来，起码可以省下四千多万元的物流成本。

新的一年，这家企业物流成本下降的同时，手持合同订(ding)单数(shu)却在不断增长，其中下游汽车用户订(ding)单量增长10%，光伏及配套行业订(ding)单量增长5%。

新的一年，扎根长江边的老(lao)船民和(he)企业，还将(jiang)看到更多新变化。为了充分发挥长江航道“寸水寸金效应”，今年，当地交通、海事、引航等部门将(jiang)进一步优化进江通航环境，常态化推动进江大型船舶吃水深(shen)度(du)由(you)原来的11.36米向(xiang)11.8米迈(mai)进。

南京市交通运输(shu)局副局长 薛(xue)海：从11米36到11米8，虽然只有(you)四十(shi)几公(gong)分的变化，但是对于航运企业来说，单船可以多装将(jiang)近五千吨的货(huo)物，而单船节约的运输(shu)成本大概是30万元左右。港口作为航运业和(he)我们社会(hui)经济发展的一个重要节点(dian)和(he)纽带，我们将(jiang)在港口能级的提升方面下大力(li)气和(he)大工夫，今年的投资大概在10个亿(yi)左右。

抓基(ji)建保畅通降成本

物流各领域活力(li)满满

物流业是我国国民经济的基(ji)础性、战略性和(he)支撑性行业。随(sui)着节后(hou)各行各业复工复产，物流各领域也在积极(ji)复工，不论(lun)是基(ji)础设施建设，还是服务保障重点(dian)物资运输(shu)，都(dou)彰显出蓬勃的活力(li)。

春节过后(hou)，一批物流基(ji)础设施建设项目(mu)加快(kuai)推进。 在四川南充，总投资12.5亿(yi)元的川东北现代智(zhi)慧冷链物流产业基(ji)地项目(mu)建设现场，十(shi)几台大型机械开足(zu)马力(li)、100多名工人正在各个作业点(dian)位上忙碌着。

川东北现代智(zhi)慧冷链物流产业基(ji)地项目(mu)负责人 王萨：我们正在进行总平及装饰工程的施工，项目(mu)将(jiang)按照目(mu)标任务，抢抓工期，争取五月底全面完工。

在山东临沂，现代物流城二期项目(mu)建设正在如火如荼地进行中，今年年底投入使用后(hou)，可以新增标准仓120万平方米，这里将(jiang)成为国内规模和(he)体量最大的货(huo)物超级分拨中心。

在天(tian)津集装箱中心站，这里正在进行扩线工程建设的最后(hou)冲刺。下个月投运后(hou)，作业能力(li)将(jiang)从每年40万标箱提升至80万标箱，实现货(huo)物办理能力(li)的成倍增长。

天(tian)津中铁联合国际集装箱有(you)限公(gong)司技术装备部主(zhu)任 吕江：建成以后(hou)，我们能更好地服务于各生产企业，还有(you)天(tian)津周边的中欧班列、中亚班列。

基(ji)础设施建设加快(kuai)推进的同时，重要生产物资的物流保通保畅工作，也在有(you)序进行中。

随(sui)着节后(hou)生产用煤需求增加，作为疆煤外运重要通道的红淖(nao)铁路，24小时不停运。

在装车量最大的白石(shi)湖东环线上，一台机车正牵引一列空车，配合煤炭(tan)快(kuai)速灌装系统，一边转圈，一边装煤，不到一个半(ban)小时，就能将(jiang)一列煤炭(tan)专列装好，比常规装车方式节省了一半(ban)以上的时间。

国铁乌(wu)鲁木齐局哈密铁路物流中心淖(nao)毛湖营业部党支部书记 刘海峰：为了充分发挥环线装车的潜力(li)，我们把专业线作业人员由(you)以前的12人增加到目(mu)前的17人，压缩了装车、挂运环节的作业时间。高峰时段(duan)每天(tian)装车量达到了10到12列。

在西安中欧班列的起始站——西安国际港站的南北货(huo)场上，一辆辆满载集装箱的重型卡车川流不息，10多台龙门吊，24小时不停歇作业。刚刚上线的智(zhi)能场站系统，能够压缩各环节等待(dai)时间，确保发运组织高效运转。

中央经济工作会(hui)议明确提出，2025年将(jiang)实施降低全社会(hui)物流成本专项行动。眼下，各地区(qu)各有(you)关部门正抓紧落实，强化政策和(he)要素支持。截至目(mu)前，据(ju)不完全统计，北京、江西、浙江、吉林、安徽等11个省市已经出台了地方版的降低物流成本的行动方案。

与此同时，政策层(ceng)面也接连释放利好。日前，国家发展改(gai)革委、国家数(shu)据(ju)局等八部门印发通知，要在天(tian)津、唐山、宁波、临沂、霍尔果斯等16个城市开展物流数(shu)据(ju)开放互联试点(dian)，打通政府部门、相关企业及港口、公(gong)路、铁路、航空等业务系统数(shu)据(ju)，形成物流公(gong)共数(shu)据(ju)共享开放清单，推动有(you)效降低全社会(hui)物流成本。

新的一年，越来越多的政策加码，必(bi)将(jiang)助力(li)实现“物畅其流”，助力(li)中国经济“加速跑”。

物流人的2025年心愿

从街头忙碌穿梭的快(kuai)递小哥，到驾驶着满载货(huo)物的司机，再到铁路航空运输(shu)工作人员，这些物流人用自己的辛勤劳动，让我们的生产更顺畅、生活更便捷。

据(ju)统计，全国物流岗(gang)位从业人员超过了5500万人，在2025年，物流人都(dou)有(you)哪些愿望呢？

中通快(kuai)递江西管理中心操作员 李坤：越来越智(zhi)能化了，以前我们一天(tian)整体可能超过四五十(shi)万件，但是我们现在可以超过100万件了，劳动强度(du)也没之前那么大了，希望公(gong)司再上点(dian)自动化设备。

中国邮政集团有(you)限公(gong)司长春市分公(gong)司站前揽投部 孔(kong)德宇：刚开年，我们快(kuai)递量增加了很多，今天(tian)大概来了3200多件，我们也是尽(jin)量加班加点(dian)干，尽(jin)量让用户有(you)一个好的用邮体验。

河南航空货(huo)运发展有(you)限公(gong)司国际业务部出发仓管 邢亚栋：新年以来货(huo)量急(ji)剧猛增，之前的5台安检机已经不能满足(zu)需求，今年我们已增开至7台，24小时不间断入货(huo)。2024年我们的货(huo)量已经突破了80万吨，2025年希望我们突破100万吨。

中外运空运有(you)限公(gong)司郑州分公(gong)司叉车司机 张朴：每天(tian)大概需要操作货(huo)物200余吨，今年我希望公(gong)司的客(ke)户多多，大家的奖金也越来越多。

国铁南宁局南宁铁路物流中心货(huo)装值班员 李志：繁忙也是好事，希望新的一年我们的运输(shu)安全，顺顺利利，运量得到稳步提升。

国铁南宁局南宁铁路物流中心营销工作人员 黄文(wen)瀚：近期我们吸引了很多客(ke)户来发运中越班列，1月份同比增长了760%。新的一年我希望有(you)更多的中越班列客(ke)户。

石(shi)家庄铁路物流中心石(shi)家庄南营业部高邑网点(dian)负责人 刘利峰：我们现在每周有(you)六列中欧班列开行，到达匈牙利、俄(e)罗斯、东盟(meng)等国家地区(qu)。

江苏好三(san)由(you)科技有(you)限公(gong)司董事长 张军(jun)：2025年想把货(huo)运平台与DeepSeek对接起来，服务好我们所有(you)的船东和(he)货(huo)主(zhu)，让更多的货(huo)源信息能够发送(song)到他的手机上，增加他们的收(shou)益。

威海综合保税区(qu)泓信供(gong)应链管理有(you)限公(gong)司仓库效率提升主(zhu)管 赵勇光：2024年我们发货(huo)及时率一直维(wei)持在99%以上，新的一年里，希望跨境电(dian)商事业做得红红火火。

长盛(sheng)鸿(hong)号滚装船见习船长 贾辉亮：这些车从上海港装港，到东南亚卸货(huo)，2025年希望咱(zan)们国家的新能源车出口量更上一层(ceng)楼(lou)。

中铁联合国际集装箱有(you)限公(gong)司成都(dou)分公(gong)司运营部经理 周刚华：新的一年运量持续上涨，目(mu)前已超过去年同期水平，我们将(jiang)不断拓展新的运输(shu)路线，希望有(you)更多的中国造产品输(shu)送(song)到世界各地。