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解码粤港澳，数说(shuo)大湾(wan)区，本期(qi)的关键数是“10700公里(li)”。
6年前的2月18日，《粤港澳大湾(wan)区发展规划(hua)纲要》公布，明确提出“加快基础设施互联互通”。
如今，粤港澳大湾(wan)区路网总里(li)程已突破10700公里(li)，这约等于黑龙江到海南距离(li)的两倍。行进在路网上的大湾(wan)区，融(rong)合发展的齿轮开始转动。
“硬联通”——大湾(wan)区融(rong)合发展的“驱(qu)动轮”
11座城，路网相(xiang)连。从(cong)路网GIS数据(ju)分析(xi)来看，6年间大湾(wan)区路网越织越密(mi)。
路网串(chuan)联之下，城市距离(li)跨越江海阻隔。作为大湾(wan)区融(rong)合发展“驱(qu)动轮”的“硬联通”，还推动了另外(wai)两枚湾(wan)区发展齿轮。
“钱联通”——大湾(wan)区融(rong)合发展的“同步轮”
要致富，先修路。“硬联通”推动大湾(wan)区共同发展、共同富裕。
这是深中通道中山出入口所在地——马鞍岛。历史卫星(xing)图显示，2015年这里(li)只是大片农田。随(sui)着深中通道的修建不断推进，靠(kao)近通道出入口的位置，一座座高(gao)楼大厦(sha)拔地而(er)起。这里(li)承接了来自深圳的产业(ye)布局，深圳的经(jing)济效益(yi)得到外(wai)延。
不仅是马鞍岛，数座通道大桥如同穿(chuan)针引线，共同织起了大湾(wan)区的“黄金内湾(wan)”。
这是遥感卫星(xing)捕(bu)捉到的粤港澳大湾(wan)区2019年1月和2025年1月的夜间灯(deng)光图。光点(dian)越亮，代表经(jing)济越活(huo)跃。可以(yi)看到，6年时间过(guo)去，珠江口倒“V”字型沿岸(an)区域，光点(dian)更亮了。
头(tou)部城市经(jing)济效益(yi)向外(wai)扩散，带动周边(bian)城市共同富裕。大湾(wan)区“钱联通”。
“人联通”——大湾(wan)区融(rong)合发展的“联轴轮”
三地协同，双向奔赴。“硬联通”推动大湾(wan)区人才交流。
得益(yi)于立体交通格局，大湾(wan)区一小时生活(huo)圈已成为现实。如今，跨市通勤，变得越来越常见。
借助(zhu)手(shou)机用(yong)户位置信(xin)息进行测算(suan)，2019年，广东全省跨市通勤人口约为180万。到了2024年，这一数值攀升至207万，较2019年新增了27万。不少城市更是拥有数十万的跨市通勤人口规模。大都市通勤圈初见雏形。
人流交错，带来交流、亲近。大湾(wan)区“人联通”。
路网交织，城际相(xiang)融(rong)，民心相(xiang)通。
路网推动着大湾(wan)区“硬联通”“钱联通”“人联通”，构成紧(jin)密(mi)咬合、有序运转的动力系统(tong)，共同驱(qu)动着“大湾(wan)区融(rong)合发展”这枚“输(shu)出轮”的高(gao)速运转。
