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解码粤港澳，数说大湾区，本期的关键数是“10700公里”。
6年(nian)前的2月18日，《粤港澳大湾区发展规划纲(gang)要(yao)》公布，明(ming)确提出“加快基础设施(shi)互联互通”。
如今，粤港澳大湾区路网总里程已突破10700公里，这约等于黑龙(long)江到海南距(ju)离的两倍。行进在路网上的大湾区，融合发展的齿(chi)轮开始转动。
“硬联通”——大湾区融合发展的“驱动轮”
11座城，路网相(xiang)连(lian)。从路网GIS数据(ju)分析来(lai)看(kan)，6年(nian)间大湾区路网越织越密。
路网串(chuan)联之下(xia)，城市距(ju)离跨越江海阻隔(ge)。作为大湾区融合发展“驱动轮”的“硬联通”，还推动了另外两枚湾区发展齿(chi)轮。
“钱联通”——大湾区融合发展的“同步轮”
要(yao)致富，先修路。“硬联通”推动大湾区共(gong)同发展、共(gong)同富裕(yu)。
这是深中通道中山出入口所在地——马(ma)鞍岛(dao)。历史卫星图(tu)显(xian)示，2015年(nian)这里只是大片农田。随着深中通道的修建不断推进，靠近通道出入口的位(wei)置，一(yi)座座高楼大厦拔地而起。这里承接了来(lai)自深圳的产(chan)业布局，深圳的经济效(xiao)益得到外延。
不仅(jin)是马(ma)鞍岛(dao)，数座通道大桥如同穿针引线(xian)，共(gong)同织起了大湾区的“黄金内(nei)湾”。
这是遥感卫星捕捉到的粤港澳大湾区2019年(nian)1月和(he)2025年(nian)1月的夜间灯光图(tu)。光点越亮(liang)，代(dai)表经济越活跃。可以看(kan)到，6年(nian)时间过去，珠江口倒(dao)“V”字型(xing)沿岸区域，光点更亮(liang)了。
头部城市经济效(xiao)益向外扩散，带动周边(bian)城市共(gong)同富裕(yu)。大湾区“钱联通”。
“人(ren)联通”——大湾区融合发展的“联轴轮”
三地协同，双向奔赴(fu)。“硬联通”推动大湾区人(ren)才交流(liu)。
得益于立体交通格局，大湾区一(yi)小时生活圈已成为现实。如今，跨市通勤，变得越来(lai)越常见(jian)。
借助手机用(yong)户位(wei)置信息进行测算，2019年(nian)，广(guang)东全省跨市通勤人(ren)口约为180万。到了2024年(nian)，这一(yi)数值攀升(sheng)至207万，较2019年(nian)新(xin)增了27万。不少城市更是拥(yong)有数十万的跨市通勤人(ren)口规模。大都市通勤圈初见(jian)雏形。
人(ren)流(liu)交错，带来(lai)交流(liu)、亲近。大湾区“人(ren)联通”。
路网交织，城际相(xiang)融，民心(xin)相(xiang)通。
路网推动着大湾区“硬联通”“钱联通”“人(ren)联通”，构成紧密咬合、有序运转的动力(li)系统，共(gong)同驱动着“大湾区融合发展”这枚“输出轮”的高速运转。
