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央视(shi)网消息：2月21日，国务院常务会议审议通过(guo)《健全新(xin)能源汽车动力电池回收(shou)利用体系行动方案》。会议指出(chu)，当前我国新(xin)能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段，全面提升动力电池回收(shou)利用能力水平尤为重要。要强化全链条管理，着力打(da)通堵点卡点，构建规范、安全、高效的回收(shou)利用体系，运用数字化技术加强动力电池全生命周期流向监(jian)测，实现生产、销售、拆解、利用全程可追溯。要用法治化手段规范回收(shou)利用，制定(ding)完(wan)善相关行政(zheng)法规，加强监(jian)督管理。要加快制定(ding)修订动力电池绿色设计、产品碳足迹核算等相关标准，以(yi)标准引领带(dai)动回收(shou)利用。

动力电池回收(shou)市场规模有多大？

退役就等于报废(fei)吗？新(xin)能源车旧动力电池如何变(bian)废(fei)为宝？接(jie)下来(lai)进入今天(tian)的《一问到底》。先(xian)来(lai)看看这个动力电池回收(shou)市场规模到底有多大？近年来(lai)，我国新(xin)能源汽车产业快速发展，数据显(xian)示，截至2024年底，我国新(xin)能源汽车保(bao)有量达3140万辆，动力电池装(zhuang)车量多年全球领先(xian)。随着动力电池退役量逐年上升，其回收(shou)利用备(bei)受(shou)关注。有报告预计，到2030年，动力电池回收(shou)市场规模将突(tu)破千亿元。

动力电池回收(shou)利用包括哪些方式？

如此大规模的“退役”电池，该如何安全高效地回收(shou)利用呢？专家表示，目前对动力电池的回收(shou)利用主要包括梯次利用和再生利用两大类。专家指出(chu)，当电池容量衰(shuai)减至额定(ding)容量的80%以(yi)下时，动力电池就不适用于电动汽车上，需要回收(shou)处(chu)理。其中，当电池电量在50%到80%之间的，会进行梯次利用，也就是将已退役的动力电池拆解重组(zu)后，做成应急电源、储能设备(bei)等，继续服役。如果电池容量衰(shuai)减到40%以(yi)下，就会进行拆解、破碎等处(chu)理，提取电池中的钴、镍、锂等金属原材料，循环再造新(xin)电池。