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在当今世界，民航(hang)客机(ji)已经成为一种重要的交通工具，每年有(you)上亿人次通过各种民航(hang)班机(ji)飞往世界各地，飞机(ji)以其快捷、高效的特点成为远距离(li)旅行的首(shou)选。不过，尽(jin)管天空广阔，但民航(hang)机(ji)一样需要严格按照自己(ji)的航(hang)线(xian)飞行，一旦偏航(hang)特别是误入其他国家的军事要地，往往会(hui)造成极其惨痛的结果。尽(jin)管各国军方对于偏航(hang)或者迷航(hang)的民航(hang)机(ji)都有(you)一系列的处理规(gui)定，但是在实际遭遇这样的突发情(qing)况时，难免会(hui)出现意外(wai)。
（民航(hang)出行，已经是现代社会(hui)一种普遍的交通旅行方式）
环球网引述俄罗斯卫星通讯(xun)社2月26日的报(bao)道称，俄罗斯政府近日在其网站上发表法律(lu)文件，公布了(le)俄罗斯军队在保(bao)护俄边境不受侵犯时的武器使用规(gui)定。其中明确表示，"如果入侵飞机(ji)拒绝按照无(wu)线(xian)电命令(ling)、目视(shi)信号降落或者拒绝服从，在证实入侵飞机(ji)上没有(you)乘客的情(qing)况下，可以使用执勤武器和装备。"此番规(gui)定强化了(le)自1994年以来俄罗斯对于防(fang)空预警和客机(ji)闯入的处理办法，并且再次明确强调了(le)不得击落有(you)乘客飞机(ji)的要求。
（空中航(hang)线(xian)有(you)些会(hui)靠近军事敏感地区(qu)，所以经常会(hui)看到有(you)战斗(dou)机(ji)拦截民航(hang)飞机(ji)的情(qing)况）
自冷(leng)战时代以来，由于长期(qi)高强度的军事对峙，东西方都曾经有(you)过击落对方客机(ji)的可怕行动。不过，由于冷(leng)战中的苏联在总体(ti)上相对处于比较弱势的一方，因此大多(duo)数侦察都是美国以及北(bei)约盟国发起，而苏联防(fang)空军则承担被动防(fang)御的角色，而这种战略地位的差异，导致了(le)苏联国土防(fang)空军曾经多(duo)次击落因偏航(hang)误入苏联国境的民航(hang)客机(ji)。
（美国高空战略侦察的鼻祖(zu)U-2高空侦察机(ji)，图为从2万米高度的U-2座舱拍摄地面）
在冷(leng)战时期(qi)，以美国中央情(qing)报(bao)局（CIA）为首(shou)的西方情(qing)报(bao)部(bu)门对苏联和整个华约集团展开了(le)大量的情(qing)报(bao)刺探和渗透(tou)行动，而其中由于苏联国土防(fang)空军防(fang)御系统严密(mi)，加之1961年美国飞行员佛兰西斯·鲍尔斯驾驶的U-2侦察机(ji)被苏联的SA-2地空导弹(dan)击落，所以在冷(leng)战时期(qi)，CIA很早就动了(le)利用民航(hang)机(ji)身份掩护，对苏联进(jin)行空中侦察的念头。因为苏联国土广大，而且由于纬度较高，陆路交通不够便利，所以苏联国内(nei)和对外(wai)民航(hang)事业非常发达，而CIA就利用了(le)部(bu)分经过苏联领空的民航(hang)班机(ji)，偷偷安装光学或雷达侦测系统，利用其航(hang)线(xian)靠近敏感苏联军事基地的便利，假(jia)装"迷航(hang)"以刺探苏军情(qing)报(bao)。
（道格拉斯DC-8型喷气式客机(ji)）
关于美国民航(hang)机(ji)侦察苏联军事基地的事件最(zui)早甚至可以追溯到越南战争期(qi)间(jian)。早在1968年时，就有(you)美国Seabord航(hang)空公司的DC-8客机(ji)利用从阿拉斯加飞往越南的西贡（今天的越南胡志明市）的航(hang)线(xian)进(jin)行侦查。1968年7月11日这一天，一架DC-8型客机(ji)依照该(gai)航(hang)线(xian)从阿拉斯加起飞，但是这一天这架DC-8型飞机(ji)莫名其妙的向西偏航(hang)，并且深入到苏联领土上空达150公里。而在雷达捕(bu)捉到这架飞机(ji)后，苏联当时驻扎在择捉岛的部(bu)队立即出动5架米格-17战斗(dou)机(ji)，对其进(jin)行拦截，并最(zui)终(zhong)迫使其降落在择捉岛的苏军机(ji)场。整个拦截过程无(wu)人受伤(shang)或者死(si)亡，堪称是一次经典的拦截行动，因此全体(ti)米格-17战斗(dou)机(ji)的驾驶员以及飞行团团长希洛夫(fu)等人都得到了(le)苏联国防(fang)部(bu)的嘉奖。
（紧急起飞的米格-17战斗(dou)机(ji)）
不过在之后的苏联对空拦截中，苏军的表现就没这么精彩了(le)，在1978年和1983年的两次拦截偏航(hang)客机(ji)的行动中，苏联防(fang)空军的苏-15型截击机(ji)都将偏航(hang)的大韩航(hang)空客机(ji)击落，其中1978年的拦截行动造成2名乘客死(si)亡、13人受伤(shang)；而1983年的拦截行动则直接(jie)导致296名乘客全部(bu)死(si)亡。两次击落民航(hang)机(ji)让(rang)苏联在国际上遭到空前的孤立和斥责，政治外(wai)交一度陷入被动的局面。
（1978年被击落的大韩航(hang)空KAL902次班机(ji)，有(you)趣(qu)的是，冷(leng)战期(qi)间(jian)被苏军击落的民航(hang)班机(ji)全都是韩国民航(hang)，不知道为什么）
可以说，利用民航(hang)机(ji)作为伪装，借口偏航(hang)或者迷航(hang)，对其他国家的军事目标进(jin)行侦查，这是西方国家，特别是CIA一贯使用的手段，而且这种侦察是以民航(hang)机(ji)上数百名乘客的性命作为赌注(zhu)的冒(mao)险。但是对于CIA而言，如果飞机(ji)没有(you)被击落，则全部(bu)侦察资(zi)料得以收回；如果飞机(ji)被击落，则可以在舆论上掀起批(pi)评(ping)和指责的浪(lang)潮，从政治上打击对手国家的国际形象。总之，是稳(wen)赚不赔的买(mai)卖(mai)，也正因为如此，西方国家才会(hui)乐此不疲地使用民航(hang)机(ji)来刺探其他国家的军事情(qing)报(bao)。相对于西方的厚颜无(wu)耻(chi)，俄罗斯自1994年以来一直坚持不击落载有(you)乘客的民航(hang)机(ji)，这一规(gui)范起码在道义上要比西方高出不少。