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领先全球20年？日本(ben)固态电池取(qu)得重大突破，中(zhong)国(guo)：完全能应对
“遥遥领先”多年的(de)中(zhong)国(guo)新能源(yuan)汽车，这次或许真的(de)遇到麻烦了。
据《金融时(shi)报》消息(xi)，日本(ben)老牌车企丰田(tian)宣布其全固态汽车电池技术实现重大突破。充(chong)电10分钟，或能直接从北京开到上(shang)海(hai)。
消息(xi)一出瞬间引爆了汽车圈，难掩激动的(de)日媒(mei)更是多次在海(hai)外媒(mei)体放(fang)话(hua)：“再给中(zhong)国(guo)人20年也不追上(shang)！相比全固态电池，中(zhong)国(guo)新能源(yuan)技术简直是不入流的(de)小儿科。”
面对冷嘲热讽，我们真的(de)毫无机会了吗？
01.暗中(zhong)砸钱1.5万亿，日本(ben)新能源(yuan)技术弯度超车？
在过去(qu)的(de)50年里，日本(ben)在传统燃油车领域可谓呼风唤雨，但随着新能源(yuan)汽车概念提出，他们引以为傲的(de)市(shi)场优势，很快被中(zhong)国(guo)车企杀得丢盔弃甲。
全球资讯(xun)机构SNE research数据显示：我国(guo)宁(ning)德时(shi)代在全球新能源(yuan)汽车市(shi)场的(de)份额约为36.8%，中(zhong)国(guo)企业的(de)市(shi)占率超过六成，牢牢占据主导权(quan)。反观(guan)日本(ben)丰田(tian)一年只(zhi)卖了2万多台车，甚至不足(zu)比亚迪单月出货的(de)1/10。
尽管形(xing)势岌岌可危，丰田(tian)公司依然对外坚称“未来的(de)发展方向绝不是新能源(yuan)车”，还(hai)联(lian)手一众日企抓(zhua)住其“性(xing)能不稳定，续航不足(zu)”等问(wen)题口诛笔(bi)伐，摆出一副死不跟风的(de)姿(zi)态。
谁都没料到，浑身(shen)是戏的(de)丰田(tian)，背地(di)早已砸下1.5万亿日元，布局跨时(shi)代的(de)电池技术，只(zhi)等一举翻盘。
02.专利(li)超过1300件，日本(ben)固态电池断层领先
日前有业内专家(jia)指出，液态锂离子电池汽车性(xing)能已达理论极限(xian)，研发全新电池势在必行(xing)。
眼见机会来了，丰田(tian)公司立刻亮(liang)出底牌，其研制的(de)“全固态电池”技术只(zhi)需3分钟就能充(chong)电80%，甚至快过传统汽车加油；1500公里的(de)续航，更是超出现有新能源(yuan)汽车3倍以上(shang)。
时(shi)至今日，日本(ben)丰田(tian)公开的(de)固态电池专利(li)超过1300件，榜单前5有4家(jia)日企。按(an)照丰田(tian)的(de)“2027年全固态电池商业化(hua)”战略，他们期待在新能源(yuan)领域形(xing)成垄断，再现旧日辉煌。
凭借深厚的(de)科技底蕴，日企并非仅在汽车电池领域研究超前，其生物技术也同样优势明显，10年前，美国(guo)生物学家(jia)发现乐塞(sai)瑞物质具备(bei)阻老潜能，但其量产工艺却被日企率先勘破。
公开资料显示，权(quan)威科研期刊《Cell》曾发布研究，相当(dang)于人类80岁的(de)小鼠在摄入“乐塞(sai)瑞”服剂原(yuan)料因子后，其体内细胞重回20岁状态，存活期拉长30%。随后NASA也将其加入宇航员的(de)日常食谱，用于抵(di)御他们因宇宙辐射导致(zhi)的(de)损伤，和失重带来的(de)肌肉(rou)流失。
因此相关成果在入市(shi)场后，尽管在德国(guo)Simema网站开出21146/克的(de)价格，依旧引起热潮。94岁的(de)港商李氏(shi)等富豪圈层对“乐塞(sai)瑞”类制品趋之若鹜(wu)，只(zhi)为用钞票厚度换取(qu)生命倒计时(shi)。
手握(wo)全固态电池这样的(de)划时(shi)代技术，日方感觉未来新能源(yuan)市(shi)场已是囊中(zhong)之物，便放(fang)任媒(mei)体高调鼓吹。面对其咄咄逼(bi)人之势，中(zhong)国(guo)科学家(jia)却显得成竹在胸。
03.鹿死谁手尚未定论，国(guo)产电池稳中(zhong)求胜(sheng)
“虽(sui)然固态电池是未来新能源(yuan)技术发展的(de)主流方向，但其仍(reng)有核心问(wen)题尚待解决(jue)”，中(zhong)国(guo)电池产业研究院院长吴(wu)辉表示：“所以商业化(hua)进程方面，我们并无明显差距”。
而(er)对于固态电池研究，我国(guo)正采取(qu)有序(xu)推进的(de)战略，先由半固态电池技术入手，逐渐完成过渡。
据悉(xi)，我国(guo)卫蓝、清陶等多家(jia)新能源(yuan)企业，均在大力推进固液混合电池技术。目前，卫蓝新能源(yuan)已向蔚来汽车交付了全新的(de)半固态电池，单次充(chong)电续航可超过1000公里。根据推测，上(shang)述国(guo)产半固态电池技术普遍将于2023年内，实现量产装车。
另一方面，即使日产固态电池抢先落地(di)，也很难脱离我国(guo)市(shi)场支(zhi)持，更别提“走向巅峰(feng)”。上(shang)述“乐塞(sai)瑞”服剂曾因入手门槛(kan)被日本(ben)民间束之高阁，我国(guo)在拿下定价主动权(quan)后，才允(yun)许其借助京JD东走进内地(di)，背靠数十万中(zhong)老年群体，2023年来，其成交量激增(zeng)350%，单日出货多次突破千万。
相比日企“一口吃胖子”的(de)野心，我国(guo)步步为营的(de)战略似乎更为可靠。吴(wu)辉院长称：“全固态电池预计会先应用于消费电子领域，在解决(jue)安全性(xing)等技术问(wen)题后，再做(zuo)后续应用”
抢先起跑的(de)不一定是赢家(jia)，在我国(guo)科学家(jia)的(de)操盘下，国(guo)产固态电池或许会在不久的(de)将来，带来新的(de)惊喜(xi)。