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桑植(zhi)线路检查工区(qu)工长程琢与同事(shi)一道对(dui)高铁防洪点进(jin)行检查。
红网时刻新闻2月10日讯(xun)（记者(zhe) 肖帅 通讯(xun)员 叶子涵 黄安悦）2月6日，正月初(chu)九，上午11时，一辆(liang)黄色工程车在湖南省(sheng)桑植(zhi)县山间公路间盘旋(xuan)穿行，细雨蒙蒙，汽车雨刮(gua)嘎吱作响。
春运期间，广铁集团张家界工务段桑植(zhi)高铁线路车间在管辖范围内开展防洪大排(pai)查。该(gai)段作为山区(qu)铁路大段，高铁防洪点数量占集团总数59.3%；春运期间，秉持(chi)“全员防洪、全年防洪”的(de)方针，车间组织(zhi)职工对(dui)管内所有防洪重点地段的(de)风险进(jin)行再调查再研判，既保证春运高铁列车运行安全，也是为即将到来的(de)防洪期做前期准备。
12时，汽车停下，来到渝(yu)厦高铁黔常段460公里638米处(chu)的(de)防洪点，桑植(zhi)线路检查工区(qu)工长程琢向同行职工符(fu)合军交代工作：“我(wo)负责检查，由你负责记录具体情况。现在正值春运期间，高铁防洪点的(de)检查，一定不能马(ma)虎。”
“明白！”符(fu)合军回应道。
K460+638-688处(chu)防洪重点地段有高约25米的(de)土(tu)坡，坡上零星散(san)落着几(ji)处(chu)孤石，在雨水冲(chong)刷(shua)下一旦引发(fa)崩塌(ta)落石，极易危害行车安全。为此，该(gai)段全力加大技术防护措施，并结合人工巡视定期开展检查研判。
湖南冬季的(de)雨天又湿又冷(leng)，狭窄(zhai)的(de)检查步梯也湿滑无比，部分坡度接近垂直，台阶最窄(zhai)处(chu)不足一米，二人紧紧扒着扶手(shou)缓慢下行，没几(ji)分钟，双手(shou)就被冰冷(leng)的(de)栏杆冻得通红。
“阿(a)军，小(xiao)心脚下安全。”工长程琢凭借经验仔细观察着每一处(chu)细节，时不时拿出(chu)手(shou)机拍照记录，并与前几(ji)次检查情况对(dui)比，符(fu)合军则用笔详细记录着排(pai)查点的(de)具体情况。二人配合默契，来回上下检查，身上被雨水打湿也全然不顾，全然忘记了疲惫。
直至下午14时，工区(qu)负责的(de)防洪点全部排(pai)查完毕。回到车上，符(fu)合军用纸巾擦拭着头发(fa)和眼镜上的(de)雨水，一边调侃：“琢哥，咱回去不得吃三大碗饭呐。”
“保住了安全，吃嘛嘛香！”程琢笑着回应道。
返(fan)回时途(tu)经乡镇(zhen)，程琢擦了擦窗户上的(de)水汽，望着街道上热热闹闹的(de)场面，不时传来噼里啪(pa)啦的(de)鞭炮声，妻子的(de)电(dian)话恰好打来。
“山里气温低，你上班记得穿我(wo)织(zhi)的(de)那件毛衣(yi)”“带过去的(de)香肠腊肉赶紧吃了，也分一些给(gei)你同事(shi)，你刚(gang)当工长不久，要和工友们搞好关系。”
面对(dui)妻子的(de)“唠叨”，程琢眼中洋(yang)溢着幸福。