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苏57作为俄罗斯最新的一款五代战机(ji)自然被寄予(yu)了厚望，然而这款战机(ji)从2000年研制至今，服役时间一拖再拖，历经(jing)20年的时间都未能实现服役，并且在去年年底(di)的工厂测试当中， 苏-57战斗机(ji)还遭遇了首(shou)次失(shi)事坠毁(hui)，可以说苏57战机(ji)也是(shi)命运多舛。直到现在，苏57依(yi)然还在进行着各种测试。据(ju)环球网报道(dao)，俄罗斯国防部近日(ri)公布了一段(duan)新视(shi)频，其(qi)中一个(ge)镜头(tou)中，一名飞行员驾驶着俄罗斯最新研制的苏-57 第五代战斗机(ji)飞行，而这架(jia)战斗机(ji)没有安装座舱盖。不明真相的吃瓜群众(zhong)可能会以为这是(shi)苏57战机(ji)又出故障了，毕竟在此前俄罗斯发布的苏57官方宣传片(pian)当中，座舱盖居然出现了明显的气泡(pao)，所以这次苏57摇身一变"敞篷(peng)机(ji)"也很容易让人误(wu)以为出现了什么(me)尴尬遭遇。
不过这回视(shi)频中苏57以不装座舱盖的镜头(tou)出现可不是(shi)故障问题，更不是(shi)为了在天(tian)上兜风，而是(shi)在进行测试。据(ju)环球网报道(dao)，苏-57战斗机(ji)无座舱盖飞行的画面大约只有3秒，在画面中飞行员似乎穿着一件非常厚的飞行服作为防护，这次飞行很可能是(shi)为了验证苏-57战斗机(ji)在无座舱盖的情况下也能正常飞行。如(ru)果说上次宣传片(pian)当中暴露出座舱盖的气泡(pao)是(shi)不经(jing)意的话，这次座舱盖没装的视(shi)频都放出来了显然不是(shi)粗心导致的，并且飞行员穿的服装也和(he)正常情况下不同，所以基本可以肯定这是(shi)俄军在"高调(diao)炫技"，展(zhan)示飞行员强大的意志力，以及苏57战机(ji)在没有座舱盖的情况下依(yi)然可以正常运行。
战机(ji)座舱盖的存在，能够在最大程度上削弱(ruo)天(tian)气环境对飞行员的影(ying)响，例如(ru)气温严寒、大风影(ying)响、雨雪天(tian)气等，在保护飞行员的同时也能够保证驾驶舱的电(dian)子设备(bei)不受侵害。苏57战机(ji)的 超音速(su)巡航速(su)度可达每(mei)小时1450公里，在高空(kong)中以这个(ge)速(su)度飞行出现结(jie)霜是(shi)很正常的事情，不过视(shi)频中的苏57显然没有飞得(de)这么(me)快，不然在没有座舱盖抵挡空(kong)气阻力的情况下以1450KM/h的速(su)度飞行，飞行员能不能安稳得(de)坐在驾驶舱内(nei)都是(shi)个(ge)问题。
不过这依(yi)然体现出俄军艺(yi)高人胆大，不愧为战斗民族。把(ba)苏57的战机(ji)测试玩出了新花样，其(qi)实这种测试绝非多余，因为在历史上真的出现过战机(ji)脱落座舱盖的情况，俄军也算是(shi)未雨绸缪(jiu)，充分模拟(ni)任何可能出现的作战情况，以做出更好的应对措施，培(pei)养飞行员的驾驶技巧。据(ju)环球网消息，在2019年1月，就(jiu)有两名以色列空(kong)军飞行员驾驶F-15I战斗机(ji)在3万英(ying)尺（约9144米）高空(kong)飞行时座舱盖意外脱落，飞行员被暴露在零下45摄氏(shi)度、超强风力和(he)震耳欲聋的噪音环境中，在这种情况之(zhi)下除了考验战机(ji)的稳定性(xing)之(zhi)外，对飞行员更是(shi)严峻的考验，不仅需(xu)要沉着处理，更需(xu)要有强大的身体和(he)心理素质，所以俄军苏57战机(ji)的这次无座舱盖飞行测试也可以说是(shi)吸取了过去的作战经(jing)验。
